Sujet: [nouveauté] Yamaha 2015

[Shaoru]

comme les 1000 recentes, faut dire que la 10R et la S1000rr ont mis la barre tres haut en terme de perf !
La R1, la GSXR, la CBR et la RSV4 sont a la traine (niveau puissance je parle), la nouvelle R1 y remedie, la future GSXR aussi, reste honda et aprilia 

[ludo49280: Mycologue]

c'est vrai que vu de devant avec les led elle a de la gueule, mais de profil avec les deux lentilles 



Le compteur 

Le compteur c'est une tuerie. Avec plusieurs configuration possible.
En mode « Route », le compte-tour à barres utilise différentes couleurs en fonction du régime moteur, permettant au pilote d’appréhender instantanément les valeurs. Vitesse instantanée, compteur kilométrique, totaliseur journalier, consommation de carburant en temps réel, moyenne, et quantité de carburant consommée sont également présents dans ce mode. Les icônes situées en haut et en bas de l’écran présentent par ailleurs l’activation des systèmes TCS et SCS, et le mode de puissance sélectionné.

En mode « Piste », l’écran affiche des informations spécifiques avec un degré de clarté élevé : nombre de tours, temps au tour et fonction chronomètre. L’affichage du compte-tours à barres commence à 8 000 tr/min et s’étend jusqu’à la zone rouge. L’indicateur de rapport engagé s’affiche clairement sur la droite du tableau. Pour faciliter l’analyse après course, chaque écran possède une fonction mémorielle qui autorise une analyse tour par tour.

[Shaoru]

donc chrono GPS embarqué ?

[ludo49280: Mycologue]

donc chrono GPS embarqué ?

Bonne question.
A voir lors des premiers essai Presse

[Neoraptor: Lap timer]

Uniquement sur la M d'après ce que j'ai cru comprendre (et en option sur la standard).
Ce sera surement déclenché au bouton sur la standard


D'ailleurs sur la M, il y aura aussi moyen de récupérer ses data sur une tablette à la fin de session et de modifier certains paramètres.
Hâte de voir les premiers essais en tout cas !!

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

En polys elle va déboîter 

@Juju : elle a des durites avia, tu peux y aller 

[Shaoru]

integrer un capteur GPS et faire declancher automatiquement le chrono a chaque tour au lieu d'appuyer sur un boutton, ça doit pas leur couter des milliers d'euros ca serait bien qu'ils fassent ça sur toutes les sportives 
Comme ça fini les chronos qui trainent sur la moto 

Vrai, en poly elle devrait être bien bonne 

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

integrer un capteur GPS et faire declancher automatiquement le chrono a chaque tour au lieu d'appuyer sur un boutton, ça doit pas leur couter des milliers d'euros ca serait bien qu'ils fassent ça sur toutes les sportives 
Comme ça fini les chronos qui trainent sur la moto 

Vrai, en poly elle devrait être bien bonne 

 

[Riko]

J'aime bien, mais je préfère la H2R Kawa 

[Padawan07: Poppers Master]

J'aime bien, mais je préfère la H2R Kawa 

 

 

[gonzy:gonzo, pneumathochondriaque]

pas mal du tout avec une belle originalité sur l avant de la moto  meme si ces deux feux transpirent pas la sportivité...
mais je pense qu elle va faire mal...
comme le dit néo ils se sont placés sur certaines européens sur la partie suspension,rien de plus,mais ce qui est deja largement suffisant à mon sens/
par contre niveau prix?
puissance/couple donné ça donne quoi exactement?

[Neoraptor: Lap timer]

Engine
Engine Type: 4-cylinder-facing, liquid-cooled, 4-stroke, 4-valve, DOHC
Displacement: 998 cc
Bore and Stroke: 79.0 x 50.9 mm
Compression ratio: 13.0: 1
Maximum power: 147.1 kW (200hp) @ 13,500 rpm / min
Maximum torque: 112.4 Nm (11.5 kg-m) @ 11,500 rpm / min
Lubrificazion: and Forced lubrication, oil-immersed
Power: Fuel injection
Clutch: Multiple disc in bathroom Oil
Ignition: TCI
Starter: Electric
Transmission: Constant mesh, 6-speed
Final drive: Chain
Transmission ratio primary: 67/41 (1,634)
Secondary drive ratio: 41/16 (2,536)
1 march 39/15 (2,600 )
2 March 37/17 (2,176)
3rd gear 35/19 (1.824)
4th gear 30/19 (1,579)
5th march 29/21 (1,381)
6th gear 30/24 (1,250)

Chassis
Frame: Aluminum Deltabox
Front suspension: Upside down telescopic fork, Ø 43 mm
Front wheel travel: 120 mm
Rear suspension: Swinging arm, fully adjustable progressive linkage monoshock
Rear wheel travel: 120mm
steerer Sterz inclination angle: 24 ° or
Trail: 102 mm
Front brake: Dual disc, hydraulic, diameter 320 mm
Rear brake: Single disc, hydraulic 220 mm
Front tire: 120/70 ZR17M / C (58W) - Pirelli Diablo Super Corsa SP
Rear tire: 190/55 ZR17 M / C (75W) - Pirelli Diablo Super Corsa SP

Dimensions
Length: 2,055 mm
Width: 690 mm
​​Height: 1,150 mm
Seat height: 855 ​​mm
Wheelbase: 1,405 mm
Minimum ground clearance: 130 mm
Kerb Weight *: 199 kg
Fuel tank capacity: 17 liters
Engine oil Quantity: 3 9 liters
* including full oil and fuel tank.

[gonzy:gonzo, pneumathochondriaque]

en soit elle est pas  beaucoup plus puissante qu une panigale/kawa/s1000
faut voir les essais !!

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

@Juju : elle a des durites avia, tu peux y aller 

Qu'ils me la montre en poly et je fais un arrêt 
200cv de big bang, il faut que je gagne au loto ! Et puis la game boy à la place de compteur je surkiffe 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

D'accord avec Juju 200 poneys en bing bang ... Ouch

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

 

[Riko]

Et puis la game boy à la place de compteur je surkiffe 

Bof......  je préfère le compte tours a aiguilles   

Celui du nouveau TT est canon...... 

http://www.clubic.com/video/ces-2014/video-ces-2014-audi-devoile-l-etonnant-interieur-de-la-future-tt-443996.html

[ludo49280: Mycologue]

200cv de gang bang sa envoie 



























Ok je sors

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Oh ça va tu as été soft, tu aurais pu dire un gang bang avec 200 chevaux, là il y a moyen que ça déchire 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

J'aime bien dans l'ensemble.

Je remarque surtout qu'ils n'ont fait appel qu'à Valentino pour la pub ... et Jorge ? What else ?