Sujet: Les "sois-disants" problèmes des k13

[NomisD]

Salut,

Toujours des soucis pour ma moto  Enfin les mêmes à chaques fois...

- Moteur froid qui a vraiment du mal à tenir le ralenti
- Le circuit de liquide de frein qui doit avoir une bulle d'air. Donc levier qui devient mou parfois... J'ai failli écraser des piétons à cause de ça  (Difficile de s'arrêter en urgence avec le levier qui vient te toucher les 2 autres doigts sur la poignée  )
- Le moteur froid, qui fait "clic clic clic clic" 


Bref, la moto est encore sous garantie, qu'est ce que je peux espérer du concess ? 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Tu peux espérer qu'il règle tous ces soucis (gratuitement)

[NomisD]

C'est pas la première fois que j'emmène la moto pour ces problèmes 

[ep]

Petit Post pour vous informer que je suis tombé à sec et que j'ai pu vérifier la contenance MAX du réservoir d'essence:

16,4L moto droite

manque 1L par rapport au manuel utilisateur !!!

et la jauge s'allume lorsqu'il reste 4L d'essence

Je vais voir avec mon assistance juridique pour se retourner contre Triumph et leur spec mensongère...

[n@no: The machine]

pendant que tu y est le poids de la moto est faux aussi .....

[Zlip]

 

Petit Post pour vous informer que je suis tombé à sec et que j'ai pu vérifier la contenance MAX du réservoir d'essence:

16,4L moto droite

manque 1L par rapport au manuel utilisateur !!!

et la jauge s'allume lorsqu'il reste 4L d'essence

Je vais voir avec mon assistance juridique pour se retourner contre Triumph et leur spec mensongère...

Je quote pour le principe. Je suis totalement fan. Hallucinant.

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

pendant que tu y est le poids de la moto est faux aussi .....

Si c'est pas du mauvais esprit ça   

[n@no: The machine]

Si c'est pas du mauvais esprit ça   

bin quoi si pas la bonne quantité  d essence pas le bon poids aussi ,c est logique ......

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

bin quoi si pas la bonne quantité  d essence pas le bon poids aussi ,c est logique ......

Pour tout ça il y a des spécialistes 

[albandi : bambi killer adjoint]

Moi une fois j'ai mis 17,45L pour 17,4 annoncés sans même tomber en panne sèche. Bon comme Triumph a sous-estimé la contenance du réservoir dans ses specs et que c'est mal joué de leur part sur un plan marketing, bon prince, je ne vais pas les enfoncer davantage en les attaquant

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Ep,, soit tu es le meilleur troll du monde ,,, ou bien 

[albandi : bambi killer adjoint]

Sûr que c'est pas un troll, ep a déjà posté plusieurs fois sur ce topic à ce sujet, il vit ça comme une vraie injustice !
Même si on lui explique qu'avec 16,4L sur son 2013 il fera au moins autant que sur un 2012 avec 17,4, je ne suis pas certain que ça va le consoler...
Après on peut toujours imaginer que le plein n'a pas été vraiment fait à fond, faut être patient pour les derniers décilitres.
Et puis T3F a remis 16,8L dans sa 2014 sans tomber en panne sèche...

[ep]

non non pas de Troll

La lumière du tableau de bord s'allume sur la même distance parcourue que mon ancienne Street R et çà me gave

[albandi : bambi killer adjoint]

Ce qui ne veut pas dire que tu ne peux pas faire plus de km avec ta 2013 une fois que le voyant est allumé. C'est mal calibré, pas de quoi fouetter un chat une fois que tu connais ta bécane. Pas idéal mais loin d'être invivable au quotidien. Déjà 1) vaut mieux ça qu'un ODB qui te dit que t'as encore de l'autonomie quand tu te retrouves en panne sèche et 2) l'important c'est que la 2013 consomme moins que la 2012, chose qui a été avancée en long en large et en travers par Triumph.

[Dayto06]

Un petit retour après ce passage hivernal...
Finalement mes problèmes de démarrage étaient bien dûs à la batterie.
Déjà HS au bout d'à peine deux ans.
L'optimate et le désulfatage n'ont pas pu la récupérer.
Conclusion, il faut impérativement débrancher la batterie l'hiver ou la mettre en maintien de charge.
Du coup j'ai mis une batterie au lithium et c'est reparti au quart de tour.
On verra à la longue pour la longévité.

 

[NomisD]

C'est encore moi...

J'avais emmené la moto pour faire régler ce problème il y'a 1mois environ (ralenti moteur qui ne tient pas après un coup de gaz moteur froid).
Je n'avais plus trop de soucis après le réglage, mais maintenant, je trouve que c'est plus ou moins la même chose qu'avant. C'est donc revenu 

Tant que le niveau d'huile n'est pas à 3-4 barres, le moteur cale après chaque coup de gaz en débrayant 
Donc pour faire les manoeuvres en sortant d'un parking, feux rouges etc... 1chance sur 2 de caler 

De plus, j'ai remarqué que lorsque j'accélère, je sens un creux au début et puis la puissance arrive  Et un ami m'a dit une fois en essayant la moto qu'il trouvait qu'un des cylindre ne fonctionnait pas bien. 

 

[Rico 31]

Salut à tous .
Mon street à 9000 km , la révision des 10000 ou 1 an  à été faite en novembre à 6000 km.
C'est en  voulant mettre un coup de chiffon sur le moteur que je me suis aperçu du problème. J'ai trouvé le chiffon gras.Bon c'est vrai, c'est une anglaise mais pas déjà !!!!!
Je me couche sous la machine et je vois une vis du carter d'huile qui est prête à tomber. Je la resserre et  les contrôle toutes . Les 3/4 étaient desserrées et une est manquante.
Combien y a t'il de vis sur ce carter  ? ,
Pour ne pas que ça recommence, du frein filet bleu ?
D'après vous est ce que la concession va me faire payer pour une vis ?
Faut-il  hurler à la concession ?
............
Merci pour vos com

[moonsai]

Salut à tous .
Mon street à 9000 km , la révision des 10000 ou 1 an  à été faite en novembre à 6000 km.
C'est en  voulant mettre un coup de chiffon sur le moteur que je me suis aperçu du problème. J'ai trouvé le chiffon gras.Bon c'est vrai, c'est une anglaise mais pas déjà !!!!!
Je me couche sous la machine et je vois une vis du carter d'huile qui est prête à tomber. Je la resserre et  les contrôle toutes . Les 3/4 étaient desserrées et une est manquante.
Combien y a t'il de vis sur ce carter  ? ,
Pour ne pas que ça recommence, du frein filet bleu ?
D'après vous est ce que la concession va me faire payer pour une vis ?
Faut-il  hurler à la concession ?
............
Merci pour vos com

J'imagine qu'ils sont censés vérifier les serrages à la première révision donc tu peux gueuler.
Moto encore garantie j'espère bien que tu vas pas payer la vis en  plus...

[albandi : bambi killer adjoint]

73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? 

[Road Runner : Rocketer]

73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? 

Moi ça va rien à signaler.

@NomisD : à ta place je n'hésiterais pas à faire une vrai purge des freins, car une bulle dans ce circuit c'est vraiment dangereux. En plus ce n'est pas très compliqué, j'imagine même plus simple qu'une voiture car tu as l'ensemble du circuit sous les yeux.
pour l'huile : vérifier bien en plus de la température, le niveau dans le carter.
Bon, tous ça ressemble à un entretien négligé, faudrait peut être songer à voir ailleurs pour l'entretien !

@Rico : un peu le même message que ci-dessus. Pas normal de refaire le serrage du carter. D'un autre côté ce n'est pas une mauvaise idée le frein filet car ce n'est pas bon le sur-serrage dans l'alu. En tout cas c'est clair : la concess doit prendre en compte !