Auteur Sujet: Quel petit Trail pour s'initier au tout chemin? (Lu 31603 fois)

KOOLBY · « **Réponse #60 le:** 07/10/17 à 15:43:21 »

Citation de: Oliv33 le 07/10/17 à 11:51:27

Vu ton cahier des charges, Africa twin ancienne génération 650 ou 750 selon le budget.

Exit les <500 cm3 <><><>

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #61 le:** 07/10/17 à 17:18:35 »

Citation de: KOOLBY le 07/10/17 à 15:43:21

Exit les <500 cm3 <><><>

Euh oui et?

Manu_Huitcinq · « **Réponse #62 le:** 07/10/17 à 17:58:42 »

Hello !

Grand fan de gromonos devant l'éternel, j'ai oublié deux-trois détails à savoir :
- les NX 650 et la fiabilité... cherche un peu sur internet à propos des culasses RFVC qui fissurent...

- avec la XTR 660, la pompe à eau est très exposée en cas de chute. Protection indispensable.

A+
Manu

Oliv33 · « **Réponse #63 le:** 07/10/17 à 18:26:54 »

Citation de: KOOLBY le 07/10/17 à 15:43:21

Exit les <500 cm3 <><><>

KOOLBY · « **Réponse #64 le:** 07/10/17 à 20:46:24 »

En attendant que le genoux soit de nouveau opérationnel et compte tenu de la forte compression de certains modèles qui te retourne la rotule à chaque coût de kick il faut peut être commencer par une puissance équivalente mais sans la contrainte et le poids des cylindrées supérieur, 44CV pour 145 KG d'origine (facile de gagner 10 CV dessus) c'est pas ridicule face à un mono pas plus puissant et qui tremble de partout et qui pèse 40 kg de plus. Quand tu cale à chaud, tu y laisse pas un poumon et une jambe

bricoler sur un 2T c'est bien plus facile qu'un 4T, l'époque des mobs en plus gros

Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner · « **Réponse #65 le:** 08/10/17 à 23:16:59 »

Euuuh je pense à un truc d'un coup mon titoune... y'a le 690 qui sera en vente d'ici sur ton genoux soit suffisamment remis

(bon ok, on sort de la fenêtre du budget retenu, mais....)

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #66 le:** 09/10/17 à 07:16:41 »

Citation de: Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner le 08/10/17 à 23:16:59

Euuuh je pense à un truc d'un coup mon titoune... y'a le 690 qui sera en vente d'ici sur ton genoux soit suffisamment remis (bon ok, on sort de la fenêtre du budget retenu, mais....)

Hors budget, hors laine

, hors bruit, pas de grosse jante de 19 devant.... Donc non (Et si je bascule chez les orange, ma crédibilité en pend un coup et je pourrai jamais rouler avec, Momo sera tout le temps à me le taxer

)

AnaK · « **Réponse #67 le:** 09/10/17 à 11:18:59 »

Salut, en+ de 40 ans de moto, j'ai pratiqué presque toutes les disciplines moto, y compris des trucs bizarres comme le moto-ball, (il n'y a guère que le moto-cross ou je n'ai fait qu'un petit stage, mais c'était trop violent pour moi) mais à part une Ténéré dans les années 90 je n'avais jamais eu ni pratiqué le trail. Attention, j'ai eu des enduro, j'ai longtemps pratiqué du gromono 600 à la légère et puissante 250 2T moderne, mais rien à voir avec le trail !! ). Il y a 4 ans, sur un deal, je me suis retrouvé par hasard en possession d'une Africa-twin 750 RD04 . Valeur marchande en fonction de l'état: 1000 à 3000€, je ne comptais pas la garder, mais j'ai monté des Heidenau K60 scout, et j'ai découvert une nouvelle manière de pratiquer la moto. Désormais, je fais la moitié de mes trajets «hors asphalte» ma région le permet) et je m'éclate comme je ne m'était plus éclaté en moto depuis très longtemps, cette moto est vraiment le couteau suisse de la moto. Sur route, le V twin te permet de maintenir une vitesse de croisière honnête (très

) et même d'attaquer sacs les petites routes sans avoir à rougir face à des roadster moderne, en TT et TC, malgré son poids, c'est une sauterelle, elle passe partout. Seul petit bémol, le poids à l'arrêt....., mais une fois en mouvement, tu l'oublie, et...
.Je pourrais pérrorer des heures sur ses qualités, mais si c'est pour t'entraîner à faire du trail, autant prendre un trail

Puis avec une bonne base, on produit toujours bcp de pièces pour la transformer en baroudeurs up to date, et elle peut encore t'emmener partout. Beaucoup de baroudeur l'utilisent encor de nos jours !
Mais déjà d'origine, elle peut en remontrer à bcp de motos actuelles. ( préparateur: Bonano en Italie)
En plus, un moteur correctement entretenus, à 100k km, il est comme neuf

Bonne chance et bon amusement
Anak

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #68 le:** 10/10/17 à 21:11:36 »

Merci pour cette bonne analyse Anak

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #69 le:** 25/10/17 à 21:10:42 »

Oups je viens de m'inscrire sur https://www.terre-bitume.org

Et je me suis remis à traîner sur lbc

Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles... · « **Réponse #70 le:** 25/10/17 à 21:17:25 »

Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/10/17 à 21:10:42

Oups je viens de m'inscrire sur https://www.terre-bitume.org
Et je me suis remis à traîner sur lbc

Tu es faible, si faible...

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #71 le:** 25/10/17 à 21:30:25 »

Voui

arnaud_alias_nono: Porciguard, Le Lama pizzaïolo · « **Réponse #72 le:** 26/10/17 à 07:38:11 »

Citation de: Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis le 25/10/17 à 21:10:42

Oups je viens de m'inscrire sur https://www.terre-bitume.org
Et je me suis remis à traîner sur lbc

Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis · « **Réponse #73 le:** 31/10/17 à 21:19:27 »

Alors j'ai un peu avancé sur le sujet, notamment avec pas mal d'avis de traileux sur terre-bitume. Je suis même allé voir une moto aujourd'hui

Je m'oriente donc vers un mono, peu caréné (moins de plastique à changer en cas de chute

), avec démarreur (pas envie de kicker dans la gadoue), plutôt orienté trail que enduro.
Le Suzuki DR semble vraiment un bon compromis Fiabilité/poids/prix/facilité. Pis ça doit être solide si même Bader de mot'mot' n'arrive pas à casser le sien

Ensuite se pose le question de la cylindrée. Mon coeur balance entre le DR 350 (plus léger à emmener en off road voir en TT, mais peu habitable et peu puissant sur route), le 400DRZ (il partait que c'est fiable, mais celui de Boudy me fait penser le contraire

, très polyvalent et léger mais très surcôté / trop cher) et le DR 650 (plus lourd que le 350 ou 400 mais beaucoup plus coupleux et plus agréable sur les trajets de liaison).

Je suis allé voir un DR650 pas loin de chez moi, l'annonce paraissait bien mais en vrai....

donc next.

Affaire à suivre