Sujet: Pour 2014 je voudrais que Triumph . . .

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

Ha, au fait... tocard ! 

[S: Antisocial]

Ha, au fait... tocard ! 

[Wall-E]

Perso moi ce que j'aimerais dessus, c'est 20kg de moins, des suspensions ohlins, des étriers brembo monoblocs taillés dans la masse, 20cv de plus, un Maître cylindre Brembo, un pot arrow...
poignée passager, place pour le U sous la selle, selle confort, warning, toussa : ranafout'
ça donne une idée de l'utilisation ?

J'achète 

[Azéo : Pochetron]

Moi je voudrais que les spécifs annoncées sur le papier, notamment le poids, soient les mêmes que celles mesurées sur deux, voir trois balances weight watcher.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Moi je voudrais que les spécifs annoncées sur le papier, notamment le poids, soient les mêmes que celles mesurées sur deux, voir trois balances weight watcher.

+675

sans parler de la contenance du réservoir ,,, 

[yoann217: Apprenti Panneauteur]

moi je voudrais que l'huile des triumph ne déjauge plus, silvouplait 



 

[Azéo : Pochetron]

+675

sans parler de la contenance du réservoir ,,, 

Tu veux mon sentiment...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Tu veux mon sentiment...

tocard,,, je kif !!!

[milhouse08: pitequedalle]

un moteur entre le 675 et le 1000
une sportive en 800
un street en 800

ils ont deja un bloc 800 avec le tiger donc pourquoi ne pas repartir de là.

[Tom4on]

un moteur entre le 675 et le 1000
une sportive en 800
un street en 800

ils ont deja un bloc 800 avec le tiger donc pourquoi ne pas repartir de là.

beck !!! Un moulin aux origines trail sur une sportive....même un rodster....beck....beck...

[milhouse08: pitequedalle]

c'est pour ca que j'ai pas dis de reprendre le moteur ^^
ils savent faire du 800 donc un 800 sur architecture du triple 675 et là ca enverrai du bois!

[Tom4on]

c'est pour ca que j'ai pas dis de reprendre le moteur ^^
ils savent faire du 800 donc un 800 sur architecture du triple 675 et là ca enverrai du bois!

ok...le dernier moulin de la daytona alésé à 800...

[Tamak]

Pas forcément addict de MotoGP, j'aimerai quand même que Triumph se sorte les doigts du cul pour pondre une superbike qui permette à la marque de rentrer dans l'arêne et faire la nique aux japonaises, principalement!
Une super Dayto de 200cv, on peut toujours rêver, ça me fait plus bander que les customs à la mord-moi-l'noeud et les Street 250cc en plastoc...

Ha oui, une Thruxton 1200 avec au moins 100 poneys, ce serait bien!
La Street en 800, ouais, mais comme écrit plus haut, nos 675 prendront une claque à la revente...

PS: l'est très bien le logo depuis 2011!

[fazter]

Pas forcément addict de MotoGP, j'aimerai quand même que Triumph se sorte les doigts du cul pour pondre une superbike qui permette à la marque de rentrer dans l'arêne et faire la nique aux japonaises, principalement!
Une super Dayto de 200cv, on peut toujours rêver, ça me fait plus bander que les customs à la mord-moi-l'noeud et les Street 250cc en plastoc...

Ha oui, une Thruxton 1200 avec au moins 100 poneys, ce serait bien!
La Street en 800, ouais, mais comme écrit plus haut, nos 675 prendront une claque à la revente...

PS: l'est très bien le logo depuis 2011!

Ah oui, c'est bon ca ! 

[milhouse08: pitequedalle]

les 675 ont deja pris la claque à la revente

[Riko]

PS: l'est très bien le logo depuis 2011!

Voilà, je dis pareil également 

les 675 ont deja pris la claque à la revente

Clair, l'ayant reprise ce jour pour la faire rouler un poil, ben vache, quelle machine..... (j'avais presque oublié  )

Je me suis posé des questions au retour quant a la revendre justement, paske la comparaison face à mon F800R ben c'est que c'est vachement moins fun en plaisir quand même.....   
Là ou la Street est démoniaque, la Béhème est bien fadasse en moteur ou linéaire, au choix....    par contre, ça braque beaucoup mieux 
Mais bon, quand je vois combien ça me coute pour assurer un minimum deux machines par mois, bah le choix est vite fait, et pis ça arrange pas ma sciatique, la douleur est revenue direct en chevauchant l'anglaise ce matin..... 
Ce qui m'a choqué c'est l'impression d'être assis sur une mobylette, l'empattement est ridicule en comparaison, j'avais l'impression d'être sur une boite d'allumette assis sur le guidon et secoué de partout sur le revétement pourri avec les genoux sur le bide  , mais purée l'allumette elle fait un max d'étincelles au démarrage, pis qu'est que c'est joueur  , pis ce shift light bleu qui m'illumine dans la nuit là 
La solution   rajeunir de 10 piges pour n'avoir plus de sciatique handicapante, et de gagner 1000€ / mois en plus pour garder les deux.... 
Par contre, je ne me vois plus sur cette machine, c'est trop pousse au crime, et là, si je tire trop dessus dans un moment de folie, j'vais m'y mettre.....  , j'ai plus l'age de jouer à ses conneries.....    

Bref, ça fait pas avancer le truc, mais fallait que je le dise.... , je vais la regretter celle là !!!   

[PCR : Rusty Shower Boy]

Une sport GT de moins de 200Kg en 675<=>800 

[sat]

pis qu'est que c'est joueur  , pis ce shift light bleu qui m'illumine dans la nuit là 

Justement moi ces lumières bleu ça me saoule, du coup je les ai désactivé.
A la place j'aurais préféré un tableau de bord plus soigné.
Par exemple avec des vrais logos qui s'allume et non une petite lumière derrière les logos (je parle des voyants essence, neutre, cligno, huile etc ...)

[Riko]

Une sport GT de moins de 200Kg en 675<=>800 

Le VFR 800 existe déjà, mais ça fait 240 Kgs     faudrait y mettre un tri et du magnésium, on gagnerait 15-20 Klgs 
Un sport GT moderne ne peux tirer que vers les 220 Klgs.....   

Sinon, ton vœu est très intéressant 

[crazytriple]

Sympa ce topic, bon vu qu'on est dans les listes du père noel:

J'aimerais bien que triumph développe un vrai 3 cylindre de grosse cylindrée, pour redonner un bon gros coup de peps à la speed et surtout pour enfin avoir l'espoir d'une 1000 daytona.

Niveau look, ce serait bien que Triumph revienne à un look bien à eux, avec toujours un pti regard en arrière sur les vieux modèles qui ont fait l'histoire de la marque. Fini les street qui ressemble à des japonaises et des trails copie conforme à des bmw. Avoir une vraie signature stylistique, comme ce fut le cas avec les premiers modèles de street.

Niveau ptit gadget, l'apparition d'une commande du tableau de bord au guidon serait vraiment le bienvenue.

Comme les autres, retour à l'ancien logo, je ne ferais même pas l'affront de dire ce que je pense du nouveau...

Une gamme rétro avec un peu plus de watts et de folie.

Bref, en résumé, du caractère visuel, du caractère moteur, du caractère, du caractère du caractère et du caractère!