Annoncée en novembre 2013 Outre Manche, puis peu de temps après dans le reste du monde, la Speed Triple R version 2014 marque une transition par rapport au modèle précédent par une baisse radicale de son prix. La baisse des coûts s'est faite à travers l'abandon de ces jantes forgées allégées sensées faire la différence, sur piste essentiellement. Les autres modifications ne sont qu'esthétiques avec l'ajout de quelques accessoires (tête de fourche, sabot moteur et dosseret).
Retard français annoncé au salon de la moto de Paris, pour avril 2014, les baisses incessante de volumes de vente ont permis d'associer quelques offres promotionnelles au modèle précédent jusqu'au 30 juin 2014. Cette échéance passée, la principale information manquante vient d'être révélée par le site institutionnel :
http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/speed-triple/2015/speed-triple-r-abs.
Et c'est une bonne nouvelle car le prix est dans la tranche basse et en fait la Speed R la plus abordable d'Europe : 12890 €. C'est donc une baisse de 2600 € par rapport au modèle précédent, dur dur pour ceux qui viennent d'acquérir le modèle français pré 2015, même avec les 1500€ d'équipements offerts (d'autres sont de toute façon offerts avec ce nouveau modèle).
La différence avec le modèle non "R" : hormis quelques détails esthétiques,
- 1400 € d'écart,
- Fourche inversée Öhlins NIX30 de 43mm réglage en détente, compression et précharge, débattement de 120mm à l'avant,
- Amortisseur Öhlins TTX36 réglable en détente et compression, débattement de 130mm pour l'arrière
- Freins avant et arrière : un peu plus de mordant mais de série comparable
Cela repositionne cette Speed R par rapport à la concurrence, elle reste une machine exceptionnelle et superbement bien équipée. Un nouveau souffle ?
