Auteur Sujet: Avis boucle et araignée aluminium (Lu 6713 fois)

xMatthieux · « **le:** 02/10/18 à 10:53:15 »

Salut !

Envisageant sérieusement une jolie prépa piste dans l'hiver je me posais la question du réel intérêt de changer l’araignée et la boucle arrière acier par de l'aluminium ?

Pour mon niveau actuel, certainement aucun. Mais juste par curiosité dans un premier temps, quel est le gain de poids réel entre deux pièces ?

SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy · « **Réponse #1 le:** 02/10/18 à 11:04:49 »

Citation de: xMatthieux le 02/10/18 à 10:53:15

Salut !

Envisageant sérieusement une jolie prépa piste dans l'hiver je me posais la question du réel intérêt de changer l’araignée et la boucle arrière acier par de l'aluminium ?

Pour mon niveau actuel, certainement aucun. Mais juste par curiosité dans un premier temps, quel est le gain de poids réel entre deux pièces ?

Percevaaaaaaaal au rapport !

Mmmhh...honnêtement, il y a des trucs bien plus importants et utiles que ce genre de modifs à faire, inutile à mon sens !

xMatthieux · « **Réponse #2 le:** 02/10/18 à 11:09:59 »

Surtout quand on voit le prix de la boucle !

Mais bon, on en voit pas mal mine de rien sur les Dayto préparées en vente du coup j'me pose la question

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #3 le:** 02/10/18 à 11:11:17 »

En cas de chute l'acier casse alors que l'alu plie?
Sinon gain de poids en effet.
Et pis ça fait classe

Madati · « **Réponse #4 le:** 02/10/18 à 11:25:54 »

Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/10/18 à 11:11:17

En cas de chute l'acier casse alors que l'alu plie?
Sinon gain de poids en effet.
Et pis ça fait classe

Et quand tu essaie de le déplier il casse. Donc retour à la case départ

xMatthieux · « **Réponse #5 le:** 02/10/18 à 11:26:31 »

Yes il paraît que ça se redresse plus facilement mais j'ai pas prévu de m'en mettre une pour le moment

Après si la conception est identique c'est assez simple de retrouver la masse de celle en alu par rapport à l'autre. Mais du coup, on divise facilement par deux, si on rajoute à ça une batterie au lithium le gain en masses est plutôt pas mal sur l'arrière de la moto.

Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 02/10/18 à 11:11:17

Et pis ça fait classe

C'est clair

m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing · « **Réponse #6 le:** 02/10/18 à 11:42:07 »

Citation de: xMatthieux le 02/10/18 à 10:53:15

Salut !

Envisageant sérieusement une jolie prépa piste dans l'hiver je me posais la question du réel intérêt de changer l’araignée et la boucle arrière acier par de l'aluminium ?

D'origine tout est en alu sur la daytona

y compris l'araignée et la boucle arrière. Donc t'as rien à gagner niveau poids à passer sur des araignées/boucle arrière "racing"

xMatthieux · « **Réponse #7 le:** 02/10/18 à 12:04:39 »

A voir, l'araignée d'origine est balaise sur le Dayto. En affinant la conception et les caractéristiques de l'alu ça peut jouer sur la masse finale

m7kiwi : Johnny English, The Annoying Thing · « **Réponse #8 le:** 02/10/18 à 12:09:01 »

Oui c'est sûr, les fabricants "racing" vendent des pièces optimisées niveau poids. Et aussi selon eux optimisés en cas de chute (facile à déplier)

Mais entre une boucle acier que tu passes en alu, et une boucle alu d'origine que tu passes en alu racing, y'a beaucoup moins à gagner niveau poids (surement pas la moitié ou trois fois le poids comme tu imaginais au début)

xMatthieux · « **Réponse #9 le:** 02/10/18 à 12:52:14 »

C'est sûr.

Merci pour les réponses en tout cas !

scottishfred: gâchette sensible · « **Réponse #10 le:** 02/10/18 à 13:26:48 »

Le principal avantage c'est en cas de chute. L'alu d'origine est un alliage merdique, j'ai déjà essayé de faire ressouder l’araignée par un pro, impossible à faire !
Alors qu'avec une pièce racing, tu arriveras bien plus facilement à la ressouder ou à la déplier en la chauffant.

xMatthieux · « **Réponse #11 le:** 02/10/18 à 13:44:49 »

Citation de: scottishfred le 02/10/18 à 13:26:48

Le principal avantage c'est en cas de chute. L'alu d'origine est un alliage merdique, j'ai déjà essayé de faire ressouder l’araignée par un pro, impossible à faire !
Alors qu'avec une pièce racing, tu arriveras bien plus facilement à la ressouder ou à la déplier en la chauffant.

Ça marche !
Mais en terme de prix, le jour ou tu te boîte t'as meilleur temps de racheter une boucle d'occase plutôt que de t'équiper en racing (je parle à un niveau amateur hein, peut-être pas en "pro").

T3F: N'oubliez pas l'guide · « **Réponse #12 le:** 02/10/18 à 16:41:43 »

Et puis si tu veux gagner du poids rapidement vas pisser un bol et chier le caca de la peur avant d'aller pister et hop 800 gr de gagné !

magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man · « **Réponse #13 le:** 02/10/18 à 17:14:41 »

Le principal avantage c'est que ça ce tord et détord facilement, alors que d'origine l,araignée casse et la boucle et difficilement redressable.

xMatthieux · « **Réponse #14 le:** 03/10/18 à 09:23:58 »

Citation de: T3F: N'oubliez pas l'guide le 02/10/18 à 16:41:43

Et puis si tu veux gagner du poids rapidement vas pisser un bol et chier le caca de la peur avant d'aller pister et hop 800 gr de gagné !

Autant cumuler !

Citation de: magic blue 19 : Spiderman, Fake news le 02/10/18 à 17:14:41

Le principal avantage c'est que ça ce tord et détord facilement, alors que d'origine l,araignée casse et la boucle et difficilement redressable.

D'accord ! Peut-être un alliage issu d'un moulage pour l'araignée d'origine alors que l'autre est un mécano-soudé. (je n'ai jamais vraiment pris le temps de regarder à l'intérieur en fait)