Auteur Sujet: Nouvelle Street 765 en 2020 ?!  (Lu 98986 fois)

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Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #620 le: 29/05/20 à 21:17:10 »
les 2 modèles n'ont pas du tout la même fourche.(réglage sur un seul fourreau sur la "R »

Bah écoute ça a été ma grosse surprise de la journée : déjà je pensais que la RS avait une fourche Ohlins (donc non), mais en plus, je le vérifierai car ma R était en entretien et il n’y avait pas d’autre R, mais je suis à 2 doigts de penser que la fourche est la même à part la couleur des fourreaux...

donc confortable non, c’est pas le créneau
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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #621 le: 29/05/20 à 21:41:49 »
Vous êtes sûrs que la R 2020 à bien les clignons auto (rapport à la vieille config du tdb) ?

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #622 le: 29/05/20 à 21:47:18 »
C’est ce que j’ai lu sur le site triumph
Après le commodo me parait pas avoir une position « impulsion »...

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Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #624 le: 29/05/20 à 21:54:07 »
Après le commodo me parait pas avoir une position « impulsion »...
Refait le test, il y a 2 positions ... et surtout le clignos s’arrête de lui-même au bout de 65 mètres ou 8 secondes il me semble (check le manuel)

Nouveau modèle je ne me plains pas, ok elle aurait pu être parfaite, mais elle est déjà très bien ...

J’en suis au 3ème palier du rodage (< 7.000 tr/mn), et déjà le couple est bien présent et le bruit du pot super sympa. Juste le frein moteur ... (et le maître cylindre, même si la moto freine toute seule avec le frein moteur + downshift)

D’ailleurs : ne passez pas les vitesses de au shifter sous les 6.000, ça coupe sec. Par contre a 7.000 ça commence à être rapide / fluide
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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #625 le: 29/05/20 à 22:07:56 »
Alors j’ai fait le test, c’est comme ça que je me suis rendu compte que j’avais Pas non plus accès à cette option dans le menu setup...

Pour le moment toujours bridé à 5000tr/mn

Le bruit du pot est effectivement sympa, un peu rauque, et quand on ouvre un peu on sent bien le moteur respirer à pleine gorge par la boîte à air et par le pot

C’est sur qu’elle est top, au dessus de 4000 on commence à sentir le couple et arrivé à 5000 on sent qu’elle demande qu’a partir

J’ai le sentiment qu’elle est moins précise que la RS que j’avais essayé, et ma copine me dit qu’elle s’est sentie moins haute par rapport à moi que sur la RS, un peu plus confort en duo quoi...

Après oui, ça reste un peu raide quand la route est moins lisse... mais ça on le sait

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #626 le: 29/05/20 à 22:10:29 »
Pour le shifter faut que je trouve le truc, sous 5000 parfois ça passe nickel du velour parfois ça donne un coup dans la boîte, pour le moment je dirais que ćest aléatoire comme réaction, à affiner...

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Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #627 le: 29/05/20 à 23:28:10 »
Pour le shifter faut que je trouve le truc, sous 5000 parfois ça passe nickel du velour parfois ça donne un coup dans la boîte, pour le moment je dirais que ćest aléatoire comme réaction, à affiner...

Le shifter c'est top à pleine charge et haut dans les tours. Si tu ne met pas suffisamment de Gaz au moment de passer le rapport ça a tendance à mettre des à coups.
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Re : Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #628 le: 30/05/20 à 09:24:43 »
Bah écoute ça a été ma grosse surprise de la journée : déjà je pensais que la RS avait une fourche Ohlins (donc non), mais en plus, je le vérifierai car ma R était en entretien et il n’y avait pas d’autre R, mais je suis à 2 doigts de penser que la fourche est la même à part la couleur des fourreaux...

donc confortable non, c’est pas le créneau
je confirme, aprés avoir regardé hier.R fourche showa avec réglage coté gauche : précontrainte et coté droit compression et détente.
RS fource showa réglages précontrainte en bas sur les 2 fourreaux .réglages détente et compression sur les 2 fourreaux en haut.
donc pas du tout la mème fourche.
je ne cherche pas du confort extreme mais comme je roule toujours sur des départementales qui ne sont pas forcément lisses , je ne veux pas me faire secouer comme un prunier.
j'ai juste essayé la RS , elle a un bon compromis .
je me demande juste si les 2200€ sont justifiés.

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #629 le: 30/05/20 à 09:51:29 »
La R « tape » sur les mauvais revêtements .. réglages stock :(
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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #630 le: 30/05/20 à 17:51:57 »
merci de ta réponse  ;)

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Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #631 le: 31/05/20 à 18:41:21 »
J'espère au moins qu'ils ont eu le temps de finir de développer les freins et le circuit électrique avant de commercialiser cette meule  %)
J'ai quand même du mal à comprendre qu'on puisse mettre sur le marché une moto pas aboutie, et qu'on dise au client: ok, elle est là, vous l'avez payé plein pot, mais faudra revenir pour installer les modes moteurs, puis une autre fois pour mettre la connectivité, et enfin si vous êtes sage, on vous mettra les capots de selle et sabot moteur si on reçoit les pièces...  [louche]
C’est un peu ça, en espérant que pour mon RDV le 09 ils fassent le tout en même temps ce serait un bon rattrapage et pour le coup nous pourrons enfin donner des bons retours
Ok il y a eu confinement donc on peu comprendre reste à redorer le blason

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #632 le: 31/05/20 à 22:08:11 »
600km passés avec la street R 2020
C’est une bonne meule... position un peu plus fatiguant que ma MT07, perso je m’arrête toutes les 30mn pour me dégourdir les jambes
On peut rouler tranquille en bas du compte tour, mais faut avouer qu’elle demande qu’à monter dans les tours et cette sensation de poussée avec ce bruit qui sort du pot et de la boîte à air c’est génial...
Elle est vraiment sécurisante par la sensation de facilité à prendre une trajectoire, le freinage est à apprivoiser, je suis pas habitué à ça, mais quand on l’a en main ça freine comme on veut, vraiment dosable sur toute la plage, et quand on veut freiner fort bah ça freine fort... le frein arrière aussi est bien, ça a du mordant et ćest une bonne aide
Alors évidemment les gens qui ont un street me diront que rien de neuf, mais pour moi c’est une belle découverte
Sans parler du look, presque tout le monde me dit qu’elle est belle, même les non motards, c’etait pas le cas avec la MT par exemple... ;)
Le shifter est aussi une belle découverte, aucun stress a passer une vitesse en courbe, par contre je trouve  toujours sa réponse aléatoire sous 5000, parfois hyper smooth parfois ça claque
Un autre truc aussi, je la trouvais super douce niveau vibrations, c’est toujours le cas mais en fait elle envoie quand même pas mal de microvibrations qui me donne un peu de fourmis dans les mains parfois
Bref, je connais pas de meule parfaite, mais celle ci est quand même dingue...
À essayer en concession si pas déjà fait
« Modifié: 31/05/20 à 22:15:35 par Jbd0079 »

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Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #633 le: 31/05/20 à 23:20:02 »
Un autre truc aussi, je la trouvais super douce niveau vibrations, c’est toujours le cas mais en fait elle envoie quand même pas mal de microvibrations qui me donne un peu de fourmis dans les mains parfois

Ouais je confirme, et ça fait un peu chier quand même. C’est plus léger à gauche, et surtout tu peux détendre ta main facilement, alors qu’à droite c’est la loose : dès que tu lâches, le frein moteur trop présent te fait perdre beaucoup de vitesse.

ma R de 2013 avait déjà ce syndrome. Pas la dayto par contre. J’essaie de piloter smooth sur les appuis mais rien n’y fait
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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #634 le: 01/06/20 à 00:21:07 »
Pouce droit avec des fourmis endolories obligé de bouger un peu le gang comme en hivers, je confirme 
J’espère pas de mauvais présages
Vous pensez que la nouvelle carto pour la R peu modifier cette sensation de mauvais appuie ?
Ou alors c’est le fait de rester en appuie stable pour éviter d’aller au delà des 5/6000 tours par rapport au rodage  [pascontent2]
« Modifié: 01/06/20 à 00:53:01 par Barbouz »

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #635 le: 01/06/20 à 07:20:57 »
Si tu ne veux pas avoir de vibrations trop marquées à 5/6000 plus tard il ne faut pas y rester trop longtemps. 5000-6000 trs max ne veut pas dire rester à 5000-6000, c'est juste un plafond provisoire.
Et fais un rodage un peu dynamique, le moteur te le rendra rapidement derrière.

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #636 le: 01/06/20 à 08:52:59 »
Par contre 5/6000 c’est pile les régimes départementales

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #637 le: 01/06/20 à 09:37:13 »
A 6000 tours je suis à 117 km/h au compteur en 6eme environ
Je fais les deux dynamiques et sur autoroutes un peu moins sinon les 6000 tours explose
Et les leds  bleus clignotent a mort
Vivement le 09
je vous tiens au jus à savoir si ils ont injecté la carto R et affiné le réglage en espérant qu’ils est reçu mon silence SC commandé en dernière semaine du confinement

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Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #638 le: 01/06/20 à 10:09:37 »
J’avais oublié le TC... petit picnic en famille hier, en partant je me fais un petit départ genre dirt track sur le chemin, bah non le TC était pas d’accord j’ai bien cru tomber de ma hauteur... ^^

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Re : Re : Re : Nouvelle Street 765 en 2020 ?!
« Réponse #639 le: 01/06/20 à 10:15:20 »

Le shifter est aussi une belle découverte, aucun stress a passer une vitesse en courbe, par contre je trouve  toujours sa réponse aléatoire sous 5000, parfois hyper smooth parfois ça claque


Le shifter c'est top à pleine charge et haut dans les tours. Si tu ne met pas suffisamment de Gaz au moment de passer le rapport ça a tendance à mettre des à coups. Et plus tu est bas dans les tours, moins ça fonctionne. Et 5000 tours c'est plutôt bas.

 [sifflote]
« Modifié: 01/06/20 à 10:17:36 par groslio : chifon fon »
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