Sujet: Demande d'infos sur la Street

[NicoTFL: Le DAC]

Après tu peux tester un MT09 mais faut aimer et c'est moins bien équipé que la street niveaux amorto et suspattes

[Street2684]

La MT09 malgré ses bonnes prestations, ne me plait pas du tout niveau look !
Et puis la hauteur de selle est identique au Fz1.

[NicoTFL: Le DAC]

Tu peux aussi tester un Speed alors

[Street2684]

déjà eu 

[NicoTFL: Le DAC]

Pas de bicylindre en vue ?

[Street2684]

Non, c'est une Street maintenant que je veux

[NicoTFL: Le DAC]

Bon bon
J'ai cru que c'était pas assez puissant pour toi...

[Street2684]

Je m'y ferai...

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Non, c'est une Street maintenant que je veux

Docteur, je crois que notre patient à tous les symptômes de la banane post essai. Nous allons lui prescrire une 50aine de kilomètres en street matin midi et soir jusqu'à guérison totale. Qu'en pensez vous cher confrère?

[albandi : bambi killer adjoint]

Pas de daytona pour moi ! le dos

Par contre, j'ai donc essayé hier 2 streets.
La première chez un particulier, une 2008 verte avec pots d'origine, et juste un amortisseur EMC, 22000 kms,  un peu déçu de la puissance du moteur mais bon je sors d'un 1000, un peu normal...
Sinon très bon chassis maniable et surtout "légère", c'est ce que je recherche

La deuxième chez un pro, une 2011 blanche avec les nouveaux optiques et nouveau compteur, 12000 kms, équipée de pots léovince, saut de vent, sabot, leviers racing courts et d'une prise 12v.
Alors celle dernière m'a paru plus nerveuse (peut-être le bruit des silencieux ) et la hauteur de selle plus basse que la première car elle a l'amortisseur d'origine, mais cela me va bien, mes petits pieds bien à plat !

Vous l'aurez deviné, le tarif n'est pas le même entre les deux, 1300€ d'écart.

Je pense donc, m'orienter sur la Street, c'est ce qu'il me faut !!! avec un moteur de 1000

Street mieux que Dayto pour les cervicales par contre pour le dos lui-même je pense que la position sportive de la Dayto sera beaucoup mieux (poids du corps mieux réparti alors qu'avec une position "droite" la colonne vertébrale doit supporter tout le poids du corps). A mon avis si tu as des douleurs récurrentes dans le dos,  tu en reviendras de la Street surtout sur revêtement dégradé (moto presque trop légère dans ces conditions, suspates trop sèches)

[Roulette green]

J'avais essayé une fz1 s et franchement j'avais pas du tout aimé , c'est sur que ça avance mais les sensations sont aseptisé par rapport à la,street ... Par contre si tu veux une moto équivalente à la street et plus de puissance , regarde la mv Augusta brutal 800 , c'est du pur bonheur cette machine 

[Street2684]

Mon choix est fait sur le modèle street !
Par contre laquelle, je sais pas encore, j'ai déjà plusieurs offres avec reprise de mon canasson chez des pros.
J'hésite entre celle que j'ai essayé, la 2012 bien équipée avec nouveaux optiques qui me plaisent bien, et j'ai aussi le choix avec une ou deux "R" anciennes versions mais de 2010, que me conseillez-vous ?

[funkadelik]

Moi je prendrais plus volontiers une R ancienne qu'une N récente mais c'est que mon avis

[Street2684]

Tu as essayé les 2 ?
La "R" n'est pas plus haute de selle ?

[StreetKnibal]

Pareil, pour avoir eu une N et une R, je prendrais la R sans hésiter

[funkadelik]

Ah non je ne saurais te répondre là-dessus, j'ai roulé que sur une R première génération et la hauteur de selle ne fait partie de mes préoccupations..

Là je disais ça uniquement pour la plus-value freinage/suspensions de meilleure qualité..

Je présume que la N est loin d'être un oignon, mais en fait, ça ça dépend de ta manière de rouler et/ou de l'utilisation que tu fais de ta bécane. Pour des trajets boulot/balade je pense pas qu'on sente la différence par contre sur de la balade arsouilleuse et encore plus un peu de piste là oui.

Perso j'ai toujours sacrifié le confort à la rigueur même si une R est plus qu'acceptable au quotidien comparé à une pure sportive, ne serait-ce que par la position..

Pour la hauteur de selle, attends d'autres réponses, je pense pas que la différence s'il y a une soit notable.

[Street2684]

Je viens de vérifier la hauteur de selle sur le web,
la normale 800 mm
la "R"        805 mm

Donc vraiment pas grand chose, mais quand j'ai essayé une une "N" 2008 avec un amortisseur EMC, elle était bien plus haute que la 2011 en "N", c'est ce qui m'embête et me fait hésiter, et en plus pas de "R" a essayer vers chez moi !
Je ne pense pas que la différence soit aussi importante entre une "N" et une "R" d'origine (compliqué le mec!)...

[tomrider84]

Comme dit funkadelik, ça depends vraiment la manière dont tu roules et l’utilisation que tu vas en avoir.
Sans hésiter, je prendrai une R, pour ces perfs au freinage et sa tenue de route. Mais ma copine, sans hésiter, préfère la N qui est bien plus confortable
Si tu as une conduite plutôt sportive, et que tu aimes les performances, tu t'y retrouveras mieux avec la R. Par contre si ta conduite est cool, genre bon père de famille et que tu recherches le confort, la N sera peut être plus adapté

[funkadelik]

Et pourtant avoir comme conseilleur un gars qui se casse le cul tous les jours sur une daytona sans carénage... je dis LOL

[Street2684]

Tomrider, tu es d'où du vaucluse ?
ton avatar c'est ton ancienne ? puisque tu as marqué que tu avais une STR 2014

J'adore arsouiller, mais plus je vieillis et plus je recherche du confort, quel dilemne !!!