Sujet: Quels défauts avez-vous constaté sur votre 765 ?

[speedfour91]

 

M'ouais , très intéressant tous ça  , mais j'ai la vague impression qu'on est un peu hors sujet là , non  ? 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

M'ouais , très intéressant tous ça  , mais j'ai la vague impression qu'on est un peu hors sujet là , non  ? 

Bah non, si la 765 se fait tordre en vitesse de pointe par une 675, j'appelle ça un défaut moi

[speedfour91]

Bah non, si la 765 se fait tordre en vitesse de pointe par une 675, j'appelle ça un défaut moi

Pas faux 
Ceci dit je peux comprendre qu'on est vite fait le tour du sujet ,vue qu'elle n'en a pratiquement pas 

[StreeToma60]

Bah non, si la 765 se fait tordre en vitesse de pointe par une 675, j'appelle ça un défaut moi

  Effectivement c'est con.... j'éspère que le problème sera solutionné, parce que pour pister!..... 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Effectivement c'est con.... j'éspère que le problème sera solutionné, parce que pour pister!..... 

Pour l'instant, à priori, ça ne me dérange pas plus que ça

[StreeToma60]

Nan je comprend faut pas ce prendre la tête avec les problèmes des autres! il y a déjà assez a penser sur une MV   

[KOOLBY]

salut a tous , moi ça fait un mois et un jour que je roule sur une RS achetée neuve, je viens tout juste de terminer le rodage en respectant les préconisations du constructeur, aujourd'hui je la prend pour me dégourdir les pneus et étant donné que le rodage est enfin terminé "1700KMS et des poussières "  je vais pouvoir ouvrir pour voir ce que madame a, à m'offrir , et là le drame a partir de 8500/9000 tours ça patine , le tachymètre s'affole comme sur une vielle clio diesel qui a 400000 kms au compteur avec l'embrayage d'origine 
j'ai fais moult essais en 2ème ; 3ème ;4;5;6 même punition
la bécane sort de chez le concessionnaire pour la révision , moi qui me faisait un plaisir de passer chez les anglais ça commence plutôt mal 

déjà qu'en amenant la belle à la révision j'avais soulevé les problèmes de câble d'embrayage qui se déplaçait devant le contacteur de clef et la clef de réglage de fourche qui passe sont temps à se promener dans le compartiment batterie et leur réponse à été Heuuuu Baaaaahhh je sais pas
j'attends de voir leurs trombines quand je vais évoquer ce problème de patinage

Salut  8500/9000 tours   c'est environ 175/180 km/heure , c'est justement là que le moteur commence à pousser, ça patine pas, c'est comme un compresseur, la cavalerie arrive,  je suis certain que ça dépend du mode que tu utilise, le traction contrôle te donne cette impression

Essaye sur un autre mode avant de confirmer que ça patine, c'est peut être juste une impression, tu na pas déclenché le rupteur il me semble ?
Regarde les vidéos de l'essai de la RS sur circuit tu verra c'est normal, j'ai selectionné la vidéo qui à mon avis  te permet de bien entendre le moteur quand il monte dans les tours,  c'est trop bon ,  ne pas reproduire cette essais sur route évidement, je préfère le dire

[Re2nix]

Merci les gars pour vos retours , merci Mr Koolby pour la vidéo 

j'ai pu refaire un tour avec la bestiole entre deux averses aujourd'hui et effectivement les ingénieurs mécanos  de la concess m'avaient fait un magnifique réglage de branq. digne de ce nom

De surcroit la gaine passe dans un fourreau en caoutchouc au niveau du guidon et il était bloqué sous le passage de câble en inox,  donc résultat le câbles était super tendu.

 Bref tout ça pour dire que j'amènes la belle pour une révision de garantie " en gros une vidange " et elle ressort avec des réglages de M*** alors que le chef d'atelier m'a tenu la jambe trois plombes en se faisant passer pour un ingénieur de la NASA

en tout cas merci les gars pour vos messages   

[Schatton]

A vous de me dire si c'est un défaut. Peut être niquement sur la mienne et si c'est le cas, passage par la concession : On dirait que mon levier d'embrayage a déjà 10 ans. Il a un jeu monstre (pas en l'actionnant, mais de haut en bas, comme s'il était pas serré. J'ai entre 0.5 et 1cm de jeu en bout de levier 

[KOOLBY]

A vous de me dire si c'est un défaut. Peut être niquement sur la mienne et si c'est le cas, passage par la concession : On dirait que mon levier d'embrayage a déjà 10 ans. Il a un jeu monstre (pas en l'actionnant, mais de haut en bas, comme s'il était pas serré. J'ai entre 0.5 et 1cm de jeu en bout de levier 

Sur ce point pas d'inquiétude c'est parfaitement normal d'avoir du jeu sur le(s) levier,  surtout quand tu le bouge de haut en bas, chez moi aussi j'ai la même chose, comme le levier est réglable pour gérer la garde de l'embrayage est que tu peux également régler la distance de prise de levier pour plus de confort, il bouge plus qu'un levier (classic)                                           

[speedfour91]

Bonjour ,
Toujours pas de solution ou d'astuce pour les retro de bout de guidon qui vibre ? 
alors comme je suis encore en rodage , je suis peut etre dans une plage où les vibrations sont les plus présente 

[karamel]

alors comme je suis encore en rodage , je suis peut etre dans une plage où les vibrations sont les plus présente 

Non, non, c'est pire après le rodage...

[Dim78]

Hello

Bon, pour une anglaise elle aime vraiment pas la pluie 

Samedi, j'ai roulé aprés une belle averse en IDF, et depuis j'ai de nouveau un couinement qui s'entends sur le pignon de sortie de boite !! ça m'énerve un peu ...

déja démonté une fois pour nettoyage, s'il faut le faire a chaque roulage sous la pluie, c'est pas terrible.

Le pire c'est qu'un pote qui roulait derrière moi hier soir, entends Egalement le bruit qui provient ma ma street ....

Je suis le seul dans le cas  

Le moment ou le bruit se fait le plus ressentir, c'est entre 35 et 50km/h en 2nd ou 3ième, et en écartement la jambe gauche, et la on peut pas le louper ....

[Manu_Huitcinq]

Hello !

Ma 765, je lui trouve 2 défauts de conception :
- le garde-boue avant trop court. Sous la pluie, c'est une horreur.
- l'absence de protection pour le radiateur, qui est TRES exposé. Surtout vu l'état déplorable des routes actuellement.

Je vais monter une grille de protection R&G et je ne désespère
pas de trouver un prolongateur de garde-boue (ça existe pour la 675).

Atchao
Manu 

[anthony-91]

Bonjour ,
Toujours pas de solution ou d'astuce pour les retro de bout de guidon qui vibre ? 
alors comme je suis encore en rodage , je suis peut etre dans une plage où les vibrations sont les plus présente 

Ouep une cata les retros... je pense que je vais les changer car sont gros mais si c est pour rien voir dedans...

[KOOLBY]

Hello

Bon, pour une anglaise elle aime vraiment pas la pluie 

Samedi, j'ai roulé aprés une belle averse en IDF, et depuis j'ai de nouveau un couinement qui s'entends sur le pignon de sortie de boite !! ça m'énerve un peu ...

déja démonté une fois pour nettoyage, s'il faut le faire a chaque roulage sous la pluie, c'est pas terrible.

Le pire c'est qu'un pote qui roulait derrière moi hier soir, entends Egalement le bruit qui provient ma ma street ....

Je suis le seul dans le cas  

Le moment ou le bruit se fait le plus ressentir, c'est entre 35 et 50km/h en 2nd ou 3ième, et en écartement la jambe gauche, et la on peut pas le louper ....

Salut

C'est pas le frein arrière qui cuine plutôt ?    tu utilise quoi pour graisser ta chaine,  normalement y'a pas de merde dans le carter du PSB  a ce kilométrage, j'ai pas ce cuinement, si tu entend le bruit en roulant uniquement quand il pleut ça peut pas  être autre chose qu'une histoire de graissage ou de tension de la chaine, sinon tu aurais le cuinement en permanence  c'est bizarre 

[Dim78]

Salut

C'est pas le frein arrière qui cuine plutôt ?    tu utilise quoi pour graisser ta chaine,  normalement y'a pas de merde dans le carter du PSB  a ce kilométrage, j'ai pas ce cuinement, si tu entend le bruit en roulant uniquement quand il pleut ça peut pas  être autre chose qu'une histoire de graissage ou de tension de la chaine, sinon tu aurais le cuinement en permanence  c'est bizarre 

Non non c'est bien autour du pignon de boite.

Je mets de la ipone Racing.
Le bruit j'en l'entends après avoir rouler sous la pluie et ca ne disparaît pas sur le sec.c'est permanent par la suite.
J'ai résolu le pb la dernière fois en démontant le carter et en nettoyant le pignon et la chaîne avec le nettoyant chaîne de chez motul.

[Manu_Huitcinq]

Hello !

J'ai oublié un autre défaut de la 765 : l'antivol en U
de Triumph ne rentre pas dans le coffre de selle.
Je suis en train de bricoler un support...

A+
Manu 

[KOOLBY]

Non non c'est bien autour du pignon de boite.

Je mets de la ipone Racing.
Le bruit j'en l'entends après avoir rouler sous la pluie et ca ne disparaît pas sur le sec.c'est permanent par la suite.
J'ai résolu le pb la dernière fois en démontant le carter et en nettoyant le pignon et la chaîne avec le nettoyant chaîne de chez motul.

Essaye une graisse plus fluide comme la Castrol O-R, (environ 10 euros) tu pulvérise immédiatement après la sortie ballade (sur chaîne chaude) directement au centre sur les rouleaux tu laisse agir 24H et tu essaye, sinon prend rendez - vous chez Triumph qu'il contrôle la tension est l'alignement, il faudrait pas que ça provienne de quelque chose de plus sérieux comme un roulement du pignon de sortie de boite défectueux, je crois pas mais bon ce bruit il faut trouver rapidement la cause.
 

[speedfour91]

Hello !

Ma 765, je lui trouve 2 défauts de conception :
- le garde-boue avant trop court. Sous la pluie, c'est une horreur.
- l'absence de protection pour le radiateur, qui est TRES exposé. Surtout vu l'état déplorable des routes actuellement.

Je vais monter une grille de protection R&G et je ne désespère
pas de trouver un prolongateur de garde-boue (ça existe pour la 675).

Atchao
Manu 

J'ai aussi anticipé avant que tout le radiateur ne soit plein de m..... , celui chez EP est plutôt pas mal
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=79574.0

Et au sujet des retro en bout de guidon , j'ai vérifié ,en roulant d’où pouvait provenir les micro vibrations ( je pensais qu'elle étaient dû aux micro vibrations en bout de guidon ) ,  mais en prenant à pleine main le support du retro lui même , toujours ses vibrations .Ca ne vient donc pas du support , par contre en tenant légèrement à 2 doigts le retro ( le miroir) les vibrations stop instantanément .C'est donc c'est la jonction entre le support et le miroir qui est un peu juste , maintenant que faire de ça ...   rien sans doute   
Bon perso j'ai une alternative , remettre les retro d'origine mais bon , j'aime bien ceux là