Sujet: Shifter sur route

[Aranorg]

Non c'est comme le pot adaptable. Inutile, il ne protège pas tes oreilles, idem pour les voisins.
Inutile pour le chrono entre la boulangerie et le bar tabac.
Mais ça participe au plaisir que tu prends sur la moto.

Le shifter c'est pareil... 
Pas une question de "ça va me servir ou pas", c'est juste pour la banane comme la majorité des trucs que tout le monde rajoute sur sa brêle...

Tu voudrais donc dire qu'on ne gratte pas quelques centièmes avec des liserets de jantes? 

[Arnaud77]

C'est ça, en théorie jante plus lourde donc moto plus physique et tjrs en théorie ça donnerait des perfs moindre du pilote.
Par contre une batterie lithium + liserets, y'a moyen d'envoyer 
Les liserets c'est vraiment pas le bon plan pour gratter les potes 




Topic à la con 
Mais le shifter c'est très bien 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Perceval avait-il des liserés sur ses jantes?

[Streetophile: P'tit bichon]

Forcément s'il a pesé sa brêle après les avoir posés...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Perceval avait-il des liserés sur ses jantes?

Joli 

[jv52]

Un sage du forum te dirait: "C'est totalement inutile sur route, DONC indispensable" 

Depuis que j'en ai monté un sur ma street de route, je ne peux plus m'en passer. Confort, plaisir de monter les vitesses gaz en grand... bref: 

+675 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Franchement, vu comme ça se généralise sur presque toutes les meules de routes qui sortent ou au moins en option, la question ne se pose plus de savoir si c'est utile ou non, ça n'est plus un gadget, mais une vraie prestation des brêles d’aujourd’hui.

[norva: Lorelei]

Le shifter c'est aussi utile/fun/inutile (barrez au choix) qu'une moto.

Par contre pour moi il faut vraiment un temps de coupure variable sur route, sinon c'est pas confortable...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Le shifter c'est aussi utile/fun/inutile (barrez au choix) qu'une moto.

Par contre pour moi il faut vraiment un temps de coupure variable sur route, sinon c'est pas confortable...

Le HM Plus SS est top pour ça, une fois réglé par tes bons soins (le pilote quoi), il s'adapte en fonction du régime moteur.
https://www.ulteambike.com/quick-shifter-hm-plus-ss-moto,fr,4,HMQ018.cfm

[alexduc]

Le shifter up and down est de série sur les street r et rs 2020.
Est il possible de le monter sur les model 2017?
J'ai contacté Triumph France à ce sujet mais ils n'ont pas pu m’affirmer si oui ou non.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Le shifter up and down est de série sur les street r et rs 2020.
Est il possible de le monter sur les model 2017?
J'ai contacté Triumph France à ce sujet mais ils n'ont pas pu m’affirmer si oui ou non.

Non car l'option n'est pas intégré à l'ECU.

Par contre, tu peux opter pour un shifter/downshift HM, c'est du top matos.
SHIFTER-DOWNSHIFT TRIUMPH 765

[clicmaster]

L'explication de Magic a-t-elle suscité un déclic master ? 

Ho purée j'avais pas vu ton post 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ho purée j'avais pas vu ton post 

#TLB   

Pim's est battu même

[Barbouz]

Shifter! En monté comme en descente des rapports c’est 

[joce]

Shifter (up seulement sur ma 2013) c'est du confort en plus.

J'ai aussi une moto avec une boite auto, c'est encore mieux

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Shifter (up seulement sur ma 2013) c'est du confort en plus.

J'ai une moto avec une boite auto, c'est encore mieux

ça sappelle un scoobite 

[joce]

Pas un scoobite mais une moto trainelabite. Enfin y a une vraie boîte 6 quand même, par une merdasse centrifuge.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Sur route ou sur piste, c'est juste jouissif, point !
Et en +, ça fait aller pluvitpour2vré.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Le shifter, franchement, c'est jouissif.

Un peu pousse au crime tellement c'est bon de rester souder en montant les rapports.

Sur route ou sur piste, c'est juste jouissif, point !
Et en +, ça fait aller pluvitpour2vré.

Si là les mecs ne comprennent pas !....

[top-road 29]

bonjour à tous je remonte ce sujet qui date un peu car je compte mettre un shifter sur mon street R 2012 et clairement j'hésite entre
-le shifter-france dont le prix est vraiment canon et même fonctionnement que le shifter triumph (si je ne me trompe pas)
-le cordona "strain gauge" (normalement le plus fiable)
-le healtech avec des retour soit tout positif ou complétement négatif

alors grosse question, qu'apporte le strain gauge d'un point de vu mécanique et fiabilité de la boite ?

certains ont des retours sur le shifter-france ?

Nico