Sujet: La nouvelle Street triple S, on en parle ?

[Toon37]

Petite question bête je pense déjà avoir la réponse mais bon ..

La vignette doit être obligatoirement collée sur la moto ou dans le support ?

ça ne va pas si elle est dans le cuir ? 

Car effectivement le support est discret mais je ne trouve vraiment pas ça super.. 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Oui sur la moto, sur la fourche à droite en haut.

[Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles...]

Elle doit être visible moto garée, donc sur la moto, pas dans le cuir

[Orel]

Petite question bête je pense déjà avoir la réponse mais bon ..

La vignette doit être obligatoirement collée sur la moto ou dans le support ?

ça ne va pas si elle est dans le cuir ? 

Car effectivement le support est discret mais je ne trouve vraiment pas ça super.. 

Peut importe tant qu'elle est visible sur la moto

[street2013]

J'ai le même support que j'ai positionné à l'arrière du radiateur sur le côté droit. ça ne chauffe pas excessivement à cet endroit la et ça ne gêne pas du tout 

Une tite photo ? 

[JadeBrap]

Une tite photo ? 

Of course !

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Super ce petit support de vignette ! J'avais l'habitude de le poser sur la face arrière de la fourche, mais je crois que c'est interdit...  Mais du coup, ce petit support me tente bien, merci pour l'info en tout cas, ça va en intéressé plus d'un je pense ! 

ce n'est pas plus autorisé
Sinon il y a un topic sur l'endroit pour mettre sa vignette: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=400.0

[françoisjaime]

Plutôt qu'une 765 S j'aurais plutôt pris une 675 R.
Les quelques CV d'écart ne valent pas la différence de suspensions.

Ici en Belgique, la différence se situe surtout pour la taxe de mise en circulation...
Pour la S c'est 123 €, pour la r et rs c'est 495 € gloups!
après 56 € chaque année.

[françoisjaime]

et alors tes ressentis vs la rs, tu as bien fait un essai avec la rs avant de commander la s?
Je suis très curieux d'avoir ton avis (objectif)

merci

[Toon37]

Hello,

Comme j'expliquais précédemment, je n'ai pu faire que 30 minutes d'essai sur la RS alors je n'ai pas réellement pu trop la tester (surtout que le modèle était en rodage). La position est similaire, je trouve que la S tape pas mal sur la route quand elle présente des défauts, je ne sais pas si cela fait pareil pour la S. Pour ce qui est du moteur je ne peux pas dire que j'ai réellement vu des différence car je n’exploite encore pas 50% du moteur de la mienne ^^
En tout cas le grognement est bien là dès que l'on tourne un peur la poignée !

[airbud67]

salut,
sa y est révision faite a 1200kms
petite balade cette après midi ouverture des gaz de 8 a 10000 sa arrache bien pas plus pour le moment faut quand même faire attention a son permis

[Toon37]

Salut !

3500km pour moi :p
Du coup j'ai pu ouvrir un peu et 240 avec encore quelques km de marge. donc je pense 245/250 max

Super agile, j'ai bcp la sensation à 8000 et 10 000 tr ou tu sens complètement la moto partir ^^

V

[alexduc]

Bonjour à tous,
Avez vous lu un essai presse ou comparatif sur la Street S?

[patrick_d : blue gun]

Moto et Motards depuis le mois dernier, un comparo en 7 épisodes entre les dernières ST S, Z900, MT-09 et GSX-S750
(épisode 1 = route remporté par la ST S, épisode 2 = perf brutes remporté par la Z900)

[alexduc]

Merci pour ton retour.
Je suppose que la Street à une meilleure partie cycle que ses concurrentes?

[alexduc]

Bonjour,
J'ai enfin ma Street S et le rodage est terminé.
Sur route le compromis moteur / partie cycle est idéal.
Aucun intérêt de dépenser plus pour les versions R et RS à moins d'être un top pilote et de faire beaucoup de circuit.
Est-ce que quelqu'un a changé le pignon de sortie de boite avec une dent de moins ?

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Bonjour,
J'ai enfin ma Street S et le rodage est terminé.
Sur route le compromis moteur / partie cycle est idéal.
Aucun intérêt de dépenser plus pour les versions R et RS à moins d'être un top pilote et de faire beaucoup de circuit.
Est-ce que quelqu'un a changé le pignon de sortie de boite avec une dent de moins ?

ou se faire plaisir 

[KOOLBY]

Bonjour,
J'ai enfin ma Street S et le rodage est terminé.
Sur route le compromis moteur / partie cycle est idéal.
Aucun intérêt de dépenser plus pour les versions R et RS à moins d'être un top pilote et de faire beaucoup de circuit.
Est-ce que quelqu'un a changé le pignon de sortie de boite avec une dent de moins ?

Aucun intérêt de changé le pignon de boite sur une S,  à moindre de perdre une dent

[azarus43]

Bonjour,
J'ai enfin ma Street S et le rodage est terminé.
Sur route le compromis moteur / partie cycle est idéal.
Aucun intérêt de dépenser plus pour les versions R et RS à moins d'être un top pilote et de faire beaucoup de circuit.
Est-ce que quelqu'un a changé le pignon de sortie de boite avec une dent de moins ?

Je suis pas vraiment d'accord, certes la S suffit à la plupart des pilotes que nous somme, mais dans ce cas autant rester sur une ER6 d'auto école.
L’intérêt d'une R ou d'une RS c'est effectivement de se faire plaisir, et également le fait d'avoir un look et un équipement supérieur (partie cycle, compteur, etc...).
Perso quand je change de moto c'est pour mieux tant qu'a faire et si j'ai le budget autant que le gap soit notable, j'aurais pas changé ma GSR pour une S même si c'est déjà une super moto.

[Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles...]

Aucun intérêt de changé le pignon de boite sur une S,  à moindre de perdre une dent