Sujet: Daytona 660 - Ils ont osé !

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Triumph a osé donner le nom de Daytona a un oignon 

Sur base de Trident (compatible A2) et dans la veine des Yamaha R7, Kawasaki 650 Ninja, Triumph refile le nom d'une vraie sportive affutée qui a fait les heures de gloire de la marque à un insipide brêlon caréné A2 qui n'a rien d'autre de la sportive que des carénages et des demi guidons (hyper hauts, faudrait pas que la position soit trop sportive non plus !)
Et en plus ils ne s'en cachent pas que c'est pas taillé pour la piste :


https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/sport/daytona-660/daytona-660-2024

Quelques chiffres qui font mal au fion pour une moto qui porte le nom de Daytona  (et la mise en comparaison avec la 765RS qui elle mériterait le nom en étant carénée):

- 55cv à 11250t/min (selon la fiche technique et un peu plus haut sur le site ils disent 95ch en puissance maxi  ) (130ch à 12000t/min)
- 69Nm @8250t/min (80Nm @9500t/min)
- Cadre en acier tubulaire (cadre alu moulée sous haute pression)
- Broussillon acier (Alu)
- Fourche a priori non réglable (réglable en compression / détente / précharge)
- Amortisseur Showa avec juste la précharge (Ölhins STX40 à réservoir indépendant réglable en compression / détente / précharge)
- Etriers radiaux devant mais MC axial (Brembo Stylema + MC radial Brembo MCS)
- 201 kg (188kg) tout pleins faits













Mouai... bon... fait chier pour le nom Daytona  et maintenant on peut gentiment enterrer notre rêve de voir sortir une nouvelle Daytona bête de course, taillée pour le chrono 

[Nnours]

Bon, moins de 10000€ en germanie
Après y’aura un peu de boulot pour la decat et l’alléger

Avec Isa on a vu récemment un street 2022 un peu travaillé : son propriétaire annonce 140 ch avec une cartouche revue (je pense augmentation de la pression de carburant)
… Isa la pas prise…
Et le vendeur voulait pas la lui vendre.

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Moi j’aime bien le 660

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Bon, moins de 10000€ en germanie

Pas une raison pour salir le nom 

Moi j’aime bien le 660

Nan mais toi t'as même pas le droit de donner ton avis sur ce topic 

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

J'ai vu ça aujourd'hui j'attendais que quelqu'un dégaine un post sur le fofo

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

j'attendais que quelqu'un dégaine un post sur le fofo

 

Vu le côté sport GT (même petite cylindrée), le nom "Sprint" aurait fait le taf, mais merde... pas Daytona ! 

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

C'est vrai que ça vend pas du rêve 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Au même titre que la GSX8R mais encore plus "cheap"

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Au même titre que la GSX8R mais encore plus "cheap"

ah oui je l'avais occultée celle là 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

C'est quoi ce quatre cylindres ?

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

La suz c’est un bicylindre 776 cm3 83 cv

La R7 c’est le moteur de la MT07 (aussi un bi)

Donc Triumph qui met son triple 660 81 cv dans une « Daytona », c’est la nouvelle classe « sportive » mid-size

C’est fini les supersport 600

[Julien49]

 

Vu le côté sport GT (même petite cylindrée), le nom "Sprint" aurait fait le taf, mais merde... pas Daytona ! 

+660 !

ça ne me fait pas du tout rêver ce machin. Je fais partie des déçues 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Mouai, bah pas plus convaincu pour ma part 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

[scottishfred: gâchette sensible]

Le fiston veut une "sportive" ? 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Le fiston veut une "sportive" ? 

Le fiston va vite se dépêcher de faire sa passerelle A2->A pour que Poussin retrouve une vraie moto comme il (on) les aime 

[Riko]

Bah, moi, j'aime bien !!   

On s'en fout qu'elle s'appelle Daytona, ou Sprint 

Le plus important, c'est de voir une petite Sportive chez Triumph, un truc caréné, qui sort pratiquement la même puissance que l'ancienne 675, c'est le plus important.
Je pense qu'elle va se vendre, son tarif reste assez attractif pour du prémium  (Même si bon, c'est au dessus de mes moyens) 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Le plus important, c'est de voir une petite Sportive chez Triumph, un truc caréné, qui sort pratiquement la même puissance que l'ancienne 675, c'est le plus important.

petite Sportive chez Triumph --> NON, elle n'a rien d'une sportive (fourche pas réglable, amorto uniquement en précharge, freins à la rue,...)
un truc caréné --> OUI
qui sort pratiquement la même puissance que l'ancienne 675 --> NON, celle ci sort 95ch quand l'ancienne 675 sortait 125ch pour la 2006-2012 et 128ch pour la 2013-2015, soit 25% de moins tout de même 

Donc pas d'accord avec toi mon Riko 

Je pense qu'elle va se vendre, son tarif reste assez attractif pour du prémium 

J'espère pour Triumph Elle se place dans un segment qui a le vent en poupe : A2, moyenne cylindrée, pour venir concurrencer la R7, la GSX-8R et Ninja 650, mais avec un moteur à peine plus pêchu que ces dernières.

[Nnours]

petite Sportive chez Triumph --> NON, elle n'a rien d'une sportive (fourche pas réglable, amorto uniquement en précharge, freins à la rue,...)
un truc caréné --> OUI
qui sort pratiquement la même puissance que l'ancienne 675 --> NON, celle ci sort 95ch quand l'ancienne 675 sortait 125ch pour la 2006-2012 et 128ch pour la 2013-2015, soit 25% de moins tout de même 

Donc pas d'accord avec toi mon Riko 
J'espère pour Triumph Elle se place dans un segment qui a le vent en poupe : A2, moyenne cylindrée, pour venir concurrencer la R7, la GSX-8R et Ninja 650, mais avec un moteur à peine plus pêchu que ces dernières.

106 cv en France pour ma 2013