Sujet: Nouvelle Street 765 en 2020 ?!

[Aranorg]

Le mec il l'a même pas acheté qu'il est déjà en train de la modifier   
 

Quand j'achète quelque chose (d'autant plus à ce tarif) c'est pour que ça me plaise à fond. Du coup autant voir ce qui est faisable immédiatement, non?
De plus, je préfère que ce soit l'esthétique qui laisse un peu à désirer, plutôt que la partie cycle, c'est quand même bien moins chiant à modifier!

et puis... il parrait qu'il faut se projeter avant l'achat, C'est Stephane Plaza qui l'a dit! 

[Emixam]

Aie aie décidement ces feux je m'y ferai pas .... Je trouve que triumph (uniquement sur ses roadsters pour l'instant) est sur un pente esthétique très japonisante qui me plait vraiment pas 

[Arnaud77]

Mouai, les feux ronds c'était avant et les feux en amande bof, là c'est bien, ça fait plus dynamique. 

[Arnaud77]

Quand j'achète quelque chose (d'autant plus à ce tarif) c'est pour que ça me plaise à fond. Du coup autant voir ce qui est faisable immédiatement, non?
De plus, je préfère que ce soit l'esthétique qui laisse un peu à désirer, plutôt que la partie cycle, c'est quand même bien moins chiant à modifier!

et puis... il parrait qu'il faut se projeter avant l'achat, C'est Stephane Plaza qui l'a dit! 

A ce prix là J'estime surtout qu'elle me plaire sans avoir besoin de rajouter des étiquettes. 

[Aranorg]

A ce prix là J'estime surtout qu'elle me plaire sans avoir besoin de rajouter des étiquettes. 

Du coup dans ces cas là, je fais quoi?
Je la laisse en vitrine et je continue de baver devant en me disant "Ha merde, pour seulement 20 balles de plus je pourrais avoir le cul posé dessus tous les jours"?
Ou alors je devrais appeler Triumph pour les insulter de pas avoir fait de coloris à mon goût...

Et de ce fait, les mecs qui changent la ligne, plus pour un côté esthétique que pour le bruit (la ligne arrow entre autre), ça revient au même, sauf que c'est pas 30, mais 400 balles qu'ils réinvestissent dedans...

[Emixam]

feux ronds :   
feux amandes : 
feux 765 2017-2019 : 
Feux 765 2020 : 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

est sur un pente esthétique très japonisante

Le point Godwin des européennes 

[Streetophile: P'tit bichon]

Dans la presse moto je suis tombé par hasard sur le régime auquel les +9% de couple du RS K20 Vs. RS K19 sont obtenus --> 8000 trs.
Quand je regarde le passage au banc Bazzaz par Moto et Motards des modèles R et RS19 à 8000 trs, la R est 10% plus coupleuse que la RS (7,7 mkg contre 7 mkg, tout ça à la roue), l'écart frôle même les 1 mkg (toujours à la roue) un poil plus bas. Ni plus ni moins que l'écart qui sépare un 675 et d'un 765. Si on ne ressent aucune différence entre un 675 et un 765 faut arrêter la moto !
Bref, les +9% de couple à 8000 sur la K20 sont une bonne nouvelle sans être non plus LA nouvelle de l'année...

[FUGAZI67]

on est quand meme bien avec notre R mine de rien non ?

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

En attendant la presse a été unanime quand à cette évolution

[Emixam]

on est quand meme bien avec notre R mine de rien non ?

Carrément aujourd’hui j’arrive pas à trouver mieux !!!

[FUGAZI67]

je suis allé à la  concess cet apreme pour voir le nouvelle street 765 rs, elle est magnifique  il y aura bien une R d ici quelques mois et également une S et la 660 bien sur . Je me suis renseigné pour le shifter "up&down" malheureusement imcompatible pour les anciennes 765 

[sanakar]

je suis allé à la  concess cet apreme pour voir le nouvelle street 765 rs, elle est magnifique  il y aura bien une R d ici quelques mois et également une S et la 660 bien sur . Je me suis renseigné pour le shifter "up&down" malheureusement imcompatible pour les anciennes 765 

Tu es sur de cette info ? 

En tout cas ma concession a bien fait comprendre que la R disparais définitivement pour la version K20.
Je trouve ça logique vu que l'actuelle RS reprend le couple de l'ancienne R   

[FUGAZI67]

c est ce que le responsable SAV m a dit et j ai meme insisté  ,après je ne crois pas ce soit qu une histoire couple

[speedfour91]

il y aura bien une R d ici quelques mois et également une S et la 660 bien sur

En septembre ,Ma copine voulant essayer une S ,Mon concess, aussi, nous avait bien dit que la S disparaissait ,ainsi que la R , du catalogue  et lui aussi avait l'air sur de lui 

[sanakar]

A voir, dans tous les cas la mienne arrive dans deux semaines donc bon 
La R ou la S m'en fiche ahah

Par contre une Street 765 S serait pas de refus pour les budgets plus serrés 

[Streetophile: P'tit bichon]

Je vois les choses ainsi (4 en 2) :

- dans la catégorie budget serré entre une 660 de 95ch et une hypothétique S un peu plus puissante, je ne vois pas l'intérêt d'avoir 2 modèles et le modèle A2 est stratégique --> reste la 660

- dans la catégorie premium entre une hypothétique R et une RS --> reste la RS (qui combine les attributs des anciennes R et RS)

Je serais Triumph je me contenterais du grand écart entre 2 modèles : un 660 de 95cv et un RS de 123cv.

Prenons le cas d'une personne avec un permis full qui voulait acheter une Street pendant la période 2017-2019. Elle ne va pas en pincer pour la S même si c'est une bonne bécane. Ou alors, choix de raison pour la S mais ce profil est largement minoritaire.
Prenons la même personne en A2. Elle prend la 660 par obligation 
Pour finir, je pense que si la RS tient les 11900 euros c'est justement parce que Triumph rationalise sa gamme.

[speedfour91]

Prenons le cas d'un gars avec un permis full , qui n'en pince pas pour la S et qui n'a pas les moyens de se payer la RS et bien il avait la R , qui , coté budget , était bien entre les deux .
Ça permettait d'avoir presque la RS sans avoir la S 

[sanakar]

Je vois les choses ainsi (4 en 2) :

- dans la catégorie budget serré entre une 660 de 95ch et une hypothétique S un peu plus puissante, je ne vois pas l'intérêt d'avoir 2 modèles et le modèle A2 est stratégique --> reste la 660

- dans la catégorie premium entre une hypothétique R et une RS --> reste la RS (qui combine les attributs des anciennes R et RS)

Je serais Triumph je me contenterais du grand écart entre 2 modèles : un 660 de 95cv et un RS de 123cv.

Prenons le cas d'une personne avec un permis full qui voulait acheter une Street pendant la période 2017-2019. Elle ne va pas en pincer pour la S même si c'est une bonne bécane. Ou alors, choix de raison pour la S mais ce profil est largement minoritaire.
Prenons la même personne en A2. Elle prend la 660 par obligation 
Pour finir, je pense que si la RS tient les 11900 euros c'est justement parce que Triumph rationalise sa gamme.

Bon résumé ! 

[sanakar]

Prenons le cas d'un gars avec un permis full , qui n'en pince pas pour la S et qui n'a pas les moyens de se payer la RS et bien il avait la R , qui , coté budget , était bien entre les deux .
Ça permettait d'avoir presque la RS sans avoir la S 

10500 € la version R (à l'époque)
11900 € la version RS...

pour 1400 € je pense qu'un mec qui kiffe la street triple il met les 1400 € en +