Sujet: Guidon sur Daytona k13 et plus

[boukoff]

Voila mon probleme !

Je vais pas tarder à changer ma Street R et j'hésite encore sur la moto, on roule tout le temps en duo et sur la Street il me manque 30 cv !

Donc avant de passé au 1000 je me dit pourquoi ne pas prendre une Daytona en full (environ 130cv) et la passer en Street car ma copine et trop grand pour monter sur une sportive.

Pour tout ce qui est de la partie Arr il y a rien de compliqué mais c 'est pour le guidon pour avoir regarder une Daytona k13 et +, j'ai l’impression que le guidon ne passera jamais sous la bulle .

Donc je voulais savoir si certain d'entre vous avez déjà fait cette modif ?? Et si il avait du modifier le carénage ou pas?

Merci a vous

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Pourquoi ne pas mettre un moulin de dayto dans une street R?

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

1/ il faut trouver le moulbif
2/ être sûr de son kilométrage
3/ de sa provenance et prouver aussi lors d un éventuel contrôle que c est clean. Numéros de moteur et de chassis différents ça fait toujours un peu tilter. Sur une pistarde on s en fout un peu plus, mais sur une route c est peut-être plus gênant?

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

3 bons arguments

[boukoff]

Car si je dit pas de connerie Un moteur ça coute un bras, et il faut le complet boite à air (car il y a des injecteur sur la boite à air ), le  faisceau, en plus si je dit pas de connerie la Daytona a une valve à l’échappement et à admission.

Puis je serai vraiment pas dans les règle en faisant ça.

[boukoff]

On a fait les réponse en meme temps!

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Car si je dit pas de connerie Un moteur ça coute un bras, et il faut le complet boite à air (car il y a des injecteur sur la boite à air ), le  faisceau, en plus si je dit pas de connerie la Daytona a une valve à l’échappement et à admission.

Puis je serai vraiment pas dans les règle en faisant ça.

Oui il y a ça aussi. Et non tu ne dis pas de connerie : les Dayto ont bien une valve à l échappement et une à l admission. Il me semble que sur les k13 il n y en a plus qu une à l échappement mais je ne suis pas sûr. Et passer sur une speed ça te dit pas? Tu retrouves les 30-40cv qui te manque, tu gardes le confort du roadster et en plus tu gagnes en couple avec la cylindrée plus importante ce qui est pas mal pour le duo.

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Sinon oui ça se fait un guidon sur une dayto j'ai vu ça sur le fofo il me semble que c'est Anak non ?

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Sinon oui ça se fait un guidon sur une dayto j'ai vu ça sur le fofo il me semble que c'est Anak non ?

http://www.streetriple.fr/index.php?topic=13502.0

Ouai j'avais pas pensé à tout ça pour le moulin

[boukoff]

Le Speed j'avais essayer une ancienne (pour les nouveau pas encore fait)et javais trouver ca bof pas autant kiffant que la Street peut être le fait qu'elle ne soit pas tirer d'une sportive comme la Street ou le Tuono V4 etc...

Puis les pots en haut c'est chiant quand tu voyage a 2 ça écarte encore plus les sacoches cavalières.

On est montés sur la nouvelle Speed  au village Moto Tour à Nice et si je dit pas de connerie la position convenait moyen à Andréa en plus on avait nos pied qui ce toucher de cale pied a cale pied.

[boukoff]

Merci pour le topic effectivement sur les ancienne ca a l'air de passée!

Faut que je check sur les nouvelles.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Et la street en 800?

[boukoff]

La street 800 tant qu'il ny a rien d officielle comme pour la R6 aujourd'hui j'y crois pas ! mdr

[cyder]

Google est ton ami.... http://www.lez-barjot-team.com/Forum/viewtopic.php?f=32&t=6414 bon c'est une 2009 mais bon ça devrait le faire aussi non??

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

D'après le cc d'Ollioules mois de mars.

[boukoff]

Merci

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

La street 800 tant qu'il ny a rien d officielle comme pour la R6 aujourd'hui j'y crois pas ! mdr

Pour la R6 c'est tout vu ...

http://www.sport-bikes.fr/videos---la-yamaha-yzf-r6-2017-devoilee-en-video---_a12691.html


Et pour la speed ... pas un bon choix pour faire des pifs pafs et pouvoir improviser en eallye routier avec. Elle préfère les grandes courbes en appui

Prend une dayto. Mets un arrière de street car simple à faire
Échange les T sup et inf pour avoir la possibilité de mettre des pontets et au pire tu decouperas un peu le carénage.
Jukien welsh present sur le fofo a fait un montage de carénage de dayto sur sa street

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Pour la R6 c'est tout vu ...

http://www.sport-bikes.fr/videos---la-yamaha-yzf-r6-2017-devoilee-en-video---_a12691.html


Et pour la speed ... pas un bon choix pour faire des pifs pafs et pouvoir improviser en eallye routier avec. Elle préfère les grandes courbes en appui

Prend une dayto. Mets un arrière de street car simple à faire
Échange les T sup et inf pour avoir la possibilité de mettre des pontets et au pire tu decouperas un peu le carénage.
Jukien welsh present sur le fofo a fait un montage de carénage de dayto sur sa street

Je pense que Greg voulait dire que la street 800 n'a pas été encore officialisée comme l'a été la R6 aujourd'hui

Pour la street de Julien Welsch,  j'imagine que tu penses à sa street turbo de drift. Il y a mis des bracelets, donc de ce côté là, rien de plus qu'une streetona classique http://www.streetriple.fr/index.php?topic=71965.0

[boukoff]

Ouai c est exactement ce que je voulais dire !

Je vais regarder si il n'y a pas trop de modif pour streeté une Daytona sinon pour une fois depuis 5 ans je changerai de marque faut essayer autres chose de temps en temps !
Mais j avoue que cette street est diablement efficace pas trip puissante très précise une petite arme!

Elle rend la tâche compliquer pour choisir la suivante !

[dylan31: GRS, specialiste du roulé-boulé]

https://www.leboncoin.fr/motos/1020338492.htm?ca=21_s

Une daytona K14 avec le guidon droit, faut faire de la découpe.