Sujet: Consommation huile

[geof38]

Hello,

Je roule depuis 3 ans sur une dayto r de 2015. Achetée à 16000 km (usage route) elle a aujourd'hui 30000 km. J'ai fait à son guidon environ 5000 km de piste (environ 25 journées) et de la route de montagne. J'ai pour habitude de vidanger tout les 3-4 roulages. Le contrôle du jeu aux soupapes était ok lors de la visite des 24000 km.

Depuis 4/5 roulages, ma conso d'huile a explosé!! Avant cela, je n'avais pas à faire l'appoint. Elle me bouffe quasi 500ml par journée désormais. Je trouve cela beaucoup. Je vais désormais rouler un peu plus sur route pour vérifier si cette conso est lié uniquement à cet usage extrême.

Le moteur me semble tourner normalement, j'ai pas de fuite ni perte de puissance. Si vous avez un avis sur le sujet je suis preneur.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Fait nous une photo de la sortie de ton pot ;-)

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Fait nous une photo de la sortie de ton pot ;-)

Tu penses à un joint de queue de soupape ?

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Tu penses à un joint de queue de soupape ?

Oui c la mode c temps ci ;-((

[geof38]

la sortie du pot est clean, sec, pas de couleur particulière. Que devrais je y trouver  ?

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

la sortie du pot est clean, sec, pas de couleur particulière. Que devrais je y trouver  ?

Des dépôts un peu noir a consistance graisseuse ,,,,

Çar si pas de fuite , si rien ne sort à l’échappement ,,,, ben y a qu’à verifier le surcuit de refroidissez t , mais c louche

[geof38]

Jusqu'à maintenant je démontais/remontais toute la moto à chaque roulage donc elle est plutôt propre et un dépôt de ce genre m'aurait effectivement alerté.
Mon niveau de LDR était au plus bas aussi, j'ai refait l'appoint.
Je vais lui mettre des bornes sur route en contrôlant régulièrement et si il y a un pb, je la troque contre une r1 

[m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing]

et si il y a un pb, je la troque contre une r1 

Tu préfères faire un joint de culasse plutôt qu'un joint de queue de soupape ? 

[geof38]

Tu préfères faire un joint de culasse plutôt qu'un joint de queue de soupape ? 

La vrai question est de savoir si il existe des meules vraiment fiable (le bandit 600 ne compte pas desolé)

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

La vrai question est de savoir si il existe des meules vraiment fiable (le bandit 600 ne compte pas desolé)

Une FZ6

Celle d'un ami vient d'être vendue à 180.000 km, embrayage (ressort et disque garni) une fois changé et rien d'autre ... même pas le jeu aux soupapes

[Streetophile: P'tit bichon]

Des dépôts un peu noir a consistance graisseuse ,,,,

Çar si pas de fuite , si rien ne sort à l’échappement ,,,, ben y a qu’à verifier le surcuit de refroidissez t , mais c louche

Perso quand je bouffais de l'huile avec mon K16, ça se voyait au pot et ça sentait régulièrement le crâmé aussi (huile brûlée probablement)

[geof38]

Meme si c'est fait pour, 5000 km entre 12 et 15000tr/min, les moulins doivent pas trop aimer. D’où ma réflexion sur le passage en 1000 (j'irais pas beaucoup plus vite) mais le moteur en prendra un peu moins dans la tronche.

Bref, je vais vérifier la conso en usage route avant de me rendre chez mon mécano.

[geof38]

Bonne nouvelle après 500 km de cols à bon rythme, le niveau n'a pas bougé. Il manquait aussi du LDR, une insuffisance à ce niveau là peut elle être la cause de cette conso d'huile sur piste?

Bref pour l'instant, c'est en ordre donc gaaaZ.

[Streetophile: P'tit bichon]

Pour moi oui, s'il en manquait au point de créer une chauffe excessive du moteur.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Pour moi oui, s'il en manquait au point de créer une chauffe excessive du moteur.

J’aimerais bien que tu développe ,,,, car la je pige rien ,,,

[Streetophile: P'tit bichon]

Oui, je me dis que si tu manques de ldr au point que le moteur chauffe au-dessus de son maxi admissible, plusieurs scénarios sont possibles, j'en vois au moins 2 liés aux pièces du moteur, 2 à l'huile :

PIECES

- joint de culasse déformé voire claqué et qui potentiellement laissera passer l'huile (c'est lui le fusible)
- certaines pièces de l'équipage mobile ne travaillant plus à leur température normale, l'équilibre général de fonctionnement est bousculé, des jeux inhabituels peuvent se créer entre elles et laisser passer l'huile (entre le carter et la chambre de combustion par exemple)

HUILE

- huile qui travaille à plus haute température et devient plus volatile
- huile qui travaille à plus haute température et qui se cokéfie. Elle crée des dépôts et ça se traduit par une baisse du niveau d'huile dans le carter