Sujet: * Pneumatiques Route V *

[AnaK]

Si on regarde bien on la voit dépasser.... entre le "t" et le "e"

Désolé Kyky, mais ça c'est un tacle validé

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Si on regarde bien on la voit dépasser.... entre le "t" et le "e"

Salope 

[albandi : bambi killer adjoint]

Comme quoi dans les TALC on peut aussi trouver des TACL

[arkhange : La Yaourtière de Chomp]

Comme quoi dans les TALC on peut aussi trouver des TACL

 

[albandi : bambi killer adjoint]

Avec plusieurs milliers de messages au compteur tu serais choqué Arkhange ?
Enfin, quand même...

[albandi : bambi killer adjoint]

T'as refait des photos depuis hier ?
Non, parce que les BDP étaient énormes quand même

Bon j'ai été cherché qqs mm de plus sur le pneu AR mais bonjour le flottement. Le pneu est vraiment en limite d'adhérence comme j'avais déjà expliqué plus haut. Le pneu AV c'est un vrai rail mais alors l'arrière, il faut pas aller trop loin...

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

Bon j'ai été cherché qqs mm de plus sur le pneu AR mais bonjour le flottement. Le pneu est vraiment en limite d'adhérence comme j'avais déjà expliqué plus haut. Le pneu AV c'est un vrai rail mais alors l'arrière, il faut pas aller trop loin...

J'ai pas du tout suivi ce topic (en général je viens juste pour m'échauffer avant un concours de tacles  ), tu roules avec quoi comme pneu ?
C'est bizarre que tu ais cette sensation de flottement sur le pneu arrière car il n'y a aucune raison que tu ne puisses pas rouler sur toute la largeur du pneu sans soucis.
Le flottement peut provenir d'une mauvaise pression, d'un pneu pas en température, d'une mauvaise position du pilote sur la brêle, des réglages fourche/amorto ....

[albandi : bambi killer adjoint]

en gt sport : Angel GT. Ce sont des pneus à courbure variable, ce que Pirelli appelle "Multiradius Profile". En fait ce sont des pneus très plats au centre et à l'inverse très pentus sur les bords. Quand tu es à 5mm du bord, la prise d'angle est déjà conséquente. Après je peux tout entendre : mauvaise position, réglages suspates à revoir, extrémités du pneu non rodées, etc... Tu peux par contre exclure la mauvaise pression (je mets 2,4 AV/2,9 AR à froid conformément aux précos Pirelli) et les pneus pas chauds.

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

Y'a pas de soucis, je donnais juste quelques pistes de recherche pouvant expliquer ton ressenti.

Mais sache qu'en phase neutre (donc sans frein et sans filet de gaz), sur route propre et avec des pneus chauds tu peux mettre l'angle que tu veux sans risquer la chute

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

peut-être que c'est pas un si bon pneu que ça 

essaie de baisser ta pression à l'arrière ... même si les précos pirelli te disent de mettre plus, tu risques rien à mettre un peu moins (genre 2,5)

[albandi : bambi killer adjoint]

OK
ce flottement je l'ai expérimenté en stabilisé (sans frein, sans accélérer) mais avec du gaz pour maintenir ma vitesse en courbe
Narvalot : je vais essayer de baisser la pression. Beaucoup disent que 2,9 sur route si tu roules un peu fort c'est trop.

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

OK
ce flottement je l'ai expérimenté en stabilisé (sans frein, sans accélérer) mais avec du gaz pour maintenir ma vitesse en courbe

oui c'est ça la phase neutre, tu maintiens ta vitesse

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

OK
ce flottement je l'ai expérimenté en stabilisé (sans frein, sans accélérer) mais avec du gaz pour maintenir ma vitesse en courbe
Narvalot : je vais essayer de baisser la pression. Beaucoup disent que 2,9 sur route si tu roules un peu fort c'est trop.

Je confirme

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

oui c'est ça la phase neutre, tu maintiens ta vitesse

Nan désolé chaton, mais la phase neutre c'est pas de frein et pas de gaz, donc même pas un filet

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

2.9 c'est la préco pour l'autoroute et le duo, les fabriquants ne veulent pas prendre de risque
2.5 pour la route (surtout si tu es seul sur la brèle), ca ira beaucoup mieux

[albandi : bambi killer adjoint]

Si 2,5 AR seul sur la brêle, combien à l'AV ?

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

au pif: 2.2
enfin bref, 1 ou 2/10, ça change pas grand chose ... c'est surtout sur l'AR que ça change

oliv: si pas de gaz, tu ralentis ... avec le frein moteur, ça peut être un ralentissement conséquent suivant le régime (bicylindre par exemple ... même sur un 3 pattes)
et pour l'équilibre de la moto, si tu ralentis, je suis pas sûr que ça soit si bon que ça (effet gyroscopique/adhérence ... toussa)

[Fuistus: No freine, No brain; cul d'vaudoitiseur]

je te retranscris ce que toutes les boutiques de stage sur piste expliquent 
Phase neutre = pas de frein et pas d'accélérateur = prise d'angle max sans risque

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

oui, vitesse constante, donc filet de gaz pour maintenir la vitesse 

[albandi : bambi killer adjoint]

Fuistus a raison, la phase neutre c'est de la décélération sans frein, ça sous-entend 0 gaz
Il y a 3 phases dans un virage :
1) le freinage
2) la phase neutre où on ne touche pas à l'accélérateur ni au frein (pas de maintien de vitesse donc)
3) la phase d'accélération