Sujet: Achat stator neuf sur internet

[leoburd]

Merci pour tes réponses !!
Je vais faire comme toi et commander chez Rickmotorsports

Par contre pour le régulateur ya 2 références sur leur site:

http://ricksmotorsportelectrics.com/part/10-007/MDlUcmlEYXl0b25hNjc1

et

http://ricksmotorsportelectrics.com/part/10-007H/MDlUcmlEYXl0b25hNjc1

j'arrive pas à savoir lequel est le bon ? C'est Quoi la différence entre OEM et Hot shot, si tu pouvais m'indiquer le modèle que tu as choisi!

merci encore pour tes infos

Merdoum    je n'avais pas bien lu ta dernière réponse et du coup j'étais resté sur le stator. Mille excuses !

Je n'ai acheté que le stator chez Rick vu que le régulateur était bon.

Quand tu dis que ça va ensemble, c'est vrai et faux.
Oui les 2 bossent ensemble, mais l'un peut griller et l'autre être intact.
C'est ce qui m'était arrivé; le stator avait grillé mais le régulateur était, et est toujours, en parfait état de fonctionnement.

Pourquoi changer les 2  si l'un des 2 seulement est mort ?

[rab]

Bah Triumph me dit que les 2 sont morts donc je voulais commander les 2 chez Rick!!
T'as pas d'idée sur les différences du coup?

En même temps sur la ref du stato ya deja OEM comme sur une des réf des regul donc çà devrait aller ensemble...

[leoburd]

Les 2 sont morts ?     c"est pas de bol. Tu as pu vérifier ? 


OEM signifie  Original Equipment Manufacturer c'est à dire fabricant d'équipement d'origine. Normal donc que tu trouves ça sur ton régulateur d'origine.

A mon sens, c'est le régulateur oem qu'il faut prendre chez Rick.

A vérifier : j'ai lu sur le fofo que les anciens régulateurs (pas les noirs, qui sont récents) étaient changés gratuitement  par Triumph car il y avait clairement un défaut d'origine. Regarde, ça peut valoir le coup.

[kiwi]

Sinon j avais vu un post dans le forum qui où on parlait de rebobinage... Mais je sais plus où il est. En tout cas le prix était bien moins cher

[Slickman: Spielberg]

le topic est là: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=66016

[Slickman: Spielberg]

A vérifier : j'ai lu sur le fofo que les anciens régulateurs (pas les noirs, qui sont récents) étaient changés gratuitement  par Triumph car il y avait clairement un défaut d'origine. Regarde, ça peut valoir le coup.

Il y a eu une campagne de rappel pour les Daytona 675 (millésimes 2006-2009)  ainsi que pour les Street Triple et Street Triple R (millésimes 2006-2009), la cause est un problème de régulateur qui surchauffe, et finit par griller, ce qui peut faire caler la moto ce qui augmenterait le risque de chute d'après ce que j'avais lu. Ce que tu dois faire pour vérifier si ta bécane a déjà été rappelée c'est d'aller dans ta concess' préférée et tu leur demande vérifier c'est gratis... Avec ton n°VIN ils vérifient si ta bécane est concernée et si le régul' a déjà été changé dessus. Si oui et qu'il est grillé, c'est pour ta pomme, si non, bah changement gratis
Depuis Triumph a changé de fournisseur parait-il

[Sigu13]

Salut
J ai vu ce problème de près y a pas longtemps 
Du coup stator commande sur brestunt (un rick y a pas de doute à moins qu ils fassent de fausses facture mais j y crois pas)
Depuis ça roule et ça charge impeccable
Par contre ton concess te prend pour une bille (et je reste polis)

1 Pas possible de vérifier un régulateur quand le stator est mort

2 C est ta moto tu fais ce que tu veux et tu peux partir avec puisqu ils ont de quoi prouver qu il t on indiqués les risques par leur devis. Surtout que moi Triumph Marseille m a assure que ça marchait alors que ça marchait pas  et que j ai failli me planter donc avant de s occuper des risque Triumph ferait mieux de faire son taf correctement.

Mon conseil:
                         Prend du rick pour le stator (moins cher et aussi bien que l origine sinon mieux) sur brestunt (menteur sur les délais de livraison mais réglo hormis ça) ou sur un autre site de ton choix.
                         Quand tu as changé ton stator la tu test ton régu (à moins que comme l ai dis Slickman tu n ai pas bénéficier du rappel constructeur et là triumph doit le faire gratuit. ) et tu le commande que s il est mort.
                         Pour le savoir c est simple: si tes fils sortent directement du régu c est un ancien modèle à changer
                                                                    si tes fils sont connecté au régu par une fiche en plastique intégrée au régu c est un nouveau modèle et s il est mort c est pour toi 

Par contre à mon souvenir sur le site de Rick le OEM est celui d origine et l autre est un modèle qui résiste mieux à la chaleur...
A vérifier...

Voilà j'espère avoir été clair et t avoir aidé.

V

[cedricRR]

1 Pas possible de vérifier un régulateur quand le stator est mort

Tu veux dire que je me suis fait chier la bite à le démonter pour rien  on doit bien pouvoir tester les ponts de diode tout ça non?

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

je pense que le régul est fermé hermétique, donc pour mesurer à l'intérieur il doit falloir le casser, la seule chose que tu puisses mesurer c'est les deux fils qui vont à la batterie, un noir et un rouge en les débranchant de la batterie bien sur, voir si tu n'as pas de c/c.

[rab]

J'ai jeté un œil lundi à mon régulateur et je suis pas un pro mais comme y a que deux prises branchées directement au faisceau, je vois pas comment tester le truc... , par contre j'ai vu qu'une des deux prises avait charbonnée un peu et que le fil était bien rigide, donc je pense la refaire.
Après je vais vérifier ma charge à la batterie moteur éteins et allumé, ensuite je déposerai la carter pour voir la gueule de mon stator.
Si il fait vraiment la gueule, genre charbonné aussi, hop une commande chez Brestunt !

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

mesure le stator avant voir si il est ok, mais le fil rigide et causse charbonnée ne présage rien de bon pour le régul 

[cedricRR]

J'ai jeté un œil lundi à mon régulateur et je suis pas un pro mais comme y a que deux prises branchées directement au faisceau, je vois pas comment tester le truc...

Si on avait eu un schéma élec du machin (avec les résistances et autre cochonneries inside), j'aurais pu tester au multimètre maintenant que je l'ai déposé. ça attendra le test moteur tournant...

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Tu as l'arrivée de alternatif, l'entrée, et sur l'autre, le redresseur, 12v continue la sortie, si je ne me trompe pas, un fil rouge et un noir, entre ces deux fils tu mesures une diode certainement.

[crash.rider1]

Bonjour,
Petit déterrage de post.
Il semblerait fortement que je sois dans l'obligation de changer mon stator (qui venait d'être changé il y a 6 mois  )
En regardant ce qui se vend, voici ce que je trouve :
- Rick's Motorsport => ~230€
- ElectroSport => entre 160€ et 200€
- Electrex Wolrd => 170€

Je trouve pas mal d'avis sur Rick's et je pourrais en déduite qu'il est de meilleur qualité.
Mais qu'en est-il des 2 autres ?

Avant de prendre une décision, il faut que je vois avec le mécano qui me l'a changé pour savoir ce qu'il m'a mis et s'il y a une prise en garantie.

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Tu as essayé de contacter bobinator qui les refait ?

[Skysam]

J'ai mis celui là sur ma dayto y a 2 ans, et ça marche toujours :

https://www.speckmotospieces.com/fr/pieces-neuves/electricite/stators/triumph/stator-g675-triumph-daytona-650-04-daytona-675-se-06-10.html

[crash.rider1]

Tu as essayé de contacter bobinator qui les refait ?

Non pas encore

[crash.rider1]

J'ai mis celui là sur ma dayto y a 2 ans, et ça marche toujours :

https://www.speckmotospieces.com/fr/pieces-neuves/electricite/stators/triumph/stator-g675-triumph-daytona-650-04-daytona-675-se-06-10.html

C'est un Electrex.
Merci pour le retour