Sujet: * Pneumatiques Route VIII *

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

BANDE DE NAZES

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Nous aussi on t'aime 

[Mat_63]

OK donc tu n'as pas visiblement pas compris le sens de nos commentaires.

Que tu te foutes sur le béret nous (moi en tout cas) importe peu, à partir du moment où on t'a prévenu du danger.

Mais concernant tes affirmations, ici tu es sur un topic dédié aux pneus et le pneu, c'est un des trucs les plus importants à surveiller sur sa moto
(+1675 avec la vinasse sur les "10 mois" ... j'espère que tu vas pas pister non plus sans vérifier l'état d'usure de tes plaquettes, le niveau d'huile, etc... et quand tu postera ton annonce pour vendre ta brêle, les acheteurs potentiels du forum ne manqueront pas de relever ce menu détail, mais là n'est pas le sujet)

Si je suis un p'ti nouveau qui vient prendre de l'info ici, que je suis novice sur la piste, et que je prends ce que tu dis pour argent comptant, je vais en conclure que c'est bon si je garde mes pressions route pour aller pister... que les gens se pignolent avec le fait de baisser la pression, que ça fait que faire des boulettes ...

C'est là qu'on dit stop aux conneries ... c'est pas contre toi perso, c'est pas le dictat de la pensée unique du forum (comme le ressortent certains lorsqu'on les contrarie ...), la jeunesse (oui, j'ai été en voir un peu plus sur toi) fait parfois qu'on accepte pas les conseils des autres mais reconnaitre une boulette n'a jamais tué personne que je sache.
Bon nombre de personnes ici se sont satellisé sur piste pour un problème de pression de pneu (sur certains modèles de pneus, t'as même intérêt à surveiller d'encore plus prêt ... à 0,1 bar près, ça peut changer beaucoup de choses, je parle en connaissance de cause) et quand l'enjeu est de préserver l'intégrité du motard et/ou de la moto, c'est normal qu'on réagisse

bisous

J'ai dis que c'était un oublie j'ai jamais dis aller rouler avec 2.9 a l'arrière. Quand je dis 2.9 cest la derniere pression connue pas forcément l'effective. Je dis seulement que ce jour là je n'ai absolument pas penser à prendre mes pressions le matin. Au moment où jai pense à celle ci javais les pneus chaud je n'ai préfère rien toucher du coup nayant pas eu de probleme. Ca ne t'arrive jamais d'oublier quelque chose? Par contre si tu pouvais faire un aussi long post sur la pression à chaud du pneu ça m'intéresse  .
Pour mon niveau d'huile ne te fait pas de soucis  .

[4lban: Quequette & Concess fail]

J'ai dis que c'était un oublie j'ai jamais dis aller rouler avec 2.9 a l'arrière. Quand je dis 2.9 cest la derniere pression connue pas forcément l'effective. Je dis seulement que ce jour là je n'ai absolument pas penser à prendre mes pressions le matin. Au moment où jai pense à celle ci javais les pneus chaud je n'ai préfère rien toucher du coup nayant pas eu de probleme. Ca ne t'arrive jamais d'oublier quelque chose? Par contre si tu pouvais faire un aussi long post sur la pression à chaud du pneu ça m'intéresse  .
Pour mon niveau d'huile ne te fait pas de soucis  .

Pas besoin d'un pavé. Il y a une pression idéale de fonctionnement à chaud. Tu la mesure direct en sortie de piste sans ralentir dans le dernier tour si possible. Tu ajustes à chaque session et ça toute la journée si nécessaire.

J'ai très peu d'expérience sur piste, seulement 4 journées et je peux te dire que si je me rends compte en pleine session que j'ai pas ajusté la pression je rentre dessuite pour le faire et repartir serein. Quitte à perdre 5 minutes voir la session ...

 

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

En ce qui concerne les pressions à chaud, j'ai sur le SPEED l'option "TPMS" qui te donne la pression au tableau de bord...
A chaud, et sur route les pneus prennent 0,3/0,4 bars en très peu de temps...
Je te laisse imaginer ta pression sur piste à chaud en partant de 2,9 

[4lban: Quequette & Concess fail]

En ce qui concerne les pressions à chaud, j'ai sur le SPEED l'option "TPMS" qui te donne la pression au tableau de bord...
A chaud, et sur route les pneus prennent 0,3/0,4 bars en très peu de temps...
Je te laisse imaginer ta pression sur piste à chaud en partant de 2,9 

Une bouteille de plongée 

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

J'ai dis que c'était un oublie j'ai jamais dis aller rouler avec 2.9 a l'arrière. Quand je dis 2.9 cest la derniere pression connue pas forcément l'effective. Je dis seulement que ce jour là je n'ai absolument pas penser à prendre mes pressions le matin. Au moment où jai pense à celle ci javais les pneus chaud je n'ai préfère rien toucher du coup nayant pas eu de probleme. Ca ne t'arrive jamais d'oublier quelque chose? Par contre si tu pouvais faire un aussi long post sur la pression à chaud du pneu ça m'intéresse  .
Pour mon niveau d'huile ne te fait pas de soucis  .

Le problème c'est pas que tu ais oublié d'entretenir la bécane pendant dix mois et que tu la jettes sur circuit sans aucun contrôle, mais c'est surtout l'agacement que l'on ressent dans tes réponses alors que la plupart des intervenants sont certainement très qualifie pour te Répondre, la plupart ont des heures de routes et de circuits, tu viens nous exposer un souci avec des explications qui font bondir la plupart d'entre nous, il ne faux pas t''étonner davoir quelques commentaires désagréables, maintenant si tu ne supportes pas la critique, fais comme moi, la où  je risque de me faire reprendre vertement, bè ! Je le garde pour moi, en bon entendeur 

[Mat_63]

Pas besoin d'un pavé. Il y a une pression idéale de fonctionnement à chaud. Tu la mesure direct en sortie de piste sans ralentir dans le dernier tour si possible. Tu ajustes à chaque session et ça toute la journée si nécessaire.

J'ai très peu d'expérience sur piste, seulement 4 journées et je peux te dire que si je me rends compte en pleine session que j'ai pas ajusté la pression je rentre dessuite pour le faire et repartir serein. Quitte à perdre 5 minutes voir la session ...

 

Les constructeurs donnent des pressions à froid... T'ajustes comment une fois à chaud?

Le problème c'est pas que tu ais oublié d'entretenir la bécane pendant dix mois et que tu la jettes sur circuit sans aucun contrôle, mais c'est surtout l'agacement que l'on ressent dans tes réponses alors que la plupart des intervenants sont certainement très qualifie pour te Répondre, la plupart ont des heures de routes et de circuits, tu viens nous exposer un souci avec des explications qui font bondir la plupart d'entre nous, il ne faux pas t''étonner davoir quelques commentaires désagréables, maintenant si tu ne supportes pas la critique, fais comme moi, la où  je risque de me faire reprendre vertement, bè ! Je le garde pour moi, en bon entendeur 

L'année dernière elle a fait 2000km à tout casser et je la vidange tout les ans avec un contrôle général (je me suis fais une fiche avec tout les points qu'ils contrôlent chez TRIUMPH sur les différentes révisions, sur laquelle je renseigne kilomètre et date en plus, c'est son pédigrée pour la revente). Alors j'ose espérer que le jour ou je remonte dessus je puisse être confiant. Avec 2000km autant te dire que cette année l'huile pissait translucide par le bouchon de vidange . Niveau entretien/consommable je ne vais pas chez TRIUMPH mais je ne fais aucune économie sur ce que j'achète, je met le "mieux".

[JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique,]

Ok.

[K_ptain: Igloo, Lost in track]

Moi aussi je pisse translucide, et pourtant je suis pas tous le temps en bonne santé 

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Commentaire Super Modérateur

Bon, bref, on se détend tous du slip, on profite du soleil et on se fait des bisous à la plage

[4lban: Quequette & Concess fail]

Les constructeurs donnent des pressions à froid... T'ajustes comment une fois à chaud?

Il faut parfois fouiner un peu soit sur le site constructeur soit sur les sites des journaleux tu finis souvent par trouver ton bonheur  .
Dans mon cas pour les S21 j'ai trouvé l'article de l'essai du pneu sur piste à Abu Dhabi. Les ingés Bridgstone on fait rouler les testeurs avec à chaud 2.2AV 2.1AR

[Mat_63]

Il faut parfois fouiner un peu soit sur le site constructeur soit sur les sites des journaleux tu finis souvent par trouver ton bonheur  .
Dans mon cas pour les S21 j'ai trouvé l'article de l'essai du pneu sur piste à Abu Dhabi. Les ingés Bridgstone on fait rouler les testeurs avec à chaud 2.2AV 2.1AR

D'accord je vais essayer d'avoir une réponse de METZELER on verra bien .

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Bon, bref, on se détend tous du slip, on profite du soleil et on se fait des bisous à la plage 

Bisous bits 

[4lban: Quequette & Concess fail]

Bisous bits 

Ouiiiiiiiiiiiiiiii   

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

Bon, bref, on se détend tous du slip, on profite du soleil et on se fait des bisous à la plage 

ouais ben moi j'y suis pas à la plage...
et je suis pas détendu quand je lis des âneries

Bref, mat_63 j'ai vu que ton post a été corrigé, très bien
et si tu veux un cours particulier de pression de pneus à chaud, j'habite à Millau, tu viens quand tu veux
Pour Metzeler, on dit souvent de suivre les précos Pirelli parce que ce sont les mêmes structures et types de gommes.

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

En tout cas le chaton il a chaud et il est en pression

Miaou

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

En tout cas le chaton il a chaud et il est en pression

A combien tu penses ?
A chaud ou a froid ? 

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

En tout cas le chaton il a chaud et il est en pression

Miaou

j'en ai pris que 4 hier soir ...
mais je confirme, il fait chaud

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

Et c'est qu'il avait soif