Sujet: Statistiques fiabilité de la Street

[Padawan07: Poppers Master]

Fonctionne toujours aussi bien dans mon box 

[S: Antisocial]

Moi vendu, passé 30 000 bornes, elle avance plus, à peine 220 sur l'autoroute                 

[Padawan07: Poppers Master]

Moi vendu, passé 30 000 bornes, elle avance plus, à peine 220 sur l'autoroute                 

 

[^vSti^]

Street triple fusion white de septembre 2009 , roule par tout temps -> 22000km . R.a.S

[buck84]

aujourd'hiu je viens de me rendre compte que mon phare est félé comme moi d'ailleurs 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

C'est une 2011 debut 2012? Normal, probléme bien connut de triumph, ça passe en garantie sans probléme.

[lamoule]

salut voila pour moi , street k 14 2700 kilometres  :-fuite sous carter embrayage
                                                                           -fuite joint spy pignon sortie de boite
                                                                           -vitesse qui saute et 1ère difficile à passer

[alinus]

Street de 2010.

Régulateur HS à 10 000 km => batterie explosée + tableau de bord HS + ECU HS 
Après moult émotions (pas eu le rappel, concessionaire à fermé...) la réparation et les pièces (sauf la batterie) prises en charge par Triumph bien que hors garantie (chapeau Triumph !)

Autrement rien à part des colliers ressérés par moi-même.

[super tétar]

street 2014 2100 km embout de guidon qui se défait tout le temps. Je vais faire un saut pour la prise en garantie vue qui l'on déjà resserré a la révision des 1000
Sinon rien

[Dictator]

+13000 Km Street R de 2013.

- Rappel pour ABS à changer
- Alarmes qui sonne toute seulle
- Poignet chauffante de droite HS
- Passé les 11000km, Petit bruit genre "click click..." qui s'entend de plus en plus fort.


voilou ! :-)

[Yoyo!]

Moi aucun problème!!!! AH oui j'oubliais... elle a 500 bornes! 


Cela dis Dictator, avec seulement 13000 km ce n'est pas folichon d'avoir eu autant de soucis!

[Alahel]

Street R 2013 7600km :
- un fusible de compteur grillé (à 200km, plus rien depuis)
- 2 ré-initialisations de l'ECU avec RAZ de la cartographie associée : ça se produisait quasi-systéméiquement avec le scénario suivant :
    - mettre le contact et recouper dessuite le contact avant que l'aiguille du compte-tour n'arrive jusqu'en haut
    - attendre 30s le temps que l'ECU fasse sa procédure de maintenance (le fameux bzzzz bzzzz de fin)
    - remettre le contact et attendre
    - l'aiguille du compte-tour reste bloquée et l'ECU reste bloqué en procédure de maintenance
- deux colliers de durites de liquide de refroidissement resserrés
- rappel centrale ABS
- rappel des vis de fixation de l'araignée qui n'avaient pas de frein-filet
- la griffe sur la boucle arrière que je dois faire prendre en garantie 
- l'usure des fourreaux de fourche que je dois faire prendre en garantie

Voilou la liste complète. Des broutilles en somme, sauf la centrale ABS. Dans tous les cas, la meule ne m'a jamais laissé en rade. C'est plus de galères que pour ma précédente FZ8 qui était irréprochable, mais je m'attendais à bien pire pour une européenne.

[white_fusion]

Regulateur HS , en rade au bord de la route un 15 aout , assistance triumph et panne pris en charge

Panne très dangereuse , echangeur huile / eau HS en courbe , arriere qui glisse , mais sans chute , non pris en charge par triumph et refus de mise en application des vices cachés =>> très deçu sur ce coup la

[buck84]

C'est une 2011 debut 2012? Normal, probléme bien connut de triumph, ça passe en garantie sans probléme.

optique passe en garantie 

[vince_78]

Street de 2009 :

Alternateur HS (23000 kms) => non pris en garantie.

Le régulateur lui avait été changé lors de la campagne de rappel.

[Kast64]

Street R de 2010 acheté à 21500km et à 25800km échange du Neiman (partie basse du neiman en cause au niveaux des cables).

[jacky55]

absolument rien eu sur ma street R 2010
sauf le régulateur changé sous garantie suite à un rappel de la marque
et la batterie d'origine que je suis entrain de changer ....

[R hic]

2nd difficile à passer en pleine charge (c'est le point mort qui passe souvent).
Tuyaux de reniflard coupés sous la boîte à air.
Street 2009 22000 km

[leoburd]

Street N de 09/2010 avec 34500 kms au compteur.

Achetée neuve.  J'ai changé le stator l'année dernière à 28000 kms. La fiabilité est donc au rendez-vous.

Sinon, rien d'autre et toujours heureux avec mon joujou.   

[virgile]

street de 2007 avec 34000 kilometres . Ras sauf  le régulateur changé en rappel et ma copine qui m'a fait tombé la moto donc peté un carter  .
Fiable pour le moment.