Sujet: [KTM] Pas de RC16 à la vente pour route ouverte ?!?

[deldel_H51: Tracto-Pute]

C'est exactement ça ! Ne prenons pas un PDG pour moins stratégique ni plus humaniste qu'il ne l'est : la seule vraie raison qui va le pousser à retirer un modèle d'un catalogue c'est que le succès commercial n'est pas au niveau attendu. Après faut pas qu'il nous prenne pour des quiches non plus. Si le SD 1290 rencontre un gros succès commercial, Pierer ne dira pas qu'il pousse trop velu.
Pour pousser le vice sur le débat Ready to race Vs. Fun : si un truc est "ready to race" et pousse velu il n'a pas le droit de cité sur la route, et s'il pousse autant mais qu'il a une philosophie fun, il y a sa place. C'est pas crédible 2s de la part de KTM. Pendant ce temps là Ducat enquille gentiment 1199,1299...

Cédric : au moins ton sujet ne laisse pas indifférent, bravo !

ah ... tu tiens ca d'ou ?

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

putain un TALC et personne ne me prévient 





 

[Riko]

et ?

Tu veux une synthèse   

ah ... tu tiens ca d'ou ?

Un élément de réponse ici ==>  http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150119-ventes-motos-2014-classement-modeles.php

N'étant pas dans le Top 50, ça veux pas dire que c'est une mauvaise moto, juste qu'elle n'a pas trouvée son public   

Pourtant, c'est un sacré tracteur avec une gueule de ouf   

Je rejoins Juju  dans son raisonnement , c'est juste de la com perso.....  (d'ou ma première réponse, certes peu étayée    )

[Simone : Goat Road]

KTM propose dernièrement un roadster de 180cv avec une Vmax 300km/h et le PDG se pose des cas de conscience uniquement pour sa sportive 
 
Recentrer le "ready to race" sur la piste et le off-road parait logique et une "pistarde only" dégagera plus de marge commerciale qu'un modèle homologué mais risque de perdre du volume et donc la marge absolue, ce qui n'est pas acceptable pour la gestion d'une société, il y a donc d'autres éléments significatifs dans les cartons de la marque.

La logistique nécessaire pour faire tourner des engins piste exclusivement pourrait en rebuter quelques uns et j'aime bien l'esprit qui fait que tu peux affronter l'ordinaire du quotidien avec ta monture et aller explorer l'extraordinaire avec la même comparse, oui, comme avec madame mais aussi comme l'esprit des Gorde, Lotus 7 et plus récemment de Hommell avec ses berlinettes.

J'espère juste que ça ne va pas lisser la production route de la marque à l'avenir mais à ce moment là on sera toujours à temps d'y mettre un pignon de 15 et au passage de vérifier le vrai poids des Autrichiennes 

[Pipou743]

Belle hypocrisie, c'est pas la moto qui est dangereuse mais le mec dessus...

[albandi : bambi killer adjoint]

Mouais, dans certaines limites quand même...tu te promènes pas l'humeur bucolique, la fleur au fusil et les doigts de pied en éventail avec un S1000R

[Djinn: Cliffhanger]

Mouais, dans certaines limites quand même...tu te promènes pas l'humeur bucolique, la fleur au fusil et les doigts de pied en éventail avec un S1000R

Si si demande à Kaalleem 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

pour rester constructif ...
depuis que j'ai eu une sportive, je l'ai toujours dit, pour moi ca n'a rien à faire sur la route, c'est pas fait pour (ergonomie, confort etc)
alors oui il y aura toujours autant d'accidents sur la route; KTM n'a pas (encore) prévu de remplacer la sécurité routière;
et bien sur qu'ils vendront encore des 1290 ca rapporte trop d'argent 

[albandi : bambi killer adjoint]

je suis d'accord avec toi pour les sportives sur la route !
Tu peux ajouter la sensation de vitesse gommée par la bulle, la maniabilité en retrait et le côté casse-gueule dans les manœuvres à l'arrêt. Ca c'est pour l'aspect sécurité.
De façon plus légère, il y a un déficit d'agrément certain en sportive comparé à un roadster sur route.
C'est cher payé pour rouler avec une moto qui a de la gueule je trouve

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

c'est pas fait pour (ergonomie, confort etc)

Si c'est pour ces raisons, je comprends mieux que tu n'ais pas l'impression d'être pris pour un con avec cette com

La seule raison valable est de dire qu'une moto avec 200cv est trop puissante pour la route. Mais quand on a un roadster de 180 poney à côté on se la ferme...

[milhouse08: pitequedalle]

je vois pas de quoi vous parlez  ... j'ai fait Savoie, Suisse, Italie Autriche cet été en ... s1000rr biensure ^^ 

C'etait très pratique .... avec mon petit top case mdr!
mais j'ai pu faire ce voyage de reve, faire les dolomites, le stelvio etc...
le SEUL point négatif c'est les poignets, ca les flingue vite car en gaz ou au freinage tu restes en appuis dessus. Mais quand on a des problèmes au lobaires comme moi, ben je suis mieux sur une sportive que sur sur une moto avec le dos droit pour rouler. j'ai cru que j'allais arrêter la moto avant d'essayer une sportive Les bosses me défonçait le dos, à en pleurer au bout d'une apres midi d'arsouille maintenant des journée de 8h de roulage ne me font pas peur.

j'ai 4ans de permis depuis le 1er avril et cest la première moto que je garde aussi longtemps, bientot 1an et pas envis de changer :p

c'est un point de vue et c'est mon mien 
PS -- le s1000r me plairait bien tout de meme ^^ faut qu'il ai une position comme sur le ducati street fighter, sur l'avant.

[deldel_H51: Tracto-Pute]

on se la ferme...

[albandi : bambi killer adjoint]

Une fois j'ai fait 625 km entre 8h le matin et 16H30 avec une YZF-R125. A toc tout le temps et mal au fondement et à l'entre-cuisses mais ça aurait pu être pire.
Après si pour certains la position d'une sportive permet de ne pas arrêter la moto, y a pas à hésiter 1s. Le plus désagréable pour moi avec les bracelets c'est les douleurs aux cervicales car la tête n'est pas dans le prolongement du buste

[milhouse08: pitequedalle]

Une fois j'ai fait 625 km entre 8h le matin et 16H30 avec une YZF-R125. A toc tout le temps et mal au fondement et à l'entre-cuisses mais ça aurait pu être pire.
Après si pour certains la position d'une sportive permet de ne pas arrêter la moto, y a pas à hésiter 1s. Le plus désagréable pour moi avec les bracelets c'est les douleurs aux cervicales car la tête n'est pas dans le prolongement du buste

APres le gabarit d'une 125 et d'une 1000 n'est pas le même et du coup tu es plus ou moins confortable.
moi il n'y a que les bracelet qui me dérange... enfin faut déjà rouler pas mal de temps pour avoir mal (on roualit de 9h à 20h30), mais quand au bout de 3jours de route, nous etions en italie proche autriche et à ne plus réussir à freiner... te dis que le retour va etre long... très long et surtout douloureux ^^

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

En même temps je ne peux pas t'en vouloir, tu ne peux rien trouver de factuel pour justifier ça 

[drk: panneauteur officiel]

hmm question con peut être , mais les constructeurs qui veulent présenter une moto en compétition n'ont pas obligation qu'elle existe aussi en modèle de série ?

si ktm ne veut plus présenter ce type de machine pour le public en homologué route, ca veut dire qu'il n'aligneront plus de machines en compétition alors ?

[BigSmoke]

j'ai 4ans de permis depuis le 1er avril et cest la première moto que je garde aussi longtemps, bientot 1an et pas envis de changer :p

Il t'a fait une sacré blague ton moniteur d'auto école 





+600 avec drkaribou , il faut un minimum de véhicule de série en vente pour l'aligné en compétition officielle 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Oui si tu veux faire du sbk.
Et de série ne veut pas forcément dire homologué route et encore moins en France .

[deldel_H51: Tracto-Pute]

après mon titre est mauvais et on s'y méprend ...
on parle bien de la remplaçante de la RC8.
On va attendre les news mais la moto n'aura rien à voir avec le RC8

[milhouse08: pitequedalle]

Il t'a fait une sacré blague ton moniteur d'auto école 
+600 avec drkaribou , il faut un minimum de véhicule de série en vente pour l'aligné en compétition officielle 

la plus grosse blague c'est de me voir rouler ^^