Sujet: Street R 2009 Vs. Street R 2013: pourquoi changer?

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

Tu peux mettre un U sous la selle de la 2013

Yep et en cherchant un minimum tu trouves le topic qui en parle 

Je suis généreux aujourd'hui ... http://www.streetriple.fr/index.php?topic=58942.0

[hagane]

Oui mais la se sont des U pas de chaînes..... Le U c est bien beau mais bon pour s attacher à un gros poteau....

[NomisD]

Sinon, tu peux laisser ta chaîne à ton boulot ? 

[hagane]

J y ai pensé mais si j en ai besoin pour aller en ville ou autre c est pas pratique, s il pleut la chaîne va finir par rouiller et j ai un pote qui s est fait pré découper sa chaîne un soir comme ça, il a pas vu en attachant sa moto et hop.... Volée 

[Miniken: Maxifiotte]

Mets un top case, te fais pas chier. 

[hagane]

Euh..... Oui mais non veux pas défigurer ma belle hein! Lol

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

Une chaîne dans un sac de selle ou une sacoche de réservoir et hop le tour est joué 

[Mat62]

Une chaine rentre largement sous la selle de la street 2013. Faut pas croire, y'a du volume, on y met bien plus qu'un U

[lionel]

Possesseur d'une street r de 2009 j'ai resolu le problème en achetant la petite saccoche de réservoir givi qui se clipse sur le bouchon

[albandi : bambi killer adjoint]

comme j'ai pu lire plus haut, quand on n'a pas de moto autant prendre directement la version 2013, si on est déjà possesseur d'une version 2009, il n'y a pas lieu de changer. A mon sens, l'écart entre les 2 versions n'est pas suffisant pour justifier la perte de 2000 à 3000 euros mini dans l'échange.  On reste avec le même moteur donc si on s'attend à beaucoup mieux, on sera forcément déçu (j'ai essayé les 2).

Sinon j'ai vu à Carole cet aprem 1 Street blanche 2012 équipée Zard PH et une noire et rouge 2013 (pot ?). Aucune idée du kilométrage de chacune mais de toute évidence la 2012 marchait beaucoup mieux.

[zeta]

Voici mon retour sur ma street r 2013, qui a 600 bornes - je ne pourrais malheureusement pas comparer avec une street 2012

Les moins :
 - déjà dit et je confirme : les suspensions sont dures ! en tout cas, en réglage d'usine (standard/sport, il y a moyen de les rendre plus souples, d'après le manuel)
 - position basculée sur l'avant : c'est un peu déroutant au début, mais on s'y fait/se débrouille pour pas tout prendre dans les poignets.
 - ralenti 1ère aux alentours de 15 km/h : du coup, quand la circulation est beaucoup ralentie, faut jouer avec l'embrayage. Mais on s'y fait vite je trouve
 - la selle est haute !
Bon en tout cas, rien d'insurmontable et on oublie vite ces quelques désagréments !


Les plus
 - répartition du poids
 - la boite est agréable !
 - ABS : mais pas encore testé !...
 - ce putain de son ! 

Pour ce qui est du frein arrière, que j'utilise énormément (suite à un stage AFDM), je ne sens pas de différence par rapport à mon ancienne moto (XJ6). Donc rien à dire de mon coté au niveau frein arrière ! 

Projections dans le dos : comme j'ai fait genre 500 bornes sur route mouillée, je te confirme que le lèche roue serre à que dalle !!  Moto dégueulasse, des projections partout.. En même temps : flottes, boues, brouillard, donc bon.... On peut pas s'attendre à des miracles non plus !

Par contre, pour la chaine (moi c'est pour mes fringues du boulot), j'ai opté pour une sacoche que j'accroche sur la selle passager, et qui s'adapte à n'importe quelle moto :
http://www.bagster.com/fr/showroom.php?id=85
Du coup, je peux facilement l'enlever pour les balades du week-end et ma moto n'est pas "défigurée" ;-)

[giules19]

comme j'ai pu lire plus haut, quand on n'a pas de moto autant prendre directement la version 2013, si on est déjà possesseur d'une version 2009, il n'y a pas lieu de changer. A mon sens, l'écart entre les 2 versions n'est pas suffisant pour justifier la perte de 2000 à 3000 euros mini dans l'échange.  On reste avec le même moteur donc si on s'attend à beaucoup mieux, on sera forcément déçu (j'ai essayé les 2).

Sinon j'ai vu à Carole cet aprem 1 Street blanche 2012 équipée Zard PH et une noire et rouge 2013 (pot ?). Aucune idée du kilométrage de chacune mais de toute évidence la 2012 marchait beaucoup mieux.

ça vient peut être du pilote qui passait plus vite en courbe et soudait plus, et plus tôt?! 

[Miniken: Maxifiotte]

Sinon j'ai vu à Carole cet aprem 1 Street blanche 2012 équipée Zard PH et une noire et rouge 2013 (pot ?). Aucune idée du kilométrage de chacune mais de toute évidence la 2012 marchait beaucoup mieux.

[Scoum]

Me suis aussi fait volé ma 2010. J'ai hésité et finalement j'ai pris une 2013. Je suis globalement d'accord avec ce qui a été dit auparavant par d'autres qui ont eu les 2. J'ai fais 1600 bornes en 5 semaines.
Voici quelques avis pêle mêle:

 la répartition des masses est différente. C'est sensible. J'ai eu pendant longtemps  une ligne basse sur ma 2010 et j'avais déjà vu la différence.
Je préférais la première vitesse de l'ancienne, sans bien pouvoir expliquer pourquoi.
j'ai un U, un bloque disque, un pantalon de pluie , et la petite alarme sous la selle et il me reste encore un peu de place et ça j'aime bien
La sonorité du pot d'origine est mieux
Pour ma part je trouve la selle plus confortable. (balades de 300 à 500 bornes)
J'arrive pas à départager les 2 au niveau design. la 2010 avait plus de personnalité, la 2013 se japanise je trouve.
je trouve les jantes plus facile à nettoyer
Le moteur me donne plus envie d'être dans les tours.

Les rétros sont moins biens, même s'ils sont plus jolis
j'aimais bien l'arrière des feux chromés de ma 2010, c'est con , mais ça , ça me manque

En bref je préfère la 2013, mais je si on ne m'avait pas volé ma 2010 ça ne m'aurait pas donné envie de  changer.

[albandi : bambi killer adjoint]

Très intéressant ton avis Scoum !

[Alahel]

Me suis aussi fait volé ma 2010. J'ai hésité et finalement j'ai pris une 2013. Je suis globalement d'accord avec ce qui a été dit auparavant par d'autres qui ont eu les 2. J'ai fais 1600 bornes en 5 semaines.
Voici quelques avis pêle mêle:

 la répartition des masses est différente. C'est sensible. J'ai eu pendant longtemps  une ligne basse sur ma 2010 et j'avais déjà vu la différence.
Je préférais la première vitesse de l'ancienne, sans bien pouvoir expliquer pourquoi.
j'ai un U, un bloque disque, un pantalon de pluie , et la petite alarme sous la selle et il me reste encore un peu de place et ça j'aime bien
La sonorité du pot d'origine est mieux
Pour ma part je trouve la selle plus confortable. (balades de 300 à 500 bornes)
J'arrive pas à départager les 2 au niveau design. la 2010 avait plus de personnalité, la 2013 se japanise je trouve.
je trouve les jantes plus facile à nettoyer
Le moteur me donne plus envie d'être dans les tours.

Les rétros sont moins biens, même s'ils sont plus jolis
j'aimais bien l'arrière des feux chromés de ma 2010, c'est con , mais ça , ça me manque

En bref je préfère la 2013, mais je si on ne m'avait pas volé ma 2010 ça ne m'aurait pas donné envie de  changer.

A part l'ABS qui est un vrai plus sur les 2013 ...

[Scoum]

A part l'ABS qui est un vrai plus sur les 2013 ...

oui mais comme je ne l'ai pas sur la mienne... je ne peux pas dire.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

La place sous la selle(2012) est misérable, la seule place dispo c'est l'emplacement de l'alarme si comme moi on en a pas, aprés c'est un point ou j'en ai rien a foutre, j'utilise ma moto uniquement en ballade et je prend toujours un sac a dos pour mettre les papiers, clope, une bouteille d'eau et des sous vêtement thermolactile l'hiver, donc à part une grosse routière je trouverai jamais une moto avec suffisamment de place sous la selle, et depuis que j'ai le cul de la dayto, je cherche même pas a rentrer quoi que ce soit, j'ai déjà du mal a rentré la chicane du silencieux...

Pour le frein arrière, je l'utilise beaucoup et j'ai jamais eu le feeling avec, on ressent rien et si on insiste un peu plus, blocage, j'ai réussi a bien l'améliorer.

Aprés avoir tester deux autres type de plaquette je suis passé a la vitesse supérieur, j'ai changé le maitre cylindre pour un plus petit et ça a bien fonctionné, si je dit pas de connerie d'origine c'est un 14 et je suis passé sur un 12, trouvé d'occaz sur le coin coin pour environ 20 balles ( me souviens plus sur quelle moto il étais monté d'origine dsl)  le freinage est plus progressif, on dose plus facilement et j'ai enfin un semblant de retour d'info)

[n@no: The machine]

Voici mon retour sur ma street r 2013, qui a 600 bornes - je ne pourrais malheureusement pas comparer avec une street 2012

Les moins :
 - déjà dit et je confirme : les suspensions sont dures ! en tout cas, en réglage d'usine (standard/sport, il y a moyen de les rendre plus souples, d'après le manuel)

normal que c est dur vu que c est neuf ,a partir de 1000-1500 kil vas va mieux les supat se sont faites

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

+675.

Dans quelque millier de kilométre les suspat, la selle et la peau de ton cul vont ce roder et ça ira mieux ( moins pire quoi )