Sujet: Avis 765 RS

[Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles...]

Tu trouveras plein de conseils en fonction de ton usage dans le topic dédié ("pneumatiques routes"), mais comme pneu increvable par tout temps tu as le pilot road 4.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

2e train? J'ai 2500 et les supercorsa sont quasi morts, avant comme arriere

Origine 

Mais je roule pas vite moi 

[Fury: Robot's Groupie]

Origine 

Mais je roule pas vite moi 

 

D'ailleurs vous conseillez quoi comme pneus ?

Je cherche un pneu qui dure dans le temps, je vais au boulot avec la bécane donc un truc qui tiens largement plus que ce qu'on a :p

Merci

Les Dunlop Roadsmart 3 sont excellents je trouve mais tout ça est subjectif attention 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Je confirme pour les Dunlop RS3, au top

[hagane]

hello, ca fait bien longtemps que je n'ai pas posté sur le forum, je roule maintenant en GSX-S 1000, mais je lorgnais toujours chez triumph dont le 675 m'a laissé un super souvenir! J'ai donc eu aujourd'hui la possibilité de tester la RS et j'avoue que je suis un peu déçu, je voulais voir si j'étais le seul à avoir eu ce ressenti.... En fait j'ai trouvé le moteur super creux  au dessus de 8000 tours pas de soucis ça marche super, mais en dessous bof..... Peut etre la carto, le concess m'avait mis sur le mode rider ? Ou est ce que j'ai vraiment trop pris l'habitude de mon gros 1000 ? Le 675 me paraissait plus rempli en bas et moins explosif en haut, là j'ai eu l'impression de rouler sur un bon vieux 600 avec coup de pied au cul....
Autre soucis la poignée de gaz, les premiers degrés de rotation ne donnaient rien, pas d’accélération, pas moyen de mettre un coup de gaz....
Le reste est par contre extra, super chassis, quoique là réglé un peu dur pour la route dégradée sur laquelle on est passé , un vrai vélo on sent pas le poids et niveau réservoir j'avais l'impression d'etre sur un 125 comparé a ma pétoire! Freinage nickel, maniabilité, shifter  bref top du top et finition magnifique!

Mais voilà le moteur m'a vraiment déçu, j'étais plutot parti pour un R, peut etre plus de couple en bas? Y a-t-il vraiment une telle différence?  Parce que là je serais plus parti pour garder mon GSX-S quitte à faire quelque chose pour les suspensions un peu mollassonne, ou attendre et cherchait plutôt une speed 2016 d'occaz' dont le moteur m'avait vraiment plu 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Je pense que la 765 avec un psb de 15 ça doit bien le faire,et je pense que tu t'ai habitué à ton milou.
Pour le speed 2016 je trouve que le rupteur arrive bien trop vite et trop bas à mon goût . par contre il est bien mieux que l'ancien question vivacité mais on reste loin d'une street tout de même

[ferd83]

Demande a essayer  la R, le moteur est plus rempli sous 8000 , j'avais été un peu deçu pareil à l'essai de la rs et pour avoir fais après 3500kms avec la r avec bcp de montagne  le moteur est plus vivant sous 8000 et après c'est aussi rageur en haut.

[high-side]

hello, ca fait bien longtemps que je n'ai pas posté sur le forum, je roule maintenant en GSX-S 1000, mais je lorgnais toujours chez triumph dont le 675 m'a laissé un super souvenir! J'ai donc eu aujourd'hui la possibilité de tester la RS et j'avoue que je suis un peu déçu, je voulais voir si j'étais le seul à avoir eu ce ressenti.... En fait j'ai trouvé le moteur super creux  au dessus de 8000 tours pas de soucis ça marche super, mais en dessous bof..... Peut etre la carto, le concess m'avait mis sur le mode rider ? Ou est ce que j'ai vraiment trop pris l'habitude de mon gros 1000 ? Le 675 me paraissait plus rempli en bas et moins explosif en haut, là j'ai eu l'impression de rouler sur un bon vieux 600 avec coup de pied au cul....
Autre soucis la poignée de gaz, les premiers degrés de rotation ne donnaient rien, pas d’accélération, pas moyen de mettre un coup de gaz....
Le reste est par contre extra, super chassis, quoique là réglé un peu dur pour la route dégradée sur laquelle on est passé , un vrai vélo on sent pas le poids et niveau réservoir j'avais l'impression d'etre sur un 125 comparé a ma pétoire! Freinage nickel, maniabilité, shifter  bref top du top et finition magnifique!

Mais voilà le moteur m'a vraiment déçu, j'étais plutot parti pour un R, peut etre plus de couple en bas? Y a-t-il vraiment une telle différence?  Parce que là je serais plus parti pour garder mon GSX-S quitte à faire quelque chose pour les suspensions un peu mollassonne, ou attendre et cherchait plutôt une speed 2016 d'occaz' dont le moteur m'avait vraiment plu

J'ai la meme sensation après avoir roulé avec un MT09
Mais comme expliqué sur un autre poste, on a trouvé un début de solution à ce soucis sur la RS:

Petite info pour ce soucis de "creux" avant 9000trs.
Le catalyseur à la sortie du collecteur+la petite taille de celui ci bride la moto (merci aux nouvelles normes anti pollution...), après avoir enlevé le cata et agrandi le diamètre de sortie la moto gagne gros en puissance entre 6000 et 9000trs et quelques chevaux de plus 
A ça on a rajouté un silencieux Spark (il me semble), et la moto est déja à 132ch moteur sans aucune reprogrammation.
Donc pour avoir du couple et de la puissance... faut tout virer 

[mand_o]

Demande a essayer  la R, le moteur est plus rempli sous 8000 , j'avais été un peu deçu pareil à l'essai de la rs et pour avoir fais après 3500kms avec la r avec bcp de montagne  le moteur est plus vivant sous 8000 et après c'est aussi rageur en haut.

Personnellement, je ne trouve pas que la différence de couple entre la R et la RS soit sensible...

Par contre, comparé à la 675, je ne la trouve pas moins coupleuse, je pense que c'est surtout le après 8000tr/min qui est plus marqué, d'ou la sensation de moins de couple => en clair je ne pense pas qu'elle en a moins en bas, mais surtout qu'elle en a plus en haut 

[karamel]

+1 avec Mand-o

Pas moi.
Le manque de couple, je l'ai remarqué car je ne peux pas rester sur un rapport haut à petite vitesse. Alors qu'avec la 675, ça passait bien.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Je serais curieux de mettre les meules à côté, dans les mêmes conditions, pour voir si la difference est aussi flagrante .

Je regarderai pour le levier.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Le clic sur le droit c'est pour savoir si tu es en 19 20 ou 21 alors que tu peux affiner pour l'embrayage

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Exact pour les reglages des manettes, côté embrayage ça clique, côté frein , l'écart de la manette pas de clic, reglage puissance de freinage 3 clics.

[patrick_d : blue gun]

Vérifié ce soir, j'ai bien des "clics" des 2 cotés sur les réglages en écartement. Un peu plus discret coté droit (frein), mais bien présent...

[hagane]

merci pour vos réponses, je pense vraiment que je me suis habitué a ma GSXS, d'ou cette sensation de manque de couple.... je me tate du coup! suis fan des streets triple mais j'aime bien les bécanes avec plus de couple. indécision max, faudrait que j'ai les ronds de m'acheter les 2 

[Axolotl]

La plupart du temps je roule entre 5000 et 8000t et c'est très efficace, pas creux du tout, et je ne regrette pas du tout le s1000r, plus coupleux mais à la puissance inutile et nettement moins maniable. Là au moins, quand on en a envie, on peut lui tirer dessus et jouer sur 2-3 rapports quand avec le 1000 tu ne tire qu'un coup de 2e...

La 6e est longue et effectivement à 90 un peu limite en reprise, mais suffit de s'habituer elle aide grandement à réduire la consommation (330km mon dernier plein de 15l à peine)
Et je ne roule pas particulièrement calmement, le train de pneu ne dépassera pas 3000km...

[KOOLBY]

salut
hier j'ai fait un essai de la 765 rs a st etienne
une chose m'a un peu "étonner" : j'ai trouver qu'elle est longue pour monter de bas a haut régime ( je ne parle pas de c**  ) , en mode sport

Il te reste le mode TRACK et pas TRASH           y'a largement de quoi faire sur route crois mois 

[KOOLBY]

Ok,   évidement pour activer ce mode  (symbole drapeau à damier)   il faut que la moto soit à l'arrêt, a chaque coupure du contact, le mode revient en mode route (symbole route droite), le mode sport correspond au symbole virage,  essaye de faire un essais du mode pluie (symbole nuage) à TRACK, la réponse à la poignée est parfaitement perceptive   

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Alors pour l'avoir vu rouler sur piste (Castellet - Bol d'Argent), elle va plutôt très bien la bestiole.
Très bonne vitesse de pointe (en rallongeant la démul 17x46 et même 17x45 pour certains) et bonne accélération.
Et châssis vraiment bon même équipé de ses suspensions full origines.

Elle gagne d'ailleurs cette édition 2017 de 3h où s'affrontent des roadsters de tout poils.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Je sent que tu vas pas tarder à parler de la brutal au passé 

Vas-y craque, comme ça je pourrait enfin l'essayer