Sujet: Quels défauts avez-vous constaté sur votre 765 ?

[Teerts]

Un peu dans la veine de "Les soi-disant problèmes des K13", je propose de centraliser ici tous vos motifs de contrariété concernant la dernière mouture de Street et si possible d'en trouver, éventuellement ensemble, l'origine. C'est l'occasion par exemple de parler des vibrations que rencontrent certains possesseurs à certains régimes ou même de l'arnaque sur le poids dont Triumph est devenu le porte-drapeau  . Toutes les informations échangées ici pourront motiver un achat...ou pas 

Pour ma part, après un Street R K12 puis un Street R K16 je pense acheter à terme un Street R 765. En effet, les 2 1ers modèles ayant été source de grande satisfaction, pourquoi n'en serait-il pas de même pour la 765 ?

Je commence le fil par le souci de vibrations moteur qui semble toucher les 765 et pas ou dans une moindre mesure le 675 sur des plages de régime particulières (6000-8000 trs de mémoire). De ce que j'ai compris l'encombrement moteur extérieur du 765 est identique à celui du 675. Le 675 est chemisé, au contraire du 765, d'où une meilleure utilisation du volume moteur dispo par les pièces mobiles sur le 765. En contrepartie, ne serait-ce pas là source de vibrations plus importantes (moins de volume "inerte" autour des pièces mobiles susceptible de servir d'amortisseur aux vibrations) ? Avis aux spécialistes...

Pensez svp à préciser votre modèle (S, R ou RS) lors de vos commentaires puisque les caractéristiques moteur comme châssis diffèrent d'un modèle à l'autre.

A vous de jouer !

[joce]

Pour l'affichage odo c'était pareil sur les K13

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Au top PFEN !
Je sens que tu vas être un bon contributeur sur le fofo 

[Mav Erick]

Autre petit defaut le câble d'embrayage qui gêne pour mettre la clef.
Les 765 ne peseraient-elles pas les 166kg à sec annoncés ?

[karamel]

Autre petit defaut le câble d'embrayage qui gêne pour mettre la clef.
Les 765 ne peseraient-elles pas les 166kg à sec annoncés ?

Moi aussi. Et, il a du bouger depuis l'achat car il me gêne encore plus qu'au début.

[Teerts]

Pour l'affichage odo c'était pareil sur les K13

Street V1 idem

Autre petit defaut le câble d'embrayage qui gêne pour mettre la clef.
Les 765 ne peseraient-elles pas les 166kg à sec annoncés ?

Aïe, terrain glissant 

Probablement pas. Il n'y a pas beaucoup d'articles avec le poids mesuré. Il semblerait que la 765 soit un peu plus lourde (dans des proportions raisonnables) que la 675.
L'équipement joue un peu sur les chiffres mais de mémoire, moto-station a mesuré la R à 192,6kg tous pleins faits  Moto et Motards la S à 196kg.
Dans certains articles on nous a rebattu les oreilles avec soi-disant un gain de poids de 2kg lors du passage 675 -->765 du fait que 166 = 168-2. Mais 168kg à sec c'était le poids annoncé pour le Street 675 V1, 161kg à sec pour le 675 V2. Triumph triche un peu sur le poids de ses machines c'est évident mais ce qui m'agace vraiment c'est le fait de voir des articles sur le net pas étayés et dont les conclusions sont tirées sur la seule base de fiches techniques. Quand tu veux faire un VRAI article sur la 765, tu fais comme Moto Station ou Moto & Motards, tu pèses la moto et tu la passes au banc, point !

Comme disait PFEN le poids est un critère comme un autre. Une 765 un peu plus lourde qu'une 675 quoi de plus logique finalement ? Juste se dire que prendre un 765 car il est plus léger est une ineptie, ses arguments sont ailleurs.

[ferd83]

R 765 blanche depuis mi-mai 2017, 3800 kms, aucun problème ni bug à ce jour, juste un raffermissement général des supatt qui etaient réglées bien plus souples que la 675 R 2013, pas de couinement de freins et cable d'embrayage qui ne me gene pas du tout

les +: moteur vraiment plus performant en haut, et bien plus coupleux entre 5000 et 8000

          châssis - equilibre - freins -finition-  couleur blanche sur la R que j'adore

les - :  c'est vrai un peu de fourmillement général entre au dessus de 5000 qu'il n'y avait pas sur la 675

        duo pas terrible pour le passager, mais ce n'est pas ça vocation

bref pour l'instant super content de ma R

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Mon fils l'a essayée, il trouve qu'elle pompe un peu de l'arrière, jattend qu'il la reprenne pour faire les réglages 

[Teerts]

si elle pompe de l'arrière, faut peut-être lui expliquer que c'est devant que ça se passe 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

  on parle toujours motos là 

[Dim78]

Hello

Je vais vous remonter un défaut vu sur ma 765R Mat grey ! la couleur c'est important car le problème semble être juste sur cette couleur.

Il s'agit d'un défaut d'ordre purement esthétique.

Sur l'écope arrière gauche (a voir si des cas similaires sur l'écope arrière droite existe), il y a un Stickers "Street Triple".

Sur ma moto, côté droit il y a un vernis qui protège le stickers (en passant l'ongle pas possible de sentir l'épaisseur), alors que côté gauche si.

J'ai regardé en concession comment était les autres 765. le gris RS, était bon des 2 côtés. Idem pour le rouge de la S.

J'ai remonté l'info lors de mon 1er entretien. Le concessionnaire a pris contact avec Triumph pour savoir si on pouvais faire passer en garanti la pièce.

Retour aujourd'hui : La concession a reçu une grey mat R aujourd'hui, et même anomalie. Il semble que cette couleur soit sujet à ce problème. Le problème est remonté à Triumph en Angleterre. En atttente d'un retour du coup ...

Donc si on pouvait avoir un retour des gens qui roule en Gris Mat 765R pour savoir si l'anomalie est présente.

Je suppose qu'une retouche usine à eu lieu, et la pièce n'est pas repassé en vernissage par la suite.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Moi les deux côtés sont collés sur le vernis donc en relief.

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Je doute effectivement que ce soit verni par dessus...
Je trouve ça pas terrible niveau finition du coup !
J'ai le souvenir que sur ma K12 c'était vernis par dessus (du moins sur le réservoir pour sûr)

[tassin.eloy]

Pour l'affichage odo c'était pareil sur les K13

Et idem sur ma K12 ou je n'ai que trip1 et trip2 mais pas le total 

[Teerts]

Toutes les Street K7 à K12 en fait d'où l'appellation Street V1 

[scantraxx02]

J'avais essaye de gratter le street triple sur ma 765 R et je n'ai pas reussi a decoller donc je ne pense pas que ce soit un autocollant 

Apres moi le cable ne me gene pas du tout pour avoir acces au niveau de la clé , je pense que la position du cable peut varier 

[Teerts]

R 765 blanche depuis mi-mai 2017, 3800 kms, aucun problème ni bug à ce jour, juste un raffermissement général des supatt qui etaient réglées bien plus souples que la 675 R 2013, pas de couinement de freins et cable d'embrayage qui ne me gene pas du tout

les +: moteur vraiment plus performant en haut, et bien plus coupleux entre 5000 et 8000

          châssis - equilibre - freins -finition-  couleur blanche sur la R que j'adore

les - :  c'est vrai un peu de fourmillement général entre au dessus de 5000 qu'il n'y avait pas sur la 675

        duo pas terrible pour le passager, mais ce n'est pas ça vocation

bref pour l'instant super content de ma R

Encore plus équilibrée que la 675 à ton avis ? Pour ma part en gagnant 3,6kg sur le pot de ma 675, j'ai trouvé que ça avait vachement profité à son équilibre

[ferd83]

Encore plus équilibrée que la 675 à ton avis ? Pour ma part en gagnant 3,6kg sur le pot de ma 675, j'ai trouvé que ça avait vachement profité à son équilibre

Plus stable à haute vitesse, bien que je n'ai jamais rien eu a reprocher à la 675R, et du coup un poil moins vive en comportement, bref c'est toujours un rail  et j'adore

[karamel]

Plus stable à haute vitesse, bien que je n'ai jamais rien eu a reprocher à la 675R, et du coup un poil moins vive en comportement, bref c'est toujours un rail  et j'adore

Moi, je la trouve beaucoup plus stable que la 675R. Je me sens beaucoup plus en confiance dessus.

[Teerts]

Et dire que j'ai baissé l'AV de ma 675...
D'un autre côté mes pneus brillent plus par leur stabilité que leur maniabilité (Roadtec 01). L'un dans l'autre...

Pour les fourmillements au-dessus de 5000 Fred : un serrage d'écrou ou de vis quelque part ne pourrait pas solutionner le problème ? J'avais une petite résonnance moteur dans le guidon à l'accél. et en serrant un peu plus les vis du té sup. ça a disparu.