Sujet: Street triple RX édition spéciale 2015

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Réagir aux 800 ....
Le moteur n est pas a la ramasse (même sur piste)
Et la partie cycle au top.
Pas persuadé du 800.

[Padawan07: Poppers Master]

Réagir aux 800 ....
Le moteur n est pas a la ramasse (même sur piste)
Et la partie cycle au top.
Pas persuadé du 800.

D'accord avec toi sauf s'il nous sorte une arme de guerre dans la veine du 675 

[Tyroll]

J'y crois pas à cette histoire .. Ou alors ca va être uniquement un version limitée qui a un bout de plastique différent et une couleur d'étrier differente.

Et je dis pas ça parceque je viens d'acheter une STR neuve 

[Wall-E]

Mouais ... vais attendre la 675RR pour 2016 (moteur de dayto en full et package ohlins / brembo)

Si Seulement tu pouvais dire vrai   

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Disons qu'en 2016 ce sera la fin du full 100 cv en France ... donc pourquoi les petits constructeurs (et celui-là outre manche) n'y mettraient pas une petite louche supplémentaire de cv dans leur déjà superbement réussi roadster histoire qu'avec 125 cv ils puissent encore mieux supporter la comparaison avec les 750/800 un poil plus coupleux ?

Pour l'accastillage brembo / ohlins ca doit déjà être possible mais t'as intérêt à traquer les dayto R épave ...

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Réagir aux 800 ....
Le moteur n est pas a la ramasse (même sur piste)
Et la partie cycle au top.
Pas persuadé du 800.

Je suis bien d'accord avec toi. Et pourtant j'en rêverais d'un street 800 de 130cv...

Un street 800, ça signifierait soit la mort du speed soit un retravail complet de celui-ci, et là, même en tenant compte de l'argument de la saucisse, ça en fait du taf quand même...

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

... soit un retravail complet de celui-ci (du speed)

Ca moi j'y crois un peu car il mériterait d'être un peu mis à jour au vu de la concurrence (tuono, s1000r, toussa toussa ...)

Donc stand by pour le 675

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Jusque maintenant les prix ont toujours été stables sur notre gamme.

Regarde, même le Speed a vu son prix baisser, et son équipement d'origine s'enrichir

Wait and see 

Le prix de la street n'a pas évolué depuis sa sortie ?! 7590€ en 2008 puis 7790€ puis 7990€ en 2010 et maintenant 8490€ l'entrée de gamme ça fait plus de 11% d'augmentation pour la N 

La R est sortie à 8790€ et est vendue maintenant 9490€ (+8%)

Pour la 800 effectivement ça cannibaliserait la speed mais serait-ce un mal qu'ils en profitent pour la remettre à niveau ? Aujourd'hui, à part pour le côté look, je ne suis pas sûr qu'elle attire encore beaucoup d'acheteurs.

[Arclyte]

Un Street 600 A2
Un Street 800
Un Speed 1200
Vendu ! 

[Mika]

Bof un cul de dayto c est d un basique 

+675 

[Asap25]

Infos concess Besançon

Street Tripke RX : edition spéciale 400exemplaire (j'vois pas l'interet mais bon)

19 nouveaux modeles en 2016 ( ) dont un speed en 1200 et une augmentation de cylindrée pour le 675 **


C'est presque trop beau pour etre vrai

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

sympa de citer le concess, si c'est une info confidentielle ils vont se faire taper sur le doigts... 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

sympa de citer le concess, si c'est une info confidentielle ils vont se faire taper sur le doigts... 

d'un autre côté une info sans sources c'est facile
le cul entre deux chaises 

[rantzau]

et une Daytona 1000 RR et de 220 cv.....

[Shavo26]

En tout cas ça a de la gueule !

[RomVIII]

On dirait que c'est confirmé :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_140929-triumph-street-triple-675-rx.php

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

On dirait que c'est confirmé :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_140929-triumph-street-triple-675-rx.php

Oui j'uploadais les photos au moment où tu postais 

Côté technique, la Triumph conserve les caractéristiques de la Street Triple R à commencer par son moteur 3 cylindres de 675 cm3 délivrant une puissance de 106 chevaux et un couple de 68 Nm. Les repose-pieds ont été légèrement reculés tandis que la fourche inversée de 41mm et l'amortisseur arrière KYB sont toujours réglables en précontrainte, détente et compression. Le roadster est équipé d'un ABS déconnectable de série associé à des étriers de frein Nissin à 4 pistons à l'avant.

Source : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_140929-triumph-street-triple-675-rx.php

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Les Nissin ont l'air d'être les monoblocs de la dayto et non les bi-blocs (noirs) de la STR 2014

[clems950]

Idem ici: http://acidmoto.ch/cms/content/news/2014/09/30/salon-cologne-triumph-street-triple-rx-roadster-daytonise

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

Pas de tarif annoncé mais bon série spéciale et en série tdf, sabot, cds et quickshifter, à mon avis elle devrait prendre quelques euros