Sujet: Problèmes Daytona 2013 ... Vos avis ?

[tom597]

Lol, non le carénage gauche est enlevé ^^

[Riko]

C'est pas méchant     mais heureusement que tu t'en ai aperçu 

[tom597]

C'est pas méchant     mais heureusement que tu t'en ai aperçu 

TKT  ! Il a blanchi avec la chaleur, et j'en avais plein sur le carénage gauche 

[mutegrab]

tom597, ton niveau de ldr est descendu apres une surchauffe??
moi, elle eu un coups de chaud, apres c'est lorsque je l'ai nettoye que j'ai vu le niveau, j'ai fait l'appoint mais vu ce qui t'est arrive, je vais demonter et faire une verif

[Windwater]

J'ai également rencontré ce problème de fuite qui provenait de la durite supérieure qui était mal serrée.
Il semble que ce soit un pb récurrent car le concess n'avait pas l'air surpris.
Il a refait le niveau en restant cependant en dessous du niveau minimum car parait-il au-delà, le ldr irait dans le trop plein.
Je n'ai à ce jour, et ceux malgré les chaleurs estivales, plus rencontré de problème.

[mutegrab]

oki, de toute facon, depuis que je l'ai vu au niveau mini, je surveille
 

[tom597]

tom597, ton niveau de ldr est descendu apres une surchauffe??
moi, elle eu un coups de chaud, apres c'est lorsque je l'ai nettoye que j'ai vu le niveau, j'ai fait l'appoint mais vu ce qui t'est arrive, je vais demonter et faire une verif

Aucune idée, j'avais jamais regardé avant de tomber dessus :/.

J'ai également rencontré ce problème de fuite qui provenait de la durite supérieure qui était mal serrée.
Il semble que ce soit un pb récurrent car le concess n'avait pas l'air surpris.
Il a refait le niveau en restant cependant en dessous du niveau minimum car parait-il au-delà, le ldr irait dans le trop plein.
Je n'ai à ce jour, et ceux malgré les chaleurs estivales, plus rencontré de problème.

Ouais donc la même durite que moi.

Perso j'ai fait le niveau, moto droite, en mettant du LDR jusqu'au maxi, comme écrit dans le manuel, si ça déborde, la durite de trop plein est là pour jouer son rôle

[Dide]

De mon côté toujours RAS. Je viens de la faire débrider à l'instant et woaw quel changement. 

Maintenant ça lève en première. 

Par contre j'ai demandé comment démonter le carénage, c'est pas des plus facile. Mais bon je vais essayer de m'y mettre quand même.

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

J'ai également rencontré ce problème de fuite qui provenait de la durite supérieure qui était mal serrée.
Il semble que ce soit un pb récurrent car le concess n'avait pas l'air surpris.
Il a refait le niveau en restant cependant en dessous du niveau minimum car parait-il au-delà, le ldr irait dans le trop plein.
Je n'ai à ce jour, et ceux malgré les chaleurs estivales, plus rencontré de problème.

ah yes , il y avait aussi eu ce pb sur celle de mon collègue 

[ahnakyn]

Problèmes de jeunesse...rien de grave mais à surveiller.

[tom597]

Ouep ça arrive et c'est rien de méchant tant qu'on le voit

[streettriple67 : Balayette man]

Les durites de LDR mal serrées ce n'est pas un problème de jeunesse quand j'ai recuperé la mienne l'an dernier j'ai eu droit a trois resserage de quasi toute les durites et au remplacement d'ine!
Puis plus rien.....jusqu'a il y a deux jours et une belle fuite en plus!!

[Daytoflow]

J ai eu le meme pb de niveau de ldr, j en ai remis et plus de prob.
Par contre j ai un pot arrow et a chaud lorsque je remet le contact la valve d echappement  pete un cable et ne trouve pas sa position. Quelqu un a le meme pb? Triumph met du tps a repondre sur la marche a suivre et a remplacer ce qui ne va pas.

[tom597]

Peux pas t'aider j'ai pas d'Arrow. 

N'hésite pas à appeler Triumph France, ou d'autres concessions pour avoir une idée du problème 

[Triskel]

J ai eu le meme pb de niveau de ldr, j en ai remis et plus de prob.
Par contre j ai un pot arrow et a chaud lorsque je remet le contact la valve d echappement  pete un cable et ne trouve pas sa position. Quelqu un a le meme pb? Triumph met du tps a repondre sur la marche a suivre et a remplacer ce qui ne va pas.

J'ai téléphoné à mon concess car mon niveau de LDR est également au mini, il m'a répondu que c'était normal et c'était "conception Triumph" et que si j'en rajoutais, il reviendrait au niveau mini... vais quand même bien le surveiller 

Pour le problème de serrage de la durite, apparemment une info avait été remontée il y a un certain temps maintenant et que si ce n'est pas fait, c'est
que le concessionnaire fait mal son boulot...

Pour le pot Arrow, non je n'ai pas ce souci 

[tom597]

Et bah le mien a mal fait son taf ! 

[mutegrab]

Hier, je suis passé a la concess avec Dawid, lui pour son amorto qui couinait    sur une street k13 qui a  deux mois à peine et moi, j'avais le voyant diag qui s'était allumé lors d'une ballade la semaine dernière, bref ils ont regardés et retendu le câble de la valve d'échappement....en me disant que c'était normal qu'il s'allume avant chaque démarrage.... .....pourtant lors de la première surchauffe, j'avais attendu 15 bonnes minutes pour qu'à la mise du contact il ne s'allume pas, idem lors de la ballade la semaine dernière.
Bon il s'éteint dés que je démarre le moteur, mais  c'est 

[Dide]

j'ai eu le même soucis avant l'entretien des 800. Le témoins restait allumé et il m'ont dit que ça se détendait au début, ils ont corrigé et plus de soucis chez moi.

[tom597]

Genre ça se détend tout seul et c'est normal, ils prennent vraiment les gens pour des cons :O.

Sinon, il est ou le câble à retendre au cas ou ca m'arrive ?

[nawak57280]

Sur mon daytona 2013 mon concessionaire à changer les câbles de la valve à la révision des 800km plus un réglage  fait en prévention (rappel triumph) donc demandé si les vautre ne serait pas concerner .