Sujet: Kawa H2

[Simone : Goat Road]

Le prix de la Kawasaki Ninja H2 homologuée sur route serait d'env. 25 000 €, dispo NC.
http://www.moto-station.com/article86207.html#7e47z4hwv2m8LPGi.99

Apparemment on en saura plus au 6 octobre

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

je dirais même plus, apparemment, on va en savoir plus dans pas longtemps mais pas tout de suite non plus

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Quelle horreur cette brêle 

Un avant de DN01 et un arrière de maxiscooter ... ils ont même réussi à mettre des jantes qui enlaidissent encore le bouzin 


Par contre j'essayerai bien ce moteur 

en moto gp ça n'a jamais été concluant.
A part empêcher l'avant de lever, on a effectivement du mal à comprendre le but recherché. A mon avis, globalement ça ne fait rien gagner voire ça déséquilibre le comportement de la moto.
un tel système sur une moto se contredit lui-même : là où l'effet pourrait etre sain et equilibré c'est en ligne droite mais alors la moto marcherait moins bien (moins de vitesse de pointe). On ne peut meme pas dire que ce qu'on gagne d'un côté on le perd de l'autre, moi ce système échappe tout simplement à mon entendement.
Je ne suis pas du tout expert en cinématique mais à mon avis cette H2 c'est juste pour faire un gros buzz.

Des ailerons pour garder la roue avant au sol n'a pas grand intérêt, l'appui de petits appendices de ce type à 150km/h est très limité et au dessus de 200 normalement même avec 300ch tu gardes la roue par terre. A l'époque de Ducati de mémoire c'était surtout pour stabiliser la moto en entrée de courbe, là ou ta vitesse est importante. D'ailleurs tu parles d'inconvénient pour la Vmax mais ce que tu perds en traînée je pense que les 300ch le rattrapent assez facilement. En virage franchement même à 160/200 vu la position du pilote sur la moto un appendice aéro n'a aucune utilité.

Vu la position des ailerons c'est peut être aussi pour dévier l'air au dessus des genoux et au dessus des épaules histoire de réduire le Cx général de la moto + pilote ... mais quelle horreur 

je dirais même plus, apparemment, on va en savoir plus dans pas longtemps mais pas tout de suite non plus

Pour l'instant en tous cas on en sait pas moins que ce qui a été présenté 

[Shavo26]

Des ailerons pour garder la roue avant au sol n'a pas grand intérêt, l'appui de petits appendices de ce type à 150km/h est très limité et au dessus de 200 normalement même avec 300ch tu gardes la roue par terre.

En dessus de 200 ok, mais de 0 à 200 justement, là où le compresseur et les 300 bourrins ont un effet, il faut bien la poser par terre cette roue non ? C'est là que je pense qu'il y a un intérêt.
Si on joue qu'avec l'électronique, on va limiter le couple, donc plus d’intérêt d'avoir un compresseur qui charge bas dans les tours. Avoir une force physique qui pose cette roue permettrait j'imagine de déclencher l'anti-wheeling/anti-patinage plus haut dans le couple.

Après c'est pas 10cm² d'aileron par-ci par-là qui vont générer 50kg d'appui avant 200kph c'est pas faux...

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

non mais ce qu'il veut dire, c'est que c'est justement entre 0 et 100 que le risque de s'envoler est le plus grand, et c'est là que l'appui aéro est le moins (voire pas du tout) efficace

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

En dessus de 200 ok, mais de 0 à 200 justement, là où le compresseur et les 300 bourrins ont un effet, il faut bien la poser par terre cette roue non ? C'est là que je pense qu'il y a un intérêt.
Si on joue qu'avec l'électronique, on va limiter le couple, donc plus d’intérêt d'avoir un compresseur qui charge bas dans les tours. Avoir une force physique qui pose cette roue permettrait j'imagine de déclencher l'anti-wheeling/anti-patinage plus haut dans le couple.

Après c'est pas 10cm² d'aileron par-ci par-là qui vont générer 50kg d'appui avant 200kph c'est pas faux...

C'est dans ce sens que je dis ça oui, il est plus facile de mettre 2 parpaings si tu veux 50kg à l'avant tel une machine à laver 


Hi2se 

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

non mais ce qu'il veut dire, c'est que c'est justement entre 0 et 100 que le risque de s'envoler est le plus grand, et c'est là que l'appui aéro est le moins (voire pas du tout) efficace

Affirmatif mon cher chaton 

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

Affirmatif mon cher chaton 

entre experts techniques, on se comprend

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

D'ailleurs pour tes chats, aile et ron ça te tente pas ? 

[Riko]

Perso, je kiffe     

Elle est monstrueuse cette brèle !!!   

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Doucement Riko tu t'emballes, 300 c'est la puissance pas la cylindrée !!!

[Riko]

Ok. 

 

[Riko]

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

bon les gars, en fait, on avait rien compris ... vos fameux ailerons, c'est juste les tampons de protection

[Speculos]

Sérieux?

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Sérieux?

Oui.
Tocard

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

bon les gars, en fait, on avait rien compris ... vos fameux ailerons, c'est juste les tampons de protection

Ah merci pour l'info 

 

[Speculos]

Des tampons de série ?
La moto est vouée à tomber c'est ça?

[Shavo26]

Ils ont sacrément une forme d'ailerons les tampons quand même ^^
J'avais pas remarqué à quel point la jante arrière est moche (déjà qu'un monobras je trouve ça hideux)...

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

J'aime beaucoup !! Ça change un peu !