Sujet: durite avia daytona R 2013

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Et accessoirement c'est toujours plus safe comme montage je trouve

Ca c'est sur ... je te dirai quoi quand je mettrai le street en vente

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

au sujet de l'abs (je ne sais plus si c'est ici que vous aviez aborder le sujet) si vous deconnectez la centrale (genre pour gagner du poids  ), bin la moto ne demare plus ...

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Et y'a pas moyen de leurrer via une résistance avec la bonne impédance au bon endroit?

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Et y'a pas moyen de leurrer via une résistance avec la bonne impédance au bon endroit?

je n'ai pas encore etudié le schema du faisceau ni ouvert la centrale abs pour voir le cheminement des fils (ça a été tenté sans succes sur une centrale de mv (meme modele mais format un poil plus compact )) donc je ne sais pas (mais franchement j'y crois pas trop  la pas le temps de me pencher dessus  )

[laurentw75]

Alors je freine peut etre pas aussi fort que toi mais j'ai jamais eu ca avec mon street R (sans ABS) meme a carole qui n'epargne pas les freins...

je me tate vraiment pour la prochaine, sur route, nul doute que c'est un plus, sur piste j'en doute et encore plus avec tes commentaires

je me demande ce que vaut cet option d'ABS "RACE" sur les dayto >K13...car sur le papier ca a l'air top, a voir en vrai !

Salut,

J'ai une Daytona R K 2014, je confirme avoir un ABS paramétrable sur 3 niveaux: ABS, pas d'ABS, et ABS Circuit ou Race en anglais.

[Fantomas62]

hello !
petite mésaventure qui aurait pu être bien plus grave avec ce fameux pont au-dessus du gb av !
voilà ayant un gb rehaussée pour passage des couvertures,  la fameuse durite passe collé à ce dernier et clipser dans les attaches latérales.
a folembray ce dimanche : en fin de freinage et amorçant un virage droit , les clips on sauté ! fait glisser la durite en dessous du garde boue et au final à raccrocher dans ma roue et stopper net le pneu !! j vous laisse imaginer la suite ...
donc voilà l intérêt de supprimer ce pont

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Effectivement ça doit faire bizarre !

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

la durite qui bloque net le pneu ??

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

J'vois pas le rapport avec les clips

[Fantomas62]

la durite qui bloque net le pneu ??

ouais hallucinant,  même pour mettre la bécane dans l camion on a galéré , poussette en marche arrière uniquement .
y a qu une fois arrivé au paddock qu on a remarqué que la durite (pont) bloquer la marche en  avant ...

[Fantomas62]

J'vois pas le rapport avec les clips

a mon avis le pont des durites avait tendance à glisser sur l arriere du garde boue rehaussée  et a a fait que les clips se sont barrer avec la tension et sur un freinage appuyé la durite a pris du moue et au rebond de la fourche elle a rester sous le gb !! et l inertie du pneu la choper et bloquer la roue !!

[trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in.]

a mon avis le pont des durites avait tendance à glisser sur l arriere du garde boue rehaussée  et a a fait que les clips se sont barrer avec la tension et sur un freinage appuyé la durite a pris du moue et au rebond de la fourche elle a rester sous le gb !! et l inertie du pneu la choper et bloquer la roue !!

Le pont n'a pas plus de mou normalement, vu que solidaire des 2 etrillers. 

[Fantomas62]

photos prise lors de ma session avant la chute , on voit déjà bien le pont en arrière sur le gb.
a voir si ça na pas glisser sur un louvoiement !?

[Fantomas62]

J'ai fait un changement de durite avec purge et zéro souci. J'ai laissé la moto éteinte. Je me suis repiqué directement sur l'espèce de répartiteur au niveau du té inf. J'ai quand même un petit doute car j'ai l'impression que le freinage est un peu plus spongieux... Mais c'est peut-être l'abs qui fait ça justement? C'est pas aussi direct qu'une moto sans abs.

slt ta réussi a modifier les durites d origine ? car l angle des banjos ne le permettes pas.
question pour aller du répartiteur aux étriers on peut installer des durites avia standard ou obligé de mettre des special abs ?

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Je ne comprends pas : si tu as l’ABS, il n’y a pas de pont d’un étrier vers l’autre au dessus du GB, la durite se dédouble à partir du répartiteur sous le té inf

[Fantomas62]

Je ne comprends pas : si tu as l’ABS, il n’y a pas de pont d’un étrier vers l’autre au dessus du GB, la durite se dédouble à partir du répartiteur sous le té inf

a moins de n pas avoir le même dayto r abs  après 2013 que tout le monde j ai bien le pont d origine sur le gb (voir photos plus haut),  je souhaiterais justement dédoubler a partir du répartiteur 

[Fantomas62]

voilà montage d origine modifiée comme bolo , par contre j ai repris la durite pont pour l etrier de droite , je sais pas si ça va causer problème sur les compressions de la fourche ? elle fait déjà un beaus ....