Sujet: street triple 765 4 nouveaux modèle?

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Là, pas sûr que ça vienne de Val 

[Shaoru]

Je vois pas du tout de quoi tu parles 

[snowride]

c'est hyper intuitif, en 5 minutes j’étais super a l'aise.

La moto est top, elle se comporte super bien, j'ai pu faire quelques KM de route sinueuse avec un bitume nickel et juste après un bitume bien moins conservé, et bien quand on passe de l'un a l'autre on ne sent pas de différence niveau tenue de route, la moto ne bouge pas, elle est très maniable, un vrai jouet.

Il reprend bas dans les tours 4000tr sans problème, il tire tout le temps, j'ai pas pu monter bien haut (9000tr) la route ne le permettait pas mais pour donner une idée en 6eme a 7000tr j'etais a +130kmh

le moteur siffle bien moins que sur la 675.

Oui bah tout pareil que la 675R quoi..
On s'y sent comme à la maison en moins de 5min, elle bouge pas sur le bitume moche et tous les trous et bosses, elle est très vive et toute aussi agile, on reprend à 1500 tours en 5eme sans qu'elle tousse, et à 130kmh sur la 675 on est aussi à 7000 tours alors..
Par contre dommage pour le sifflement, c'est son identité, le sifflement propre à la triple.
Bref, de visu, pas fan de cette nouvelle street. La 675R fait amplement l'affaire pour botter les fesses à plus gros.

[Axolotl]

Les triple mv, Yamaha, benelli ou même le 1050 ne siffle pas, et je n'ai jamais aimé ça alors tant mieux si le 765 siffle moins (car il siffle qd même)

[snowride]

Bon alors je précise : c'est le sifflement propre à la triple de TRIUMPH et j'aime ça. Quand​ on arrive quelque part, on sait direct qui on est
Et si pardon, le 1050 siffle. Mon conjoint en ayant eu une de 2008 neuve à l'époque, j'entendais​ le sifflement dans la rue d'à côté et ça a toujours été ce petit côté exceptionnel et reconnaissable qui m'a toujours plu dans ce son.

[Padawan07: Poppers Master]

Comme un bruit de turbo 

[Faufyzen : Kinder Surprise, Pink Baby pour 40 balles...]

Le nouveau speed ne siffle plus du tout, même s'il a un beau bruit. Je regrette un peu, car c'est vrai que c'est la marque de fabrique Triumph. J'ai cru entendre sur les essais qui test un petit sifflement pour les nouvelles streets, mais c'est vrai, beaucoup plus (trop ?) discret.

[snowride]

Les 1050 aux phares en amende (la 2eme génération, si on fait exception des 955) sifflent toujours ?

[Axolotl]

j'ai eu un 1050, non il ne siffle pas, ou alors c'est discret! le 675 je n'ai jamais aimé son bruit, mais le moteur était très sympa, mieux que le 1050

[snowride]

Alors il n'y a que les 1050 aux phares ronds qui sifflent, ça je m'en souviens bien, je le reconnaissais quand il arrivait à proximité.

[JadeBrap]

Le nouveau speed ne siffle plus du tout, même s'il a un beau bruit. Je regrette un peu, car c'est vrai que c'est la marque de fabrique Triumph. J'ai cru entendre sur les essais qui test un petit sifflement pour les nouvelles streets, mais c'est vrai, beaucoup plus (trop ?) discret.

Elle conserve ce petit sifflement asthmatique qui fait tout son charme  Mais c'est vrai qu'il est moins présent et on y prête moins attention du coup...

[pelie924]

Le nouveau speed ne siffle plus du tout, même s'il a un beau bruit. Je regrette un peu, car c'est vrai que c'est la marque de fabrique Triumph. J'ai cru entendre sur les essais qui test un petit sifflement pour les nouvelles streets, mais c'est vrai, beaucoup plus (trop ?) discret.

Le street 765 siflotte oui mais tu l'entends de moins en moins quand tu mets un coup de gaz

[snowride]

J'avoue que la mienne siffle à tue-tête à 2500 tours en 2ème et à régime avoisinant les 3000 trs en ville, (d'origine) mais ça ne me dérange pas, au moins on sait qui arrive

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

c'est bien dommage perso j'aimais bien le bruit du sifflement 

par contre le 675 tu l'entendais pas vraiment sifflet haut dans les tours 

[snowride]

Non c'est plutôt la boîte à air après qu'on entend
C'est pour ça que je kiff cette double personnalité

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Non c'est plutôt la boîte à air après qu'on entend
C'est pour ça que je kiff cette double personnalité

c'est ca 

[Axolotl]

675 et 1050 ont qd meme un caractère totalement différent...
le 675 est joueur et son manque de couple en bas fait que son comportement est plus direct et extreme en haut
le 1050 est coupleux mais a beaucoup d'inertie, monte pas spécialement vite et rupte trop vite ... pas aimé du tout

une cylindrée autour de 800 en 3cyl est pour moi le compromis idéal (l'explosif 800 mv a été ma moto préférée)

j'ai aimé les phares ronds, mais pas ceux en amandes, les nouveaux me plaisent... le speed R est magnifique avec son monobras mais son compteur du siècle dernier ne me plait pas (alors que bcp n'aime pas celui du 765 ...)
pour moi, ce qu'il manque à la 765, c'est justement le monobras et les echappements hauts du speed! mais entre un 1050 pateau et un 765 moderne, le choix a été fait

[snowride]

Et encore le 1050 depuis qu'il a les yeux en amende s'était montré meilleur en comportement à l'inertie (de ce que j'avais pu lire) que l'ancien aux lunettes rondes (le plus beau à mes yeux)

[Axolotl]

mon beau frere en avait eu un plus récent en amandes, il n'a pas aimé non plus pour les mêmes raisons...
et quand je vois les essais des 2016/2017, il semble toujours avoir ce comportement linéaire et lourd

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

on parle d'un mille qui fait 135cv  normale qu'il soit pas explosif en haut  et qu'il ne monte pas forcément vite dans le tour en ayant du couple en bas.

Me souvient de mon ex 1098 qui malgré être un bi etait bourée de testostérone  en comparaison au speed, et je me faisait facilement avoir au rupteur avec la ducat  ... le 1050 est vieux est relativement peu performant . cela reste un bon moteur , et il peut plaire a plein de monde. mais quand on voit la street qui transpire le sport dans sa conduite, cela laisse a rever d'avoir une grande sœur très méchante (très très méchante comme la concurrence fait). un speed avec 160cv mini voir 170  .... et la le comportement méchant sera de retour