Sujet: Yamaha R3 - Essai

[Muff : la pince, assurancetourix, Numérobis]

Tiens, pour une fois j'aime bien la gueule d'une BMW!

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

Sympa si ça se confirme

[Riko]

http://motorcycleraw.com/index.php/motorcycle/337-bmw-motorrad-goes-under-500cc-with-the-new-g-310-r

Mouais un mono   

Moteur
 Type : monocylindre à refroidissement liquide
 Cylindrée : 313 cm3
 Puissance : 34 ch (25 kW) à 9 500 ts/min
 Couple : 28 Nm à 7500 tr/min

Partie cycle
 Type de cadre : treillis en tubes d’acier, cadre arrière boulonné
 Suspension roue AV : fourche télescopique 41 mm
 Suspension roue AR : bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur articulé directement
 Hauteur de selle : 785 mm
 Option selle basse : 760 mm
 Option selle haute : 815 mm
 Poids en ordre de marche : 158,5 kg

Performances routières
 Consommation de carburant (WMTC) : 3,33 l/100 km
 Vitesse maxi : 145 km/h

A noter que la liste d'options est assez impressionnante pour ce segment: top case, poignées chauffantes, béquille centrale, prise 12V, selle confort, selle basse, support de bagages, clignotants LED.

Le prix n'est pas encore connu, mais au vu du communiqué de BMW annonçant une moto offrant "l’ambition premium typiquement BMW" on peut s'attendre à un des prix les plus haut du marché pour ce segment.

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Mouais un mono  

Moteur
 Type : monocylindre à refroidissement liquide
 Cylindrée : 313 cm3
 Puissance : 34 ch (25 kW) à 9 500 ts/min
 Couple : 28 Nm à 7500 tr/min

Partie cycle
 Type de cadre : treillis en tubes d’acier, cadre arrière boulonné
 Suspension roue AV : fourche télescopique 41 mm
 Suspension roue AR : bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur articulé directement
 Hauteur de selle : 785 mm
 Option selle basse : 760 mm
 Option selle haute : 815 mm
 Poids en ordre de marche : 158,5 kg

Performances routières
 Consommation de carburant (WMTC) : 3,33 l/100 km
 Vitesse maxi : 145 km/h

A noter que la liste d'options est assez impressionnante pour ce segment: top case, poignées chauffantes, béquille centrale, prise 12V, selle confort, selle basse, support de bagages, clignotants LED.

Le prix n'est pas encore connu, mais au vu du communiqué de BMW annonçant une moto offrant "l’ambition premium typiquement BMW" on peut s'attendre à un des prix les plus haut du marché pour ce segment.

j'adore ton argumentaire  non vraiment 

[Riko]

j'adore ton argumentaire  non vraiment 

J'ai voulu dire que sur une petite cylindrée comme ça, un bi sera plus sympa en terme de perfs...   

La, la partie cycle semble correcte, mais la puissance et l'architecture choisie  (le mono) semble bien inférieure sur ce qui se fait actuellement chez la concurrence

34 chx pour 158 kgs vitesse max 145 kmh, mais mais 

Perso, j'attends un bi en 400 pour relever le niveau 

Ou sont les VFR 400 de l'époque....   

http://www.motoplanete.com/honda/689/NC-30---VFR-400-R-1991/contact.html

Ou les ZRX 400

http://www.motoplanete.com/kawasaki/3148/ZXR-400-R-1990/contact.html

Entres autres 

[Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien]

Ou sont les VFR 400 de l'époque....   

 

[Riko]

J'aurais du le savoir en plus 

 

[Muff : la pince, assurancetourix, Numérobis]

C'est là qu'on utilise:

 

?

[ludo49280: Mycologue]

J'ai un collègue de boulot qui à la ZRX 400 équipé piste et route.

Elle envoie sur route en tout cas

[deldel_H51: Tracto-Pute]

J'ai voulu dire que sur une petite cylindrée comme ça, un bi sera plus sympa en terme de perfs...   

La, la partie cycle semble correcte, mais la puissance et l'architecture choisie  (le mono) semble bien inférieure sur ce qui se fait actuellement chez la concurrence

34 chx pour 158 kgs vitesse max 145 kmh, mais mais 

Perso, j'attends un bi en 400 pour relever le niveau 

Ou sont les VFR 400 de l'époque....   

http://www.motoplanete.com/honda/689/NC-30---VFR-400-R-1991/contact.html

Ou les ZRX 400

http://www.motoplanete.com/kawasaki/3148/ZXR-400-R-1990/contact.html

Entres autres 

Argumentaire zéro
Depuis quand la puissance ou l architecture moteur font la performance de la moto.
Les roadster et sportive bi cylindre mois puissantes que les 4 pattes sont de très bonnes motos.

[Riko]

Ok.

 

[Windwater]

Si on parle de petites cylindrées, il y a une ancienne qui m'a longtemps fait rêver...certes c'est un deux temps...mais 

http://www.motomag.com/Suzuki-250-RGV-1988-98-une-sportive-de-course.html#.VkWslpPCfXI

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Si on parle de petites cylindrées, il y a une ancienne qui m'a longtemps fait rêver...certes c'est un deux temps...mais 

http://www.motomag.com/Suzuki-250-RGV-1988-98-une-sportive-de-course.html#.VkWslpPCfXI

le 2 temps injecter se fait de plus en plus "pressant" mais pour pim's  ca ne sera pas la bonne solution 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Argumentaire zéro
Depuis quand la puissance ou l architecture moteur font la performance de la moto.
Les roadster et sportive bi cylindre mois puissantes que les 4 pattes sont de très bonnes motos.

A la différence près qu'il te faut plus de cylindrée quand tu as moins de cylindre pour arriver à l'équivalence...

[deldel_H51: Tracto-Pute]

c'est exactement ce que je dis... c'est moins puissant mais pas moins efficace

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

J'avoue avoir regarder la 250 RS ce matin, elle me fille une trique

Mais je pense que ça ne répondrait pas à mon besoin, un truc à me faire peur alors que le but est d'avoir un truc plus soft sans être anémique

[Muff : la pince, assurancetourix, Numérobis]

Achète.

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Achète.

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

Tocard de collègue

[Riko]

J'avoue avoir regarder la 250 RS ce matin, elle me fille une trique

Les couts d'entretiens te rappelleront vite à l'ordre, là dessus faut apprendre a bricoler, la segmention va pas super loin et encore c'est un minimum.....c'est beau mais cher, terriblement efficace sur circuit 

Achète.

J'avoue que je la regarde aussi en remplacement de Ninjette qui accuse aussi son kilométrage  , je vais voir fin d"hiver, même si j'aurais préféré un 675 voire un 750 pour seule moto