Sujet: Nouvelle Street 765 en 2020 ?!

[olivierzx]

Vous oubliez un autre paramètre : le prix réellement payé.
Une MT09 standard elle sort à 8500 € CG comprise pour un bon négociateur.
Essayez donc de sortir une street à ce prix, même une S.

Donc la marge financière permettant d'améliorer les suspensions et la rendre aussi efficace qu'une R est très  élevée.

[sanakar]

Il est vrai que la MT 09 a l'avantage du prix et mine de rien c'est le nerf de la guerre...

A mon avis le choix peut-être difficile pour quelqu'un qui trouve ces deux motos jolies 

Vous oubliez un autre paramètre : le prix réellement payé.
Une MT09 standard elle sort à 8500 € CG comprise pour un bon négociateur.
Essayez donc de sortir une street à ce prix, même une S.

Donc la marge financière permettant d'améliorer les suspensions et la rendre aussi efficace qu'une R est très  élevée.

Euuuuh la SP (donc équivalent à la RS voir la R) est affichée à 10500 € hors CG et frais de mise en route..
Je trouve que l'écart de prix n'est pas si fou que ça..

[Streetophile: P'tit bichon]

Oui, la MT-09 SP a déjà une sérieuse concurrente au niveau comportement routier avec la R alors avec la RS n'en parlons pas...

http://www.moto-net.com/article/duel-triumph-street-triple-r-vs-yamaha-mt-09-sp-2018-triple-muse-1-duel-street-triple-r-vs-mt-09-sp-page-1-yamaha-cherche-le-a-triumph.html

Ce que dit Olivier est vrai, sur le principe tu vas pouvoir négocier le prix de la SP plus facilement que celui de la R. C'est pas lié aux modèles mais à la politique de chaque marque...encore que la R n'est pas mise en avant comme la RS en concession et tu peux discuter par rapport aux accessoires déjà présents sur la RS mais qui coûtent un bras si rajoutés sur la R.
L'une flatte déjà son propriétaire rien qu'à la regarder et l'autre plaît à ceux intéressés essentiellement pas les sensations brutes (ce que je respecte).
Mais sérieusement, ça existe des gens qui trouvent la MT jolie ?
On compare ces 2 motos qui n'ont strictement rien en commun . Et quand bien même le moteur ne suffirait pas à les différencier, la géométrie du cadre enfonce le clou. Tout est réuni justement pour ne pas hésiter entre ces 2 modèles qui n'avancent pas du tout les mêmes arguments.

[sanakar]

Oui, la MT-09 SP a déjà une sérieuse concurrente au niveau comportement routier avec la R alors avec la RS n'en parlons pas...

http://www.moto-net.com/article/duel-triumph-street-triple-r-vs-yamaha-mt-09-sp-2018-triple-muse-1-duel-street-triple-r-vs-mt-09-sp-page-1-yamaha-cherche-le-a-triumph.html

Ce que dit Olivier est vrai, sur le principe tu vas pouvoir négocier le prix de la SP plus facilement que celui de la R. C'est pas lié aux modèles mais à la politique de chaque marque...encore que la R n'est pas mise en avant comme la RS en concession et tu peux discuter par rapport aux accessoires déjà présents sur la RS mais qui coûtent un bras si rajoutés sur la R.
L'une flatte déjà son propriétaire rien qu'à la regarder et l'autre plaît à ceux intéressés essentiellement pas les sensations brutes (ce que je respecte).
Mais sérieusement, ça existe des gens qui trouvent la MT jolie ?
On compare ces 2 motos qui n'ont strictement rien en commun . Et quand bien même le moteur ne suffirait pas à les différencier, la géométrie du cadre enfonce le clou. Tout est réuni justement pour ne pas hésiter entre ces 2 modèles qui n'avancent pas du tout les mêmes arguments.

Totalement d'accord avec ce que tu dis

Après le physique de la MT09 on aime ou on aime pas. C'est comme la street beaucoup de motards n'aiment pas sa tronche lol
Au final on compare ces deux motos car ce sont des 3 cylindres. Mais le comportement est différent et on recherche deux choses différentes avec ces motos..

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

On compare quand même 2 roadsters; midsize+; avec un 3 cylindres; qui ont la prétention de pouvoir t'emmener en balade, au boulot tous les jours et faire des ronds sur circuit.
Alors dire que ce sont 2 motos qui n'ont rien en commun, faut pas pousser Momo Mémé dans les orties non plus. On est pas entrain de comparer un 1199 Panigale avec une 1200GS qui sont en effet tous les 2 des bi-cylindres en 1200 mais qui n'ont pas du tout les mêmes ambitions ni ne sont de la même catégorie de moto 
Faut remettre les pieds sur terres les gars! 

[sanakar]

On compare quand même 2 roadsters; midsize+; avec un 3 cylindres; qui ont la prétention de pouvoir t'emmener en balade, au boulot tous les jours et faire des ronds sur circuit.
Alors dire que ce sont 2 motos qui n'ont rien en commun, faut pas pousser Momo Mémé dans les orties non plus. On est pas entrain de comparer un 1199 Panigale avec une 1200GS qui sont en effet tous les 2 des bi-cylindres en 1200 mais qui n'ont pas du tout les mêmes ambitions ni ne sont de la même catégorie de moto 
Faut remettre les pieds sur terres les gars! 

Oui oui on le sait bien qu'elles boxent dans la même catégorie
Juste que d'après les essais, bah le comportement moteur n'est pas du tout le même et les équipements aussi

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Oui oui on le sait bien qu'elles boxent dans la même catégorie
Juste que d'après les essais, bah le comportement moteur n'est pas du tout le même et les équipements aussi

d'où la différence de prix 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Oui oui on le sait bien qu'elles boxent dans la même catégorie
Juste que d'après les essais, bah le comportement moteur n'est pas du tout le même et les équipements aussi

Ca c'est la GS qui a un moteur Boxer 

[Streetophile: P'tit bichon]

d'où la différence de prix 

Pour l'équipement je te suis bien Daniel mais pour le comportement moteur
L'allonge supérieure du Street justifierait son coût plus élevé ?

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Pour l'équipement je te suis bien Daniel mais pour le comportement moteur
L'allonge supérieure du Street justifierait son coût plus élevé ?

le coût supérieur c'est un ensemble, le châssis, le moteur, l'équipement, ce qui fait de la street le meilleur roadster du marché 

[Streetophile: P'tit bichon]

OK, c'est donc bien la Street qu'il fallait l'acheter alors !
Me voilà rassuré 

[EROUAN37: SOS Fantôme]

Pour relancer un peu le débat, si j'avais eu la possibilité de faire ma liste des courses à Mr Triumph pour les évolutions du K20, j'aurais mis:

• un blipper => c'est fait
• un rabiot de watts => y'a pas
• des platines repose pied réglables de série
• un amorto de direction (pas indispensable, mais ça peut rassurer)
• une acquisition de données, ou au moins un récepteur GPS intégré et un vrai chrono
• un montage du réservoir plus pratique
• un moyen pour maintenir la déconnexion ABS en usage piste!!! (rien que pour çà, je n'achèterai pas ce millésime tant qu'il n'y aura pas de solution)

Voilà c'est tout pour moi, pour le reste tout est OK....

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Pour relancer un peu le débat, si j'avais eu la possibilité de faire ma liste des courses à Mr Triumph pour les évolutions du K20, j'aurais mis:

• un blipper => c'est fait
• un rabiot de watts => y'a pas
• des platines repose pied réglables de série
• un amorto de direction (pas indispensable, mais ça peut rassurer)
• une acquisition de données, ou au moins un récepteur GPS intégré et un vrai chrono
• un montage du réservoir plus pratique
• un moyen pour maintenir la déconnexion ABS en usage piste!!! (rien que pour çà, je n'achèterai pas ce millésime tant qu'il n'y aura pas de solution)

Voilà c'est tout pour moi, pour le reste tout est OK....

je pense que si tu vires le fusible ça doit le faire 

[EROUAN37: SOS Fantôme]

je pense que si tu vires le fusible ça doit le faire 

Probablement, mais le TC va aussi dégager, et c'est bien dommage parce que çà c'est intéressant sur piste

[Streetophile: P'tit bichon]

Dans les essais du K20, ils se plaignent du manque de garde au sol sur piste. Pourquoi maintenant et pas avant. C'est quand même pas à cause du pot ?

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Dans les essais du K20, ils se plaignent du manque de garde au sol sur piste. Pourquoi maintenant et pas avant. C'est quand même pas à cause du pot ?

Apparemment les cales pieds ont été à peine descendus pour rendre la position plus confortable sur route

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Apparemment les cales pieds ont été à peine descendus pour rendre la position plus confortable sur route

la K20 va être encore plus confortable  je vais pouvoir venir boire le café chez toi et revenir à la maison dans la journée 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

la K20 va être encore plus confortable  je vais pouvoir venir boire le café chez toi et revenir à la maison dans la journée 

Tu as besoin de changer de moto pour ça ?
Mais sinon la réponse est non, car pour venir à la maison il faut que tu emmènes Josette et Josette elle monte pas à moto derrière toi, donc tu viendras en hôtel + remorque et notre lit vous attend, il est déjà fait

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Tu as besoin de changer de moto pour ça ?
Mais sinon la réponse est non, car pour venir à la maison il faut que tu emmènes Josette et Josette elle monte pas à moto derrière toi, donc tu viendras en hôtel + remorque et notre lit vous attend, il est déjà fait

je fais l'aller retour dans la journée à moto, et je reviens de nuit avec Josette en voiture 

[Streetophile: P'tit bichon]

Apparemment les cales pieds ont été à peine descendus pour rendre la position plus confortable sur route

ok, bon après tout c'est un roadster pas un trackster...