Sujet: street triple 765 4 nouveaux modèle?

[nix974]

le rosso corsa suffit largement pour la route et quelques sorties circuit dans l'année ( pour mon niveau )

[Jordan74]

Ce qui est assez intéressant, pour moi qui ne fera jamais de piste, c'est le couple de 3000 à 9000 de la R qui est supérieur à la RS ^^
Je voudrai la R avec les parts de la RS, la peinture grise de la RS et son compteur 

[RomVIII]

Ce qui est assez intéressant, pour moi qui ne fera jamais de piste, c'est le couple de 3000 à 9000 de la R qui est supérieur à la RS ^^

Ouai, les courbes de couple de la RS ne sont pas très flatteuses, comparées à la R.

[Jordan74]

Ouai, les courbes de couple de la RS ne sont pas très flatteuses, comparées à la R.

Ils ont voulu privilégié tout le couple et la puissance, tout en haut du compte-tour pour la piste...

[Wall-E]

Ce qui est assez intéressant, pour moi qui ne fera jamais de piste, c'est le couple de 3000 à 9000 de la R qui est supérieur à la RS ^^
Je voudrai la R avec les parts de la RS, la peinture grise de la RS et son compteur 

Pour la peinture,  la R existe en gris.

[K_ptain: Igloo, Lost in track]

Oui mais un gris moins beau que celui de la rs 

[Jordan74]

Oui mais un gris moins beau que celui de la rs 

On est bien d'accord 

[Zealer]

La différence de teinte est si flagrante que ça ? Quelqu'un aurait des photos d'une R grise, sur le site triumph la couleur est absolument la même 

[Jordan74]

ce n'est pas le même gris.
Sur la brochure du Launch Briefing, page 71-72, il y a la R grise qui nomme "Matt Aluminium Silver" et la RS c'est "Matt Silver Ice"... Donc pas les mêmes. Et sur la R "grise" tu as la boucle arrière rouge...

[Treets Triple]

Ce qui est assez intéressant, pour moi qui ne fera jamais de piste, c'est le couple de 3000 à 9000 de la R qui est supérieur à la RS ^^

En superposé la comparaison est plus parlante.

[joce]

Donc le couple ET la puissance de la R sont supérieurs jusqu'à 10000. Bref sur route...

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Les courbes de la S et de la R (surtout la R) sont trés propre, celle de la rs est vraiment dégueulasse du début à la fin, doit y avoir quelque chose qui la bride, à voir si y'a moyen de ratraper ça en fesant une nouvelle MAP. 

[anthony-91]

Les courbes de la S et de la R (surtout la R) sont trés propre, celle de la rs est vraiment dégueulasse du début à la fin, doit y avoir quelque chose qui la bride, à voir si y'a moyen de ratraper ça en fesant une nouvelle MAP.

La courbe de la r est meme trop propre bien lineaire ...
Après a notre niveau je pense qu in verra pas trop de difference de perf entre r et rs.

Mais la rs est bcp plus belle et la r est avec le vieux jet black...

[Sylvano]

Je trouve que la RS vaut son prix... Si on annalyse un peu, 10500 pour la R et 12000 la RS

Si tu prend la R à 10500 et que tu rajoute les accessoires de la RS soit:
Sabot moteur: 150€
Rétroviseur triumph: 130€
Fourche RS avec une différence de 400€ par rapport à la R
Amorto Ohlins avec 300€ par rapport à la R
Quickshifter: 250€

Total des parts: 1230€

+ Prix de la R : 10500€

Donc 10500 + 1230: 11730€... A quelques équipement près on est bien au prix de la RS...

L’écart entre la S  et la R parait  important à comparer au 600 €  des precedentes moutures :On passe à 1 500 €  avec comme différence le tableau de bord TFT , embrayage-anti-dribbling , feux de jour à led , cligno automatique

Ca cogne !

[anthony-91]

L’écart entre la S  et la R parait  important à comparer au 600 €  des precedentes moutures :On passe à 1 500 €  avec comme différence le tableau de bord TFT , embrayage-anti-dribbling , feux de jour à led , cligno automatique

Ca cogne !

Fourche reglable, freinage radial amortisseur reglable... moteur un poil plus puissant... ca comment a se justifier.

[Sylvano]

Fourche réglable, freinage radial amortisseur réglable... moteur un poil plus puissant... ca comment a se justifier.

A part les 5 cv de plus les équipements que tu cites étaient déjà present sur la precedente donc si on  part sur la meme base  Triumph facture 1 100 €

- tableau de bord TFT
- embrayage-anti-dribbling ,
-feux de jour à led
- cligno automatique
- 5cv de plus


Je ne connais pas l'impact du tableau de bord pour le reste  ça fait un peu cher meme si Triumph a su bien "habillé" la moto pour renforcer son attrait et faciliter "la montée en gamme "

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

C'était 1000€ d'écart entre N et R sur les 675.

[anthony-91]

A part les 5 cv de plus les équipements que tu cites étaient déjà present sur la precedente donc si on  part sur la meme base  Triumph facture 1 100 €

- tableau de bord TFT
- embrayage-anti-dribbling ,
-feux de jour à led
- cligno automatique
- 5cv de plus


Je ne connais pas l'impact du tableau de bord pour le reste  ça fait un peu cher meme si Triumph a su bien "habillé" la moto pour renforcer son attrait et faciliter "la montée en gamme "

D acc j avais pas vu comme ca ! T as le dosseret de serie sur la rs aussi.
Le reste c est ke prix de l exclusivité... plus de mode de conduite plus de choix sur le tableau de bord... des m50 au lieu de m4...
On est d accord c est pas essentiel mais c est de la niche du kiff
A voir le secret du pk il y a 5ch de plus... si c est une simple carto ou une modif du moulbif.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Amha c'est là carto qui diffère
Je préfère la R en blanc et en négociant un peu tu dois pouvoir avoir un sabot moteur gratuit

[Jordan74]

En superposé la comparaison est plus parlante.

Bien joué pour la superposition 
Comme quoi triumph a pas menti sur l'amélioration du couple à bas et mi-régime surtour