Sujet: STREET ou SPEED

[Rico: aérofrein]

Reprenons le fil du sujet les amis  (j'ai ouvert un topic dans la section méca à propos de la cartographie avec des infos intéressantes...)

Honnêtement, avec un peu de "tunes", moi je prendrai sans hésiter la Speed pour plusieurs raisons...

+ Le mythe Speed ! 
+ Le duo (le mod. 2008, la miss a préféré la position sur la Speed... )
+ Le mono-bras (mod. 2008 surtout, j'aime bien la nouvelle jante arrière !)
+ L'équipement au top (suspat au top, guidon magura, freins Brembo...)
+ Le 1050cc et son p@#ain de gros couple !

J'ai eu la chance de l'essayer il y a quelques temps de ça, au top ! 
ici --> http://www.streetriple.fr/essais-comparatifs-et-articles/essai-de-la-speed-triple-2008-t3269.0.html


Elle est pas belle là...? 

[Meta]

Je la trouve plus jolie en blanc avec une TDF 
Sinon, je suis assez daccord avec toi, sauf que.... disons que j'ai plus a hésiter 

[Rico: aérofrein]

Je la trouve plus jolie en blanc avec une TDF 
Sinon, je suis assez daccord avec toi, sauf que.... disons que j'ai plus a hésiter 

Tu as déjà craqué toi, fais péter les photos... 

[Meta]

un peu de patience, elle est en préparation 
Je suis livré jeudi si tout va bien, je ferais plein de belle photo pendant mon rodage

[Rico: aérofrein]

Merci ! tu as bien de la chance... un jour aussi j'y viendrai !

[Shunmoris]

Et en plus au niveau du délais de livraison ca n'a rien de comparable avec la street. Un ami à chuter avec sa daytona sur circuit il a commandé la speed et hop livraison 1 semaine après 

[S: Antisocial]

Et en plus au niveau du délais de livraison ca n'a rien de comparable avec la street. Un ami à chuter avec sa daytona sur circuit il a commandé la speed et hop livraison 1 semaine après 

Normale, la street fais trop de concurrence à la speed, du coup cette dernière se vend beaucoup moins bien et il est plus rapide de s'en procurer une. CQFD 

[Meta]

C'est aussi et surtout parceque triumph n'avais pas prévu qu'elle se vende si bien, au début ils ont voulu attendre de voir si c'était juste un boum temporaire. Ils sont seulement en train de faire les travaux d'agrandissement de l'usinde de prod, et pendant ce temps les commande on continué a affluer, allongeant d'autant le delais d'attente.
Ca n'a pas que du mauvais, pendant mes preque 6 mois d'attente j'ai pu rassembler de quoi passer directement a la speed 

[SiG: the wookie]

Gratz !

[S: Antisocial]

C'est aussi et surtout parceque triumph n'avais pas prévu qu'elle se vende si bien, au début ils ont voulu attendre de voir si c'était juste un boum temporaire. Ils sont seulement en train de faire les travaux d'agrandissement de l'usinde de prod, et pendant ce temps les commande on continué a affluer, allongeant d'autant le delais d'attente.
Ca n'a pas que du mauvais, pendant mes preque 6 mois d'attente j'ai pu rassembler de quoi passer directement a la speed 

Ouais, mais bon, la Speed, on sait bien ce que ça vaut hein .....

[Aleph]

+ Le mythe Speed ! 

=> Grave. Je suis amoureux de la Speed depuis la T301 !

+ Le duo (le mod. 2008, la miss a préféré la position sur la Speed... )

=> Ah? Sérieusement amélioré depuis le 2007 alors, tant mieux !

+ Le mono-bras (mod. 2008 surtout, j'aime bien la nouvelle jante arrière !)

=> Pareil.

+ L'équipement au top (suspat au top, guidon magura, freins Brembo...)

=> Pas mieux.

+ Le 1050cc et son p@#ain de gros couple !

=> C'est là que je suis plus réservé. En effet, tu as plus de couple, ça repart fort depuis très bas, mais trop en douceur à mon goût, et de façon trop linéaire, sans les 3 paliers de la Street.

Autre point négatif, je trouve, le manque d'agilité (malgré la monte en Pilot Power de celles essayées, à comparer à mes qualifier usés jusqu'en dessous du témoin ) et de feeling du train avant, même si je ne doute pas une seconde qu'un bon pilote sera capable d'aller largement aussi vite dessus qu'avec une Street.

Puis, pour finir, n'étant pas grand, et vu que le rayon de braquage est aussi mauvais que celui de la Street , peur de me mettre par terre en demi-tour


Elle est pas belle là...? 

=> si

[Meta]

Ouais, mais bon, la Speed, on sait bien ce que ça vaut hein .....

C'est sur que les plus joueur lui préfererons la street, plus agile et plus nerveuse.
De mon coté je préfere le comportement de la speed, c'est une question de gout.

[S: Antisocial]

pour moi, c'est trop gros, trop lourd et je déteste la position de conduite

[SiG: the wookie]

Ouais, mais bon, la Speed, on sait bien ce que ça vaut hein .....

C'est sur que les plus joueur lui préfererons la street, plus agile et plus nerveuse.
De mon coté je préfere le comportement de la speed, c'est une question de gout.

OUai comme avec toutes les motos et tout ce qui existe sur Terre   Voilà c'etait juste pour dire que tout le monde à fait le choix qui lui plaisait et c'est le principal

Aller ++ je retourne méditer  

[Rico: aérofrein]

Elle n'est pas si lourde cette Speed...  et puis une fois en route, elle parait tellement légère ! Arf, j'adore cette brêle ! 

Par contre c'est vrai qu'elle est un poil plus haute... (que la Street).

Donc après mes +, voici mes - (ça n'engage que moi et par rapport à la Street) :

- Plus chère... 11 150 €  arf, quand même... 
- Entretien plus chère (les révisions...)
- Assurance plus chère (ben vi c'est un 1000cc !)
- Consommables (pneus, freins, kit chaine...) qui se bouffent plus vite... merci le gros couple ! 
- Plus lourde et plus haute... attention aux chutes à l'arrêt !
- Moins joueuse, oui elle pardonne moins... (enfin sur ce point, je ne l'ai pas conduite assez longtemps pour être convaincu)

Mais au final (avec plus de tunes), je l'aurai bien prise mais je ne désespère toujours pas de l'avoir un jour... 

[Meta]

Je sais pas ce que vous appelez lourd, elle pese quand meme pres de 15kg de moins qu'un Z750, sauf qu'elle a "legerment" plus de  couple que cette derniere 
C'est surtout que la street est vraiment un poid plume 

[Rico: aérofrein]

"Lourde" par rapport à la Street c'est tout ! C'est clair qu'elle reste légère pour une mille ! 

[Aleph]

Elle n'est pas si lourde cette Speed...  et puis une fois en route, elle parait tellement légère ! Arf, j'adore cette brêle ! 

Ah non, elle n'est pas lourde dans l'absolu, mais tu sens bien qu'elle n'est pas aussi agile qu'un roadster 600... ce qui est logique dans l'absolu !

- Plus chère... 11 150 €  arf, quand même... 
- Entretien plus chère (les révisions...)
- Assurance plus chère (ben vi c'est un 1000cc !)
- Consommables (pneus, freins, kit chaine...) qui se bouffent plus vite... merci le gros couple ! 
- Plus lourde et plus haute... attention aux chutes à l'arrêt !
- Moins joueuse, oui elle pardonne moins... (enfin sur ce point, je ne l'ai pas conduite assez longtemps pour être convaincu)

100% d'accord.
Sur le dernier point, il y a une chose sur laquelle je suis sûr qu'elle pardonne moins, c'est que contrairement à la Street, on ne peut pas rentrer sur les freins très tard, ni retoucher au frein avant (même très légèrement) une fois qu'on est sur l'angle.

C'est un vrai gros cube qui demande à mon avis plus de bagage pour être emmené aussi vite qu'une Street.

Mais au final (avec plus de tunes), je l'aurai bien prise mais je ne désespère toujours pas de l'avoir un jour... 

Avec plus de thunes, j'aurais pris une Sprint 1050 ST 

[Rico: aérofrein]

La ST n'est pas dans la même famille, mais pour faire des bornes, ça doit bien le faire, c'est sur ! 

[Aleph]

La ST n'est pas dans la même famille, mais pour faire des bornes, ça doit bien le faire, c'est sur ! 

Je l'ai eue en près 48h, je lui est mis pas loin de 500 bornes, que du bonheur pour faire de la borne.
Pas la même agilité que la Street, c'est sûr, mais plus "facile" que la Speed (même si elle a plus d'inertie) et un confort de selle royal !
Seul "hic", celle essayée était bridée, ce qui étouffe encore plus le caractère déjà poli(cé) du 1050