Auteur Sujet: KTM Super Duke R 1290 (Lu 28878 fois)

Tom4on · « **Réponse #20 le:** 14/04/15 à 20:45:14 »

Je me demande combien de moteur de gros cube vont cassés une fois qu'ils seront tous en full (janvier 2016)

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #21 le:** 14/04/15 à 21:41:32 »

Binz d'accord avec toi !

albandi : bambi killer adjoint · « **Réponse #22 le:** 14/04/15 à 22:00:00 »

Triumph avec la Street

Trouve-moi plutôt une bécane mieux née...
Beaucoup de Street de 2007 roulent toujours et n'ont aucun problème de jeunesse. Si tu penses au RR, ce n'est pas un problème de conception en soi. La VFR a une réputation de fiabilité de ouf dans le monde de la moto et pourtant le circuit de charge a longtemps été un problème, au point de te laisser comme un con au bord de la route.

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #23 le:** 15/04/15 à 08:20:11 »

les S1000 ont eu des problèmes, les V4, les panigales etc ...
effectivement un 4 en ligne, produit en masse et donc fiabilisé ++ n'a pas autant de pbl.
Après arrêtez de généraliser, mon père en a une (de 1290) elle va très bien !

Tom4on · « **Réponse #24 le:** 15/04/15 à 08:26:59 »

j'arrive en fin de garantie en juin est je flippe un peu quand même de me retrouver nu en cas de casse moteur. En même temps c'est pas le moment de passer au gros cube...

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #25 le:** 15/04/15 à 08:29:14 »

Tu as raison !
Rachetes en vite une neuve !

Tom4on · « **Réponse #26 le:** 15/04/15 à 08:37:09 »

Quand tu vois sur le forum qu'il y en a qui ont eu plusieurs casse moteur tu cogites, le chef mécano de ma concessionnaire, m'affirmé qu'il n'avait jamais eu de casse moteur sauf pour celle sur qui manquait de l'huile. Mais je doute de lui qui m'affirmé que ma roue arrière qui cracké n'était pas du aux roulements, en téléphonant à la maison mère, ils les ont faits changer depuis plus de bruits...

RonanRC96 · « **Réponse #27 le:** 15/04/15 à 12:29:37 »

Citation de: albandi le 14/04/15 à 22:00:00

Triumph avec la Street Trouve-moi plutôt une bécane mieux née...

J'ai pas dit que la Street était mal née, juste que elle aussi a eu droit à des soucis sur les 1ères versions (alternateur

).
Rien de bien méchant en soi, mais suffisamment pour embêter le monde, enfin surtout les proprio concernés.
Bref, fin du "débat fiabilité" pour moi.

J'aime bien la gueule du Superduke,
mais me concernant, ça serait pas raisonnable.
Et de toute façon, ma banquière me dira non, vilaine

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #28 le:** 15/04/15 à 12:32:28 »

Citation de: Tom4on le 15/04/15 à 08:37:09

Quand tu vois sur le forum qu'il y en a qui ont eu plusieurs casse moteur tu cogiter, le chef mécano de ma concessionnaire, m'affirmé qu'il n'avait jamais eu de casse moteur sauf pour celle sur qui manquait de l'huile. Mais je doute de lui qui m'affirmé que ma roue arrière qui cracker n'était pas dû aux roulements, en téléphonant à la maison mère, les ont faits changer depuis plus de bruits...

pour avoir fréquenté quelques concessionnaires ... les bon sont plus que rares.
C'est le gros point noir que je reproche à KTM, je ne les trouve pas assez impliqué dans la qualité de leur concess;
Une KTM ca marche très bien, faut juste être précautionneux sur l'entretien et c'est pas le cas de tous $:-\$

olivierzx · « **Réponse #29 le:** 15/04/15 à 17:54:04 »

Ça rappelle les Ducati des années 90.
Tant qu'on suivait l'entretien rigoureusement en temps et en heures elles étaient fiables.
Mais vu le coût certains ont commencé à espacer les révisions ou à le faire eux même sans vraiment savoir.
Du coup la réputation en a pris un coup.

Pour que des moteurs aussi poussés soient fiables il faudrait les entretenir tous les 5000 km.
Hors les règles du marketing sont passées par là et on repousse sans cesse les limites des révisions.

Comment expliquer à un proprio de SuperDuke/RSV4/Panigale qu'il faudrait passer en révision tous les 5-6000 alors que la carnet d'entretien dit 10 ou 12000.

Mais je crains également que le passage en full ne révèle un certain nombre de faiblesses sur d'autres moteurs.
Les constructeurs risquent de revoir leurs carnets d'entretien et d'exiger l'application du plan "utilisation sévère/compétition" pour conserver la garantie.

Si j'avais ce genre de moto et que e l'utilisais à toc, naturellement j'adapterais son entretien.

albandi : bambi killer adjoint · « **Réponse #30 le:** 15/04/15 à 17:57:59 »

Citation de: RonanRC96 le 15/04/15 à 12:29:37

J'ai pas dit que la Street était mal née, juste que elle aussi a eu droit à des soucis sur les 1ères versions (alternateur ).
Rien de bien méchant en soi, mais suffisamment pour embêter le monde, enfin surtout les proprio concernés.
Bref, fin du "débat fiabilité" pour moi.

J'aime bien la gueule du Superduke,
mais me concernant, ça serait pas raisonnable.
Et de toute façon, ma banquière me dira non, vilaine

Ok, je n'étais pas au courant du souci d'alternateur.
Par contre je trouve que les millésimes K13 et +, bien que plus récents, font beaucoup plus parler d'eux. En même temps, la moto est plus élaborée (ABS, clé codée, odb plus complet). Pas de soucis majeurs mais pas mal de petites conneries qui imposent de repasser en concession pour régler le problème.

TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict · « **Réponse #31 le:** 03/03/16 à 13:57:15 »

Citation de: olivierzx le 13/04/15 à 18:30:23

SuperDuke R ... c'est pas celle qui casse des moteurs à tire larigot depuis sa commercialisation ?

Sur KTM Mania il y a beaucoup de mauvais retours sur cette moto.

Surtout les modèles 2008 oui...