Sujet: street triple 765 4 nouveaux modèle?

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Le temps qu'elle soit viable on aura fait 2 moteurs et 5 boites avec la MV

[NicoTFL: Le DAC]

Le temps qu'elle soit viable on aura fait 2 saisons avec la MV

+675 mais au moins la relève est assurée

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Le temps qu'elle soit viable on aura fait 2 saisons avec la MV

parce que la MV elle l'est ? 

[Padawan07: Poppers Master]

 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

parce que la MV elle l'est ? 

Heureusement le championnat ne fais que 5 weekend 

[milhouse08: pitequedalle]

oh comme ce troll est magnifique ^^

[OcinOtom]

Merci pour la précision ;-)

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

6 week end cette année en RC

Et on a fait le choix de la Mv en sachant que 1) pour 2016 la street ne serait pas sortie 2) pour 2017 elle serait encore trop "jeune" pour année de course

Autre chose qui penche en faveur de la MV : cest une F3 avec un guidon (encore plus que la street 675 est une dayto avec un guidon) alors que la street 800 sera un pur Roadster, naturellement moins adapté à pister (un exemple parmi d'autre : étagement de la boîte).

Vous en faites pas on a bien réfléchi avant de faire ce choix et on savait qu'on risquait certains problèmes comme la boîte ou d'autres (qui ne se sont pas encore déclarés).

La street 800 en fonction des premiers retours et essais pourra être une solution pour 2018,m (mais est-ce que on sera encore en RC, ca...)

[Padawan07: Poppers Master]

En SBK 

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

WSBK même

[Road Runner : Rocketer]

Merci pour l'infiltration - je suis d'accord avec le planning ->Salon Milan puis printemps 2017, un peu comme la Speed.
ça ferait du bien un peu d'électronique, surtout face à la concurrente n°1, la fiabilité en plus.
@Ced : faudrait quand qu'ils se sortent de leur panade, ce n'est pas gagné, le mauvais temps des problèmes techniques commence à revenir.

[NicoTFL: Le DAC]

J'avais po vu ça 

Bon, j'y étais, et j'ai vu deux nouveaux modèles qui sortiront à une date inconnue 

Nouvelle Street Triple S / R 765cm3 et Street Triple RS, toujours en 765cm3.

S : 110cv / 77nm à 7500tr/mn env. - Look retravaillé avec phares de la nouvelle Speed, boucle arrière changée et pot d'echappement moins imposant. 2 modes de conduites disponible (Road et Rain il me semble). 163kg à sec. 8500€
R : 115cv / 77nm à 9300tr/mn env. - Frein AV Brembo Monobloc M48.01, fourches et suspensions Showa entièrement réglables, 4 modes de conduites (ajout du Ride et d'un autre), Compteur TFT (et fort bien joli  ). 10200€
RS : 123cv / 77nm à 11000 tr/mn - Frein AV Brembo Monobloc M50, Fourches Ohlins et suspatte identique à la R. 5 modes de conduites (ajout du Track). Quickshifter (pour la montée des rapports uniquement). 11500€

Niveau look, la S est particulière, un peu plus rondouillarde, une boucle arrière qui me fait penser à une Ducati un peu. La hauteur de selle est de 805mm (815 pour la R / RS). Les R et RS sont plus agressives et plus jolies à mon sens, la S fait banale, voir "japonaise". Mais bon, les gouts et les couleurs  . Le nouveau combiné TFT est vraiment magnifique par contre ! Je l'ai vu rapidement, mais c'est un gros plus.
Niveau coloris, il y aura du nouveau, ainsi qu'au niveau des options.

Voilà, je crois avoir fait le tour. Bien sûr, il était interdit de prendre des photos ou des notes. Apparemment, il y avait un représentant de Triumph sur place pour voir les réactions à chaud. Tout était filmé et enregistré. C'était sympa en tout cas.

Si vous avez des questions 

 

Alors comme ça la boucle arrière est différente sur la S

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Vous en faites pas on a bien réfléchi avant de faire ce choix et on savait qu'on risquait certains problèmes comme la boîte ou d'autres (qui ne se sont pas encore déclarés).

Je comprends ça comme "C'est les autres problèmes qui ne se sont pas encore déclarés"? Parce que si tu parlais des pb de boite, il me semble que Tonton a donné au Mans non?

[Padawan07: Poppers Master]

J'avais po vu ça 

Alors comme ça la boucle arrière est différente sur la S

Bah un truc plus rond apparemment, surement moins sportif que la version R et RS

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Oui il y a d'autres problèmes connus sur cette moto (roue libre de démarreur, poignée de gaz électronique qui lâche) et sur ses variantes (la F3 qui prends 3 à 4000 tours de plus a pas mal de problèmes d'affolement de soupapes et des problèmes de boite plus fréquents).

Toute machine à ses maladies, la B3 - pour le moment - ne me semble pas en avoir beaucoup plus qu'une autre européenne, tonton a un soucis de boite très précoce c'est vrai mais statistiquement ça arrive malheureusement, on fera les comptes en fin de saison

Attention, je parle bien de la B3, pour la F3 c'est pas la même histoire, le fait qu'elle prenne 3 à 4000 tours de plus provoque semble-t-il beaucoup plus de problème de fiabilité, et je ne parle pas des F4 qui semblent pires encore

[Padawan07: Poppers Master]

Pauvre Val 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Merci pour la barre de rire Céd 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Céd, arrête, tu commence à parler comme un ducatiste 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Céd, arrête, tu commence à parler comme un ducatiste 

Mais non, il ne faut pas l'arrêter c'est trop drôle et surtout il y a un potentiel énorme 

[NicoTFL: Le DAC]

Bon la on veut des news des nouvelles street pas des MV

Edit : du coup au passage => http://www.streetriple.fr/index.php?topic=73814.msg2879823#msg2879823