Sujet: Echappement daytona 2013

[momohican]

Merci pour vos réponses rapides et précises !

Évidemment, un passage au banc est prévu pour finaliser et mettre tout ça au propre.

Je me pose le même problème sur les échappements Austin et Racefit sur leur bruit.
Même si leur musique me plaît beaucoup, je me demande si sur circuit, ça va me pénaliser.

La ligne Arrow reste pas mal esthétiquement et techniquement. Si mes souvenirs sont bons (et que je dis pas de conneries), je crois qu'on gagne déjà 7 chevaux et une perte de 7 kg. Ce qui est déjà pas mal. Et le son est le plus discret parmis les 3, même si le GP2R me fait de l'oeil.

Tout ça se fera progressivement.

J'ai déjà commence avec une batterie lithium (- 2kg) j'ai déjà gagné 10cv

[jeanouillet:Jacques Dessange]

Outre le plaisir de depenser, avant d'avoir besoins de chevaux pour gagner du temps, je pense qu'il faut deja rouler très vite!
Une ligne sera tjrs moeux qu'une demis ligne  ( si non personne ne prendrait de ligne!) Mais ce n'est pas le même prix!!
Même pour un filtre et un silencieux je conseil un passage au banc! Tu gagnes de la puissance et surtout tu n'apauvris pas ton melange air essence

[momohican]

Je suis d'accord, c'est sûr.
J'ai pas de plaisir à dépenser, surtout mon banquier :/
Je pense que la Daytona mérite qu'on l'exploite à son maximum !

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

En rallye on dit ., et c'est aussi vrai sur piste, que les secondes gagnées se trouvent juste au dessus de la pédale de frein (ou le levier de frein pour la moto)

[momohican]

Tout à fait d'accord.

[Guillom2b]

Salut à tous,

Je souhaite décatalyser ma dayto avant le retour des roulages.
Ayant déjà un silencieux Arrow, je réfléchissais à l'option suivante :
-3 en 1 Bodis adapté aux silencieux adaptables http://www.pam-racing.com/echappement/302361-collecteur-d-echappement-inox-pour-silencieux-bodis-675-daytona-2013-2016.html
-Puce de suppression de valve https://www.ukracesupport.com/collections/triumph-daytona-675-r-2013-16-electronics/products/triumph-daytona-675-r-2013-16-exhaust-valve-eliminator-esrm-2

L'option de couper, vider, souder le cata actuel ne me convient pas car je voudrais une opération qui puisse être réversible.
J'ai cherché des 3 en 1 d'origine d'occaz, mais rien n’apparaît et neuf c'est plus cher que le Bodis

Mon idée vous parait bonne ?
Pas de galère de démontage/montage à prévoir ?

Merci

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Le collecteur bodis est du même diamètre que ton silencieux arrow ? Il y a la valve sur le arrow, garde la

[Guillom2b]

yes, il existe en 2 diamètres.

Ok pour la valve.

Pas d'autres capteurs, sondes qui risquent de mettre la zizanie ?

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Le collecteur bodis est du même diamètre que ton silencieux arrow ? Il y a la valve sur le arrow, garde la

+675.
C'est un gros plus pour passer au sono. Surtout qu'elle est mieux placée que sur les ancienne Dayto où elles avaient tendance à gripper car les câbles étaient entre autre très exposés et se ramassaient toutes les merdes. Là il n'y a plus trop de soucis avec la valve sur les K13. Juste de temps en temps graisser les parties des câbles hors des gaines car ça ne mange pas de pain et ça roule!

[Guillom2b]

Pas faux pour le sono 
Merci des conseils.

Du coup d'après vous pas de lézard à prévoir lors du remplacement du 3 en 1 ??

[jeanouillet:Jacques Dessange]

La valve est deja ouverte a fond à 6500 tr/min non?
Car le sono c'est 6500.

Pour des collecteur d'origine va voir sur ebay monde. Il y en a plein !

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

La valve est deja ouverte a fond à 6500 tr/min non ?
Car le sono c'est 6500

Je risque de dire une connerie (quoique ) mais il me semble que la valve ne s'ouvre qu'en dynamique, pas en statique

[Guillom2b]

Pour des collecteur d'origine va voir sur ebay monde. Il y en a plein !

Merci pour l'info, je vais jeter un oeil

Je risque de dire une connerie (quoique ) mais il me semble que la valve ne s'ouvre qu'en dynamique, pas en statique

Yes ! Elle ne s'ouvre que quand une vitesse est enclenchée 

[momohican]

Bonsoir !!

Je commence les recherches et pour le moment, j'en suis là:

Je pense partir sur un collecteur Bodis et un échappement Arrow ou Austin Racing GP2R. J'hésite encore. Niveau tarif, c'est ce que j'ai trouvé de moins cher avec cette combinaison.

Avez vous un site pour les cornets d'admission? J'ai vu "NRbike" et " gentlemen rider" mais je ne connais pas ces sites. Sur Ulteam Bike, j'ai pas trouvé les cornets.

Et par hasard, y'en a qui sont en région parisienne ? Je recherche un (bon) banc de réglage
Si vous avez des adresses, je suis preneur !

Merci d'avance

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Oui la valve ne s'ouvre que lorsqu'on a une vitesse enclenchée. D'où l'importance de rester au point mort lors du sono.

Pour les cornets il me semble que je les avais pris ici : https://www.ukracesupport.com/collections/triumph-daytona-675-r-2013-16-engine-parts/products/triumph-daytona-675-r-street-triple-r-2006-12-ukrs-performance-velocity-stacks

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

T'as vu Bolo ? ai craqué

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

T'as vu Bolo ? ai craqué

Ah bah non j'ai pas vu! Qu'est-ce que tu as fait? 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

Je te montre ca à Ledenon


Bon d'accord .....

[K0nDate]

Salut tout le monde, j'ai longtemps cherché quoi mettre sur la mienne aussi.. J'ai fini par plancher par le modèle de chez Racefit, autant vous le dire de suite, c'est bruyant à souhait mais tellement kiffant.. Pour preuve un pti flybye
https://goo.gl/photos/fHrD4hqrCbs8L3tL8

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

La valve est deja ouverte a fond à 6500 tr/min non ?

Daytona k13+

ralenti = ouvert à 30%
4.500 tr/mn = 50%
7.000 tr/mn = 100%