Sujet: Nouvelle Street 765 en 2020 ?!

[speedfour91]

lancement du SPEED RS 2018


Lancement du New Street RS 2020


 Le mec qui à fait la photo montage est un blaireau qui fait même pas la différence entre les deux modèles

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Changer les feux: Check
Foncer les visières: Check
* Merde, déjà l'heure de l'apéro *
* Lancer upload vidéo, le chef y verra que du feu *
* partir en WE *

[Streetophile: P'tit bichon]

Hé les gars ! Avant de tirer des plans sur la comète attendez donc de la voir en vrai car , pour moi , les images sont tronquées .

Sur la 1ere c'est sensé etre une NEW Street RS ? avec ces retro là ?   

Sur la 2eme pour moi , c'est un Speed
avec sont mono bras , sont pot haut , sont radiateur d'huile et surtout sont cadre , sans parler du garde boue carbone


Donc à moins que la nouvelle Street RS est des retros de R avec un cadre de Speed , un mono bras, des pots haut ,un radiateur d'huile et un garde boue carbone ... Attendez de voir 

Tu peux rajouter les vis de maintien des tés sur les fourreaux : 3 sur le Speed, 2 sur le Street 

[speedfour91]

  Au moins comme ça on aura la paix avec cette nouvelle meule que personnes n'a vu , 5 pages ? A ouais quand même 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Changer les feux: Check
Foncer les visières: Check
* Merde, déjà l'heure de l'apéro *
* Lancer upload vidéo, le chef y verra que du feu *
* partir en WE *

 

Exactement ça 

[tassin.eloy]

Ah tu peux en dire +? 

la Tuono est une tuerie, autant en châssis qu'en moteur et je n'ai jamais autant pris mon pied en moto qu'avec elle 
mais c'est aussi une purge quand tu roules tranquille (ça chauffe, ça racle, ça vibre, c'est raide) et avec la répression actuelle, c'est les 3/4 du temps pour moi 
Son prix de vente me permettrai de repartir sur une moto neuve et quand même bien sympa 
Bref, attendons le 07/10 et les photos officielles ainsi que les 1ers essais 

[Streetophile: P'tit bichon]

Il faut parfois tâter du plus gros pour réaliser que la Street est l'amie du quotidien

[tassin.eloy]

le gros avantage de la street, c’est qu’elle sait tout faire et bien 

[Streetophile: P'tit bichon]

Oui, même ça

[GPic: Gorge Profonde Debilitus]

le gros avantage de la street, c’est qu’elle sait tout faire et bien 

Elle n'est pas parfaite, mais elle n'est mauvaise nulle part  et puis bouffer de l'hypersport avec une triplette ça n'a pas de prix 

Je me demande quel est le public visé avec ce restylage 

[Streetophile: P'tit bichon]

Elle n'est pas parfaite, mais elle n'est mauvaise nulle part  et puis bouffer de l'hypersport avec une triplette ça n'a pas de prix 

Je me demande quel est le public visé avec ce restylage

Un public globalement conservateur mais pas trop regardant sur la tête de fourche ? 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Elle n'est pas parfaite, mais elle n'est mauvaise nulle part  et puis bouffer de l'hypersport avec une triplette ça n'a pas de prix 

Je me demande quel est le public visé avec ce restylage 

un gars qui roule beaucoup, qui va changer sa meule certainement fin d'année, avant que la K17 tourne 50000 kms, et qui veut garder la même bestiole 

[Simone : Goat Road]

un gars qui roule beaucoup, qui va changer sa meule certainement fin d'année, avant que la K17 tourne 50000 kms, et qui veut garder la même bestiole 

Ecrit tes mémoires Papi, je m'en servirai de manuel pour quand je serai jeune 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Ecrit tes mémoires Papi, je m'en servirai de manuel pour quand je serai jeune 

j'y songe sérieusement, mémoire d'un papi on the road again 

[GPic: Gorge Profonde Debilitus]

Cela ne vous gêne pas le fait que le 3 cylindres s'oriente de plus en plus sur un fonctionnement type 4 pattes : aller chercher puissance dans les tours ?
j'ai vu que pas mal d'utilisateurs de la 675 passées sur 765 avaient fait ce constat    En même temps si c'est tiré des experiences du moto 2 rien de plus normal mais je ne suis pas l'actualité des circuits

[Aranorg]

Cela ne vous gêne pas le fait que le 3 cylindres s'oriente de plus en plus sur un fonctionnement type 4 pattes : aller chercher puissance dans les tours ?
j'ai vu que pas mal d'utilisateurs de la 675 passées sur 765 avaient fait ce constat    En même temps si c'est tiré des experiences du moto 2 rien de plus normal mais je ne suis pas l'actualité des circuits

D'après mon concess', le "nouveau" moteur se voudrait plus plein à mi-régime, le principal (voir le seul) défaut qui ressortait de l'actuel étant le fait qu'il soit un peu "creux" au milieu

[Streetophile: P'tit bichon]

Cela ne vous gêne pas le fait que le 3 cylindres s'oriente de plus en plus sur un fonctionnement type 4 pattes : aller chercher puissance dans les tours ?

Perso si, sinon j'achèterais un 4 pattes 

j'ai vu que pas mal d'utilisateurs de la 675 passées sur 765 avaient fait ce constat    En même temps si c'est tiré des experiences du moto 2 rien de plus normal mais je ne suis pas l'actualité des circuits

Tu entendras ce discours de la part de certains possesseurs de RS mais pas de R.

D'après mon concess', le "nouveau" moteur se voudrait plus plein à mi-régime, le principal (voir le seul) défaut qui ressortait de l'actuel étant le fait qu'il soit un peu "creux" au milieu

Ton concess le dit et Triumph communique en effet là-dessus. Triumph a prouvé par le passé qu'il tenait compte des attentes de ses clients lors des mises à jour de ses modèles et je pense que ce point s'inscrit dans ce cadre

[Arnaud77]

Mouai, j'ai la RS (celle qui n'a pas de couple si on écoute le discours de quelques uns)
Mes 3 dernières motos étaient des 1000cc et ce 765cc se défend très bien sur ce point.
Le moteur prend rapidement ses tours, ce qui rend ce moteur très dynamique.
Je ne l'aurai pas prise si le moulin était trop mou en "bas/au milieu "
Le nouveau sera visiblement mieux et c'est également bon à prendre.


Se rapprocher d'un 4cyl peut être mais ça reste toujours un 3 pattes et cette architecture garde toujours les mêmes principes.


Quand tu rajoutes de la puissance, faut bien la ressentir quelque part, sur la version RS, ben pour coller à l'adn de la moto c'est plus haut, sur la R la courbe est lisser ce qui peut la rendre moins expressive mais pas anémique pour autant.

[Streetophile: P'tit bichon]

Dans l'absolu Arnaud je te comprends. Comme ton 765 est un 3 pattes il n'est pas creux par définition, même face aux 1000. Je suis plus dans du comparatif, si le RS devient plus réactif à mi-régime, ce sera bon à prendre comme tu dis. J'ai essayé les 2, mon R n'a absolument pas l'explosivité d'une RS à 9000 trs, on ne peut pas tout avoir . La différence de comportement moteur est palpable objectivement,  la question est de savoir ce qu'on aime.
Moi je ne conduis jamais au-delà de 9000/10000 trs même en mode soutenu car c'est la moto qui veut ça quelque part. Au-delà on a la sensation que ça n'apporte rien. Par contre toi quand tu veux taquiner tu te mets à un régime où ça commence à déménager quand ma mécanique calme précisément le jeu. Il n'y a rien que je puisse faire contre ça .
Tu me diras que cela reste des 765 3 pattes mais la mécanique même (les aac pour le coup) est différente. Et tu sais comme moi les effets de la simple différence d'aac entre un Street 1.0 et un Dayto 1.0

[Arnaud77]

Me suis fait une sortie en Auvergne ce weekend, j'ai roulé à tous les régimes. Je roule sur routes ouvertes donc comme tout le monde même si rouler entre 8000 et 13000 c'est plutôt sympa avec cette moto. Faut trouver les routes qui vont bien et en 2e, 3e et 4e, c'est une moto très fun.
 A aucun moment je ne me sens à poil question reprises. Néanmoins ce n'est pas non plus un 1000cc.


Et concernant la question vente et "à qui elle va intéresser", bah tous les nouveaux clients.
Y'a de raisons, le Street c'est une moto qui a été vendu en long et en large, y'a pas de raison que cela s'arrête...
Sinon on reste bloqué en 2007 sur la 1ere ST 675cc mais ça n'a pas l'air d'être le cas.


En tout cas pour moi, je n'y reviendrai pas. Pas que ce que soit une mauvaise moto mais je n’achète jamais la même, enfin jusqu'à maintenant.