Sujet: [KTM] Nouvelle duke 790 ou 890

[NicoTFL: Le DAC]

Du coup 2016, il y aura le nouveau 690 avec quelques améliorations, un 790 ou 890 en bi et le 1290?

On verra ce qu'ils disent à l'EICMA

Et ta femme ça lui fera pas bizarre d'avoir une moto qui fait pas de bruits ? (mais qui vibre )

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Ah oui, t'a raison, ça fait tout   

M'est avis qu'une fourche inversé bas de gamme (comme sur le 390) fait la différence sur un ninja 300 d'merde en bi avec un moteur dépassé (qui va jusque 12500 trs) et une partie cycle pourrie ...      ramène ton truc et on en reparle sur circuit avec moi au guidon sur ma daube et toi avec ton mono qui rupte a 8500 

Riko agression 

surtout riko pitekedale 

[Riko]

surtout riko pitekedale 

Je te laisse l'avantage   

Si tu la joue fiotte , c'est ton problème     

Un ptit lezennes      virolos nombreux et légers, favorable a une bonne partie cycle, tu es surement plus léger que moi, et j'ai un chassis en carton.....

Alors, ptite bite ou pas ?   

[deldel_H51: Tracto-Pute]

je dis que t'as toujours pas compris 

rassures moi, tu compares pas une ue 390 avec une F800 ?

la fourche non inversée de nos jours (et au prix de la moto) ba ouais c'est un peu abusé.
faudrait que je vérifie mais il me semble qu'ils ont rectifier sur les nouvelles.
Parce que ca ne touche pas que la suspension mais aussi le freinage,bref là n'est pas le débat. 

avec la nouvelle duke ce qui me fait peur c'est le moulin, ca sera efficace mais on perd le côté bestiale 

[Riko]

Oui, la nouvelle F800R est avec fourche inversé, ils ont aussi mis du radial en freinage....    , sans être un foudre de guerre, c'est surtout un engin confortable en duo et assez polyvalent...

Oui, on devrait surement perdre en bestial avec un parallèle (c'est possible) sur ce genre de moteur certes, mais si c'est pour gagner en fiabilité, et surtout en coté compact a loger dans un chassis, répartition des masses, allégement etc, au final ça devrait être plus performant.... 

Après c'est des supputations, je suis pas ingénieur en mécanique non plus, je parlais plus d'un comparo Ninja 300 avec un duke 390, Ninjette possède son bi depuis des lustres et même si ce moteur est vieux comme Mathusalem et que la partie cycle est en carton, elle reste plus rapide en V-MAX que le mono de la Duke qui rupte bien trop tôt alors que sa partie cycle est pas mal née

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Y a eu une  coupe 300 non j'ai ?
 

[Riko]

Y a eu une  coupe 300 non j'ai ?
 

Pas en France     on se demande bien pourquoi 

http://www.kawasakiracing.co.uk/kawasaki-national-junior-cup.aspx

[NicoTFL: Le DAC]

Une news :

http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveaute-2017-quelques-details-sur-la-KTM-890-Duke-fev-2016.htm

[bobthemob]

Ah, je l'avais oubliée. Mince, je risque d'être tenté.

[SaintEmilion: Moi les Béru......Le retour du dandy]

Bizarre la position de conduite, il m'a l'air vachement sur l'avant non ?

[NicoTFL: Le DAC]

Reservoir court façon supermot un peu comme sur la 690 duke

[tomrider84]

C'est vrai que ça aurait pu être bandant avec un petit V2 plein de caractère

Oui, on devrait surement perdre en bestial avec un parallèle (c'est possible) sur ce genre de moteur certes, mais si c'est pour gagner en fiabilité, et surtout en coté compact a loger dans un chassis, répartition des masses, allégement etc, au final ça devrait être plus performant.... 

Le côté fiabilité, volume, répartition des masses... c'est un bon point, s'il ne perd pas en caractère parce que oui, c'est quand même une KTM, et on achète pas une moto de bucheron pour avoir un engin confortable en duo et polyvalent...

[Drake]

Ca promet, c'est vraiment ce qui leur manquait un petit roadster mid size qui soit pas un mono qui selon moi restreint beaucoup trop l'utilisation

[bobthemob]

C'est vrai que ça aurait pu être bandant avec un petit V2 plein de caractère

Je l'ai toujours dit, un petit V2 façon Suzuki SV à la sauce autrichienne.
Cela aurait été ma future.
Mais là, je demande à essayer pour voir.

[jeremmm27]

Ca promet, c'est vraiment ce qui leur manquait un petit roadster mid size qui soit pas un mono qui selon moi restreint beaucoup trop l'utilisation

Le 690 est plaisant certe surtout dans les virolos mais il peut tout faire sans rechigner c est une super bécane j ai eu un smcr et j ai enchaîner des bornes sur voie rapide ou autobeurk  quand il n y avait pas le choix et t es bien calé à 130 140 sans problème et bien haut la position est top pour ma part 

[Drake]

Je dis pas que le 690 n'est pas capable de faire des bornes, je dis juste que ce n'est pas son terrain de prédilection .

En tout cas dès que ce nouveau modèle va sortir j'irai faire un essai .

Même si j'achèterai pas car ma prochaine bécane sera probablement une 990 SMT pour pouvoir emmener ma passagère en longue vadrouille avec un peu de confort tout en ayant une machine qui reste fun .

[jeremmm27]

Le smt c est une super bécane on dirait un  trail  supermot et la tu peux enquiller des bornes
Même si je craquerai plus pour le 990 smr 

[tomrider84]

990 SMR -> Missile sol sol 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

990 SMR -> Missile sol sol 

 

[Padawan07: Poppers Master]

 

https://www.facebook.com/40579459704/videos/10154602806754705/?comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22O%22%7D