Sujet: Echappement daytona 2013

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Daytona k13+

ralenti = ouvert à 30%
4.500 tr/mn = 50%
7.000 tr/mn = 100%

donc pour les sono de roulage faut se demerder pour rester sous les 4500 

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

C'est valable que s'il y a vitesse enclenchée ça, non? Au début où je me prenais la tête avec ça, j'avais fait des tests avec mon père et la valve restait fermée même à 6000 trs il me semble. Faudra que je teste de nouveau.

Je te montre ca à Ledenon


Bon d'accord .....

Ah oui bieeeeeeeeeeen!!!! 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Pour les régimes c'est extrait de la rmt mais ca précise pas si vitesse enclenchée ou pas, mais je te crois

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Pour les régimes c'est extrait de la rmt mais ca précise pas si vitesse enclenchée ou pas, mais je te crois

Si j'ai le temps et si j'y pense je vérifierai de nouveau quand même

[Flegmatik]

À Fontenay, sur le street le gars vérifiais bien sur tdb que j'étais plus au point mort! Donc je balise un peu car je compte aller rouler la bas ac la Dayto, mais j'ai pas de chicane sur le arrow...

PS: j'ai une carto qui rupte au neutre 6000tr/min vous l'avez aussi?

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

À Fontenay, sur le street le gars vérifiais bien sur tdb que j'étais plus au point mort! Donc je balise un peu car je compte aller rouler la bas ac la Dayto, mais j'ai pas de chicane sur le arrow...

PS: j'ai une carto qui rupte au neutre 6000tr/min vous l'avez aussi?

Non mais faut qu'ils arrêtent les excès de zèle les types au bout d'un moment. Les essais sono ça se fait au point mort.
C'est écrit noir sur blanc dans les directives de mesures officielles de la FFM/FIM.
Par contre pour ta carto je ne peux pas te dire, j'ai une carte spécifique avec le PC5. 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

PS: j'ai une carto qui rupte au neutre 6000tr/min vous l'avez aussi?

Salut,

J'ai le arrow + carto arrow, je regarde cette histoire de rupteur ce we

[scottishfred: gâchette sensible]

N'importe quoi cette histoire de sono !
Déjà que 90% des prises de sono ne se font pas dans les règles (batiment à proximité, 40 bécanes à 5m qui chauffent leur moteur,...) si en plus ils inventent des règles comme ça on est mal barré ! 
S'ils veulent qu'il y ait une vitesse engagé ils font comme au Led, sono en dynamique en bout de ligne droite !

[charles56: Gailourson]

A Fontenay quand tu es limite en statiques il prenne en dynamique quand tu as l'habitude de rouler la bas ils sont moins chiant déjà il m'avait pris a 101avec le gex 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

A Fontenay quand tu es limite en statiques il prenne en dynamique quand tu as l'habitude de rouler la bas ils sont moins chiant déjà il m'avait pris a 101avec le gex 

Voyou !

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

N'importe quoi cette histoire de sono !
Déjà que 90% des prises de sono ne se font pas dans les règles (batiment à proximité, 40 bécanes à 5m qui chauffent leur moteur,...) si en plus ils inventent des règles comme ça on est mal barré ! 
S'ils veulent qu'il y ait une vitesse engagé ils font comme au Led, sono en dynamique en bout de ligne droite !

+675! Rivoluzione!!!!

 

[Guillom2b]

Salut à tous,

Pour info j'ai monté le collecteur Bodis à la place de mon collecteur d'origine et raccordé ça à mon silencieux Arrow.
Gros Lego avec plein de bouts de tubes à emboîter les uns dans les autres, mais pas vraiment sorcier en tout cas, il faut juste compter le temps qu'il faut.
Elle ronfle bien maintenant, hâte de tester ça sur piste

Par contre je suis allé faire la révision chez Triumph ce we et ils ont été obligés de démonter la ligne car ils n'arrivaient pas à enlever le filtre à huile... pas de place à priori. (et la main d'oeuvre en plus c'est pas cadeau...)

Voilà pour mon retour 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Par contre je suis allé faire la révision chez Triumph ce we et ils ont été obligés de démonter la ligne car ils n'arrivaient pas à enlever le filtre à huile... pas de place à priori. (et la main d'oeuvre en plus c'est pas cadeau...)

tu aurais dit enlever le flanc de carénage gauche, ok, mais la ligne ?

[Guillom2b]

Le flanc de carénage c'est obligatoire c'est clair. Mais a priori la ligne ne laisse pas la place retirer le filtre... Je vérifierai quand je remettrai les poly

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Le flanc de carénage c'est obligatoire c'est clair. Mais a priori la ligne ne laisse pas la place retirer le filtre... Je vérifierai quand je remettrai les poly

Ça serait quand même fou.

[giules19]

un ami a mis une ligne complète sur son zxr 1200: il hésitait entre Akra et Yosh. Il a pris la Yosh ( qui marcherait moins bien) juste à cause de ça  Avec l'akra, fallait tomber le collecteur pour pouvoir atteindre le filtre 

donc ça ne me paraît improbable 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

un ami a mis une ligne complète sur son zxr 1200: il hésitait entre Akra et Yosh. Il a pris la Yosh ( qui marcherait moins bien) juste à cause de ça  Avec l'akra, fallait tomber le collecteur pour pouvoir atteindre le filtre 

donc ça ne me paraît improbable 

Fût un temps où c'était plutôt commun d'avoir à démonter les lignes pour sortir les filtres à huile (qui n'était pas encore des caryouches), mais je n'ai pas revu ça depuis un sacré moment sur une machine récente.

[Guillom2b]

Session bricole aujourd'hui et donc oui c'est vérifié, il n'y a pas la place de retirer le filtre...
Il y a 2 mm entre la cartouche et la ligne, ca me semble vraiment juste pour passer (pas essayé

Autre "petit" soucis détecté (j'espère pas trop tard) il y avait contact entre une durite de radiateur et la sortie d’échappement du cylindre gauche.
Bilan durite un peu fondue. 
J'ai manouché en bougeant un chouilla la durite et en l'entourant de pare-chaleur fixé avec un rislan. J'espère que ça tiendra comme ça.
Les durites sont épaisses mais on sent que le caoutchouc a un peu durci.. Changement obligatoire ou pas ?
Pas forcement envie de tout vidanger 

[MisterQ]

Bonjour, je poste ici aussi à tout hasard :
Est-ce que la ligne Arrow stage 3 2013 peut d'adapter sur une Daytona 2012 ?? Si oui à quelles conditions ? Si non pourquoi ? Merci d'avance !!

[scottishfred: gâchette sensible]

Bonjour, je poste ici aussi à tout hasard :
Est-ce que la ligne Arrow stage 3 2013 peut d'adapter sur une Daytona 2012 ?? Si oui à quelles conditions ? Si non pourquoi ? Merci d'avance !!

Il me semble de les sorties d'échappements ne sont pas identiques, rondes vs ovales, à confirmer par les experts du fofo.
Après il va y avoir des modif à faire au niveau des points d'attaches.
Par contre passage au banc obligatoire vu que les lignes n'ont pas la même forme.