Sujet: Street 765 R 2020

[Barbouz]

Je pari que c’est toi le meilleure 

[FUGAZI67]

lord puma sans deconner 

[Barbouz]

lord puma sans deconner 

Envoyez des liens si vous avez vu  d’autres essais
Soyez constructif 

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Je pari que c’est toi le meilleure 

Quel est le rapport ?
Je ne me mets pas en scene sur YT à ce que je sache 

Autant il y en a des biens, autant lui c’est juste insupportable ses essais !
Ca braille dans le micro et c’est clairement pas des essais objectifs 

[Barbouz]

Quel est le rapport ?
Je ne me mets pas en scene sur YT à ce que je sache 

Autant il y en a des biens, autant lui c’est juste insupportable ses essais !
Ca braille dans le micro et c’est clairement pas des essais objectifs 

Et bien voilà
C’est mieux de commenter le pourquoi
Plutôt que tout vomir
Après tu as pas vraiment tord Fabike je le trouve plus objectif
Mais c’est pas inintéressant non plus
Sûrement peu être lord va nous surprendre avec des nouveaux essais
Moi non plus je fais pas YT mais va savoir si un jour on en fait
Vos mieux informer la personne de modifier ça ça et ça en vue des efforts plutôt que de leurs jeter la pierre
Regarde Vroumm 
Il vient d’avoir son permis il fait pour l’instant des vidéos bizarres
Mais va savoir la suite si il ouvre son esprit Et la poignée
  À tous !

[MHI]

Salut à tous,

j'avais une 675 R de 2016, j'ai l'impression que cette 765 R est sa digne descendante, non ? Un comportement plus typé route que la RS, le shifter up/down et le tout pour un tarif que je trouve relativement "contenu"

Avec ces nouveaux phares  ...

[Streetophile: P'tit bichon]

Difficile en effet de lui reprocher son tarif. L'écart avec celui de la RS justifie davantage le choix qu'on peut faire envers une R. Avant c'est vrai que l'écart faible créait un vrai dilemme

[Barbouz]

Salut à tous,

j'avais une 675 R de 2016, j'ai l'impression que cette 765 R est sa digne descendante, non ? Un comportement plus typé route que la RS, le shifter up/down et le tout pour un tarif que je trouve relativement "contenu"

Avec ces nouveaux phares  ...

Là je peu pas être objectif c’est ma première triumph
Seule les données caractéristiques nous informe pour le moment 
Peu être s’était déjà le cas avec la R de 2019?
Sinon oui les feu  et le shifter Perso pareil 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Suis-je le seul à avoir commandé le R 2020 ?

nop j'ai également commandée avant le confinement

Tu nous diras ton ressenti sur cette R poussin.
J’ai pas tout suivi, mais pourquoi pas la RS ? Prix +++ ?

Après le départ de la dayto, je pensais reprendre une street.

J'aime pas les feux des k17/19 (en plus elles cotent assez haut, comme souvent sur les street)

Je trouve la face avant de la RS k20 très réussie, le moteur euro5 est plus puissant et plus plein à mi-régime, mais pas envie de lâcher 12 k

Je pensais partir sur une occasion R k13/16 peu bornée

Et là Triumph annonce la nouvelle R k20 : shifter/blipper de série, nouveaux feux / nouvelle boucle arrière (quel cul ), et 800 boules de moins qu'avant quand même

donc en moins le MC radial et l'écran tft : à la place un axial 14" et le compteur de la S (qui est déjà connu sur les street/dayto k13)
en plus le shifter, qui devient blipper avec le millésime k20

Gageons que le modèle R bénéficie lui aussi des améliorations à mi-régime de la RS version euro5, et voilà uns super street avec un coffre bien plein

Pour moi la RS était too much, donc banco pour la R

et maintenant je ronge mon frein ...

[Meta]

Je veux bien qu'il y ai eu de l'inflation depuis 10 ans, mais en 2008 j'avais eu mon speed triple pour 10500€ 
Quand j'ai vendu ma caisse en mars pour acheter un roadster à coté de mon thrux, j'ai hésité à faire un petit crédit pour prendre une street RS, au final j'ai préféré me reprendre une speed 2008. Payer 2k€ de plus pour une street que le prix de mon ancienne speed ça m'a vraiment freiné 

[Barbouz]

Oui c’est sûr pour les freins on va les ronger 
Au moins nous serons quand changer nos plaquettes
Après bon pour tout les jours ils nous reste le frein moteur
avec le shifteur
Et en urgence le axial!
Et puis on se fera moins flasher avec le conteur 
Tu l’a réceptionne bientôt?

[Barbouz]

Je veux bien qu'il y ai eu de l'inflation depuis 10 ans, mais en 2008 j'avais eu mon speed triple pour 10500€ 
Quand j'ai vendu ma caisse en mars pour acheter un roadster à coté de mon thrux, j'ai hésité à faire un petit crédit pour prendre une street RS, au final j'ai préféré me reprendre une speed 2008. Payer 4k€ de plus pour une street que le prix de mon ancienne speed ça m'a vraiment freiné 

C’est clair qu’une moto actuelle correcte 10000€
 ça fait 63000 francs!
Tous des   
Et pourtant on achètes et on continuera jusqu’à qu’elles deviennent électriques ! 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Le mc je vais le changer c’est sur

Réception le 12 mai

[Barbouz]

Je pense le radial si tu fait de la piste ça vaut le coup après pour tout les jours aller au boulots ou autres comme moi le axial brembo c’est correct
Je change de bécane tous les 1 ou 2 ans en général
15 000kms/ an environ toujours les révisions en concession d’achat
En trois cylindres le frein moteur est propre on utilise moins de freins qu’un 4 cylindre sûrement
Par contre oui si c’est elle mon bonheur et que souhaite l’entretenir dans les âges
Alors je me ferais plaisir avec cette option 
Mais bon c’est bizarre j’ai pu lire que s’était des MC radial non?

[Meta]

Dans la description ils parles des étriers radiaux, mais pas un mot sur le MC 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

....
donc en moins le MC radial

Tu es sur de toi ?

En tout cas le compteur je préfère de loin l'ancien à aiguille si ils restent sur ce compteur à barre-graph illisible

[Barbouz]

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

nop j'ai également commandée avant le confinement

Après le départ de la dayto, je pensais reprendre une street.

J'aime pas les feux des k17/19 (en plus elles cotent assez haut, comme souvent sur les street)

Je trouve la face avant de la RS k20 très réussie, le moteur euro5 est plus puissant et plus plein à mi-régime, mais pas envie de lâcher 12 k

Je pensais partir sur une occasion R k13/16 peu bornée

Et là Triumph annonce la nouvelle R k20 : shifter/blipper de série, nouveaux feux / nouvelle boucle arrière (quel cul ), et 800 boules de moins qu'avant quand même

donc en moins le MC radial et l'écran tft : à la place un axial 14" et le compteur de la S (qui est déjà connu sur les street/dayto k13)
en plus le shifter, qui devient blipper avec le millésime k20

Gageons que le modèle R bénéficie lui aussi des améliorations à mi-régime de la RS version euro5, et voilà uns super street avec un coffre bien plein

Pour moi la RS était too much, donc banco pour la R

et maintenant je ronge mon frein ...

Ok ok
Va falloir que je mette des ronds de côté, elle me fait de l’oeil cette nouvelle RS 

[Barbouz]

Le mc je vais le changer c’est sur

Réception le 12 mai

C’est bientôt bientôt! 

Les maîtres cylindre radials sont tous compatibles avec les pistons radials
Et durites De la R (k20)?
Et le coup des changements est élevé tu pense?

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Le 12 mai c’est un vœu hein ^^

Maître cylindre, durites et étriers sont indépendants, donc tu peux faire différentes combinaisons possibles.

D’ailleurs j’aimerai connaître les caractéristiques du MC de la street R k17/19 : Fuga ?

Pour le cout d’un MC radial, disons entre 180 et 350 euros selon marque et modèle.

Coût de la main d’œuvre : à faire soit même. Pour moi pas besoin de passer en concession pour al centrale abs : elle reste ouverte moteur à l’arret