Sujet: Quelle supermotard/hypermotard choisir ?

[streetvz]

Avant ma street, j'avais une hypermotard 796 et c'est vraiment une super moto. (j'en ai eu 6 ou 7 différente depuis mes 18 ans)
Très bonne tenue de route, très bon freinage et en plus très confortable (position, selle, suspensions...)
Par contre c'est un peu violent car le moteur n'est pas très souple et le tirage de l'accelerateur très court. De même, le freinage et très mordant.
C'est un peu une utilisation on/off en fait, ludique mais fatigant...

[Jeff_74]

Merci les gars Par contre j'ai lu que les fmx avaient besoin de beaucoup d'entretien, info ou intox?

[Josey Wales]

Par contre j'ai lu que les fmx avaient besoin de beaucoup d'entretien, info ou intox?

 


Le 650 FMX, c'est du béton...et pour cause...avec ses 37 cv, il a perdu 7 poneys depuis la sortie du Dominator en ..............1988 !!! Merci les normes antipollution...

C'est sùrement une très bonne moto, fiabilité Honda oblige, bonne partie cycle d'après les essais, le moteur sera coupleux mais sans aucune allonge. A mon avis pas très fun.

J'ai possédé un 650 DRSE (SP46) monté en supermotard par mes soins, et même si c'est bien loin d'un vrai supermotard Katoche ou Husky, les FMX étaient à la ramasse en moteur.

Celà dit, on les touche à des prix dérisoires, et une ligne Leovince doit (un peu) améliorer les choses.

Le DRZ SM reste une valeur sùre pour le fun (j'ai eu un DRZ E), mais seulement dans le sinueux, au moindre bout droit, le moteur hurle; tout dépend de ton utilisation.

[FoX]

vu le budget... : DRZ
le FMX c'est très très mou,
Sinon XTX660...

[Jeff_74]

Justement je suis en train de lorgner une XTX660 ...

[FoX]

j'en ai eu une, c'est pas un vrai supermot, c'est un poil plus lourd à manier (dans les 170 kilos),mais y'a moyen de passer en glisse en courbe, le moteur est très très fiable, c''est pas hyper puissant( une 50ène de poneys de tête), mais ça suffit pour s'éclater.
si t'aimes les wheeling, tu peux faire de belles longueurs...
moi je l'avais bien kiffé !!!

[PR510857]

vu le budget... : DRZ
le FMX c'est très très mou,
Sinon XTX660...

Yam XTX660. J'ai roulé hier avec un mec qui m'a pourri grave avec cette bécane en montagne. Du couple, et super maniable. Et en plus elle est pas moche avec ses superbes jantes à rayons.

[Jeff_74]

Merci les gars ! C'est vrai qu'elle a une bonne gueule cette meule ... Je lorgne sinon du coté de KTM une 640 LC4, quelqu'un a déja essayé ? Bon j'avoue que je me tate aussi à rajouer un peu pour une SMC qui me fait de l'oeil ...

Donc en gros les motos qui me feraient de l'oeil :
- Yamaha 660 XTR
- KTM 640 LC4
- KTM SMC

Sachant que la XT est à 1000 € moins chère globalement en occasion avec + faible kilométrage

[PR510857]

Attention à ne pas confondre XTR et XTX

[deldel_H51: Tracto-Pute]

ouais pis ne pas confondre LC4 et tout autre mono ...
un conseil n'essaie pas KTM ...  incomparable

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

660xtx? fun? simpas? coupleu? j'ai débuté la dessus, c'est lourd, mou du slip (un peu plus de 190kg et 48cv) et suspendu sur deux pain de guimauve, avec un psb-1 et une paire de silencieux ça vas un peu mieux, mais dire que l'on peu s'éclater avec ça, pas d'accord avec vous.
aprés c'est super fiable, ça consomme rien, coute pas chére en entretiens et assurance, assez confortable.

c'est plus un trail déguisé en sm qu'autre chose.

c'est une bonne moto, mais pas pour ce que tu veut en faire je pense.

pour un petit budget le 400drz offre plus de fun et à voir mais on commance à voir des smc pas trop chére

[Stritère]

+1

Le 660 xtx c'est plus un utilitaire, incomparable avec les ktm "ready to race".

Le 640 LC4 est je pense moins fiable que le nouveau 690, et aux niveau des vibrations, gaffe à tes plombages  La duke 640 avait eu beaucoup de succès.

Le FMX c'est 37cv et 170kgs pire que la XTX ! Les Katoche 690 R font le double !

Le 400 DRZ correspondrait bien aussi, plus axé fun, car léger (145kgs je crois) même s'il ne fait "que" 40cv. Y'a plein de modifs possible pour le booster et c'est super fiable.

[Jeff_74]

Merci encore de vos précieux conseils.

J'avoue que vu le budget, y'a pas 36 solutions qui s'offrent : je vais matter du coté de Suzuki alors. Mais vu ce que vous me dites de KTM, j'aimerai pouvoir en trouver une dans ce budget là à peu près ... Du coup la 640 LC 4 est à proscrire ? Il vaut mieux que je tappe dans du SMC ou si j'ai de la chance une 690 (bon la gueule laisse à désirer) ?

[Stritère]

Non la 640 est pas du tout à proscrire, au contraire, mais faut juste que tu aie le suivi de l'entretien de la moto.

Les 690 ont un entretien tous les 5000kms pour les modèles 2007--> 2011-2012 et 7500kms après si je dis pas de conneries.

Les 640 sont plus rapprochés je crois.

[dayt28]

600 TTE,un XT amelioré(poids)ca c est tanquille,c était ma première brèle j en etait content,après c est sur que ca vaut po un LC4...

[Riko]

Regarde aussi du coté BMW avec le G 650 X

http://www.moto-station.com/article2739-bmw-g-650-xmoto-serieusement-fun-.html

C'est pas excessif (en occase aux alentours des 4000 ) et c'est du Rotax hyper fiable....   

[Jeff_74]

Merci de vos réponses en tout cas !

Juste pour vous dire que je n'ai toujours pas trouvé mon graal.

A tarif équivalent (3000 € environ), à votre avis il vaut mieux tapper dans du KTM 640 LC4 ou Suzuki DRZ ?

Merci à vous

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

LC4

[lethoncbon2]

Ou encore DRZ E RSR t'as 8 chevaux de plus et une vingtaine de kilo de moins qu'un DRZ 400...
Je pense que pour 3000 3500 euros tu peux en trouver et que c'est le bon compromis petit budget, fiabilité, plaisir de conduite...
Mais c'est clair que cela ne vaut pas une katoche, mais les modèles avant la SMC690 avaient l'air un peu pointus (620, 640 et 660) (corrigez moi si e me trompe  ) ...

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

attend encore un bon mois, l'hiver approche et ceux qui n'ont pas encore vendu leurs bécanes devront baisser un peu leurs tarif

sinon, pas dutout dans ton budjet, mais j'ai eu l'occaz de me faire prêter un 690smcr ya pas longtemps par un pote et    niveau pratique/utilitaire: 0 une selle en bois d'arbre, aucune autonomie etc, mais niveau fun 22/20 j'ai dû resté serieux environs 10métres (le temps de sortir de chez lui) un chassis au top même dans les petite route défoncé, un moteur avec une formidable allonge pour un mono, un vrai vélo, on ce prend vite au jeu de sortir le pied dans les épingle et de ressortir sur la roue arriére, avec un pr16 le freinage y gagnerai mais à part ça, c'est une arme dans les petite route et plustot facile à emmené.

aprés dés que j'ai pris des grande courbe c'est beaucoup moins marrant, mais c'est pas fait pour ça non plus