Sujet: * Pneumatiques Route VIII *

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

J ai changer les 2 en meme temps. L avant était pas cuit mais pas bien vaillant quand même.
Du coup g tout changer en même temps.

[OscarJuliet: c'est comme la confiture]

Ok merci ! 

[MHI]

Salut tout le monde,

Je re-achète une Street R ( de 2017 cette fois) dont le vendeur à très peu roulé (4500km en 3,5 années), il est toujours en pneus d'origines (diablo rosso corsa II je crois), le pneu arrière est à 50% d'usure.

Je roule (presque) par tous les temps, sauf quand le thermomètre passe sous les 10°C. Sur ma précédente Street, je n'avais pas aimé les Pirelli d'origine (comportement sur le mouillé) et j'ai fais monter des Dunlop Roadsmart 3 dont j'étais très content

-Est que je peux "finir" le pneu arrière sans crainte ?
-J'imagine qu'il ne faut pas mélanger les marques / modèles de gommes av/arr, ce qui m'oblige à repartir sur du Pirelli à l'arrière (à moins de tout changer: av + arr), juste ?
-Je n'ai pas trop suivi l'évolution des pneumatiques moto ces dernieres années, en bons pneus touring, il y a quoi en ce moment ?

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

tu vires les pirrellis, tu les gardes pour cet été, et tu montes ceux qui te plaise, perso je roule avec des M9RR, par tout temps ça passe, ça glisse un peu sur le verglas donc gaffe 

[Sylv1]

En pneu touring, les Angel GT II sont très bons

[Arnaud77]

Jamais essayé mais ils ont bonnes presse

[azorglubs]

Salut tous,

Ma petite 675R de 2012 est actuellement chaussée de Conti Sport Attack  (CSA) mais voilà l'arrière arrive au témoin alors que l'avant a encore une belle épaisseur de gomme.

Je suis satisfait mais sans plus des CSA donc je voudrais changer de marque/modèle pour l'arrière.

Qu'est ce que je peux monter sans prendre le risque de me retrouver au tas car l'arrière ne cause pas bien avec l'avant.

RS3 : me semble être plus touring
S22 : j'avais adoré sur mon GSX-S mais j'ai peur qu'il soit trop tendre et chauffe trop vite par rapport à l'avant

Merci d'avance pour vos réponses

[joce]

Tu peux en théorie monter nimporte quoi vu que tu restes sur un pneu tendre à l'avant. Mais il faudrait que ce soit le même type de profil sinon le comportement sera désagréable.

Ton pneu avant a quel âge (marquage DOT sur le flanc de 4 chiffres donné la semaine et année de fabrication) ?

Parce que bon, vouloir finir un pneu c'est parfois de l'économie de bout de chandelle, les pneus c'est peut-être le truc le plus important sur une bécane, autant partir sur un train complet cohérent.

En tout cas je ne sais pas ce que vous faites avec vos motos, sur les 3 miennes j'use av et ar à peu près pareil Mais bon pas de burn ni de 400DA à chaque feu :p

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Oui, la règle d'or c'est pas plus tendre à l'arrière qu'à l'avant (sinon zip le pingouin quand tu es un peu trop généreux sur les gaz), et profils similaires.

En tout cas je ne sais pas ce que vous faites avec vos motos, sur les 3 miennes j'use av et ar à peu près pareil Mais bon pas de burn ni de 400DA à chaque feu :p

Perso je fais en +/- 1,5 arrière pour un avant en M7RR (et plein d'arrières pour un seul avant sur la pistarde avec les D211/D212). Mais comme je reste sur la même monte (M7RR) à chaque fois, je m'en fou de pas les changer en même temps. 

[azorglubs]

Mon avant a été fabriqué en février 2020 et comme Titoune mon avant me fait environ 1.5 pneu arrière.

Je connais bien la règle d'or de ne pas mettre un plus tendre à l'arrière sous peine de ... oups ... au tas.
C'est d'ailleurs pourquoi je m'interroge sur le S22 à l'arrière. Est-ce qu'il n'est pas plus tendre que le conti ?

Pour les profils : ben j'aime pas les V je préfère les U

[joce]

Donc pneu récent, ça fait réfléchir

La question la plus importante est : quel usage pour ta Street ?

Si tu roules tranquille en balade (enfin sans frotter les cale pieds, pas forcément en se tlb) alors passer en gamme sport touring (RS3) a du sens, meilleure longévité. Compatibilité de profil avec le CSA à étudier.

Par contre si tu aimes la balade très dynamique (genre cerveau off) passer en sport touring c'est pas top. S22 et CSA sont dans la même gamme sport. Si c'est du Sport Attack 1 (on en est au 4) la techno du S22 est nettement plus récente donc possible que le grip du S22 soit supérieur, mais bon la différence ne doit pas être énorme non plus. Faudrait juste voir si les profils CSA et S22 s'accordent, et ça c'est pas super évident à vérifier, surtout en 180 ou tout parait en U pour moi.

Plus qu'à attendre des retours  d'utilisateurs, perso j'ai des CSA sur la Street en ce moment, j'ai eu des S20, des RS3 (et plein d'autres) mais je ne saurait pas te dire quels profils ils ont.

[azorglubs]

J'utilise ma Street uniquement pour le plaisir : des balades "dynamiques" et ça frotte parfois  (plus à gauche qu'à droite d'ailleurs). J'adore le grip de la street et rentrer sur les freins (sont terribles). Du coup je garde les RS3 pour mon daily (Hornet H6)

Le S22 est effectivement de techno plus récente que mon CSA et tu me confirmes ce que l'on m'a également dit c'est la même gamme donc pas de souci niveau accroche. Ce ne serait pas la même avec un bibendum.

Tout ça pour dire que le S22 est monté et son profil en U va bien avec le CSA. Mais bon d'ici 2 ou 3 mois un S22 rejoindra l'avant.

Merci les copains

[Mapom]

Salut !
Je vais changer le train de mon street R et j’hésite entre le M7RR et son remplaçant le M9RR
J’ai roulé avec du M7RR sur mon 990 Superduke R et plus récemment sur mon KTM SMT
J’en ai toujours été très satisfait du coup je me tâte à acheter le M9... vous en pensez quoi ?

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

J'ai des M9RR, après avoir roulé plusieurs trains de M7ŔR, au niveau accroche sur sec  je ne trouve pas une très grosse différence, sur terrain très froid et sur l'humide je les préfèrerais, mais je n'ai pas encore fait suffisamment de kms pour me faire une idée bien arrêtée.

[Arnaud77]

Salut !
Je vais changer le train de mon street R et j’hésite entre le M7RR et son remplaçant le M9RR
J’ai roulé avec du M7RR sur mon 990 Superduke R et plus récemment sur mon KTM SMT
J’en ai toujours été très satisfait du coup je me tâte à acheter le M9... vous en pensez quoi ?

En + de l'avis de Daniel, si la diff de prix entre un 7 et un 9 est flagrante, prends le 7 sans hésiter.

[Mapom]

En + de l'avis de Daniel, si la diff de prix entre un 7 et un 9 est flagrante, prends le 7 sans hésiter.

Il y a 20€ d’écart entre le M7 et le M9 donc ça vaut peut être le coup de les essayer

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Il y a 20€ d’écart entre le M7 et le M9 donc ça vaut peut être le coup de les essayer

par pneu ça fait 40 sur le train, non ?
par contre si tu les prends j'aimerais connaitre ton avis, moi je ne suis pas très fort pour ce genre de test, comme dirait mon minot "mon père il s'adapte à la moto, pas de frein il freine avec les pieds, la fourche est trop rigide il compense avec les bras" 

[Mapom]

par pneu ça fait 40 sur le train, non ?
par contre si tu les prends j'aimerais connaitre ton avis, moi je ne suis pas très fort pour ce genre de test, comme dirait mon minot "mon père il s'adapte à la moto, pas de frein il freine avec les pieds, la fourche est trop rigide il compense avec les bras" 

20 € de différence pour le train papi !
Oui je te dirais ça je les ai commandé dans l’après midi on verra bien une fois montés
Après je suis pas un gros testeur mais je te donnerai mon ressenti par rapport au M7RR   

[clicmaster]

Moi depuis 1 an, chez mon bouclard du coin je touche le train de M7RR à 219€ montés sur jantes (démontées). Ca vaut vraiment le coup. Du coup j'ai pas encore essayé les M9.

[patrick_d : blue gun]

J'ai vu que le Pirelli Diablo Rosso 4 était dispo...
J'imagine qu'il est au Rosso 3 ce que le M9RR est au M7RR.
Quelqu'un les a testés ?