Sujet: Laquelle choisir?

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Et alors La N est très bien niveau freinage pour tout un chacun.
Et il a dû essayé une moto neuve. Le freinage est toujours meilleur.

J'y ai pensé mais apparemment j'ai oublié de l'écrire 
Après je n'ai pas dit qu'il était mauvais, je l'ai eu assez longtemps pour le savoir 

[cyrill75]

Et alors La N est très bien niveau freinage pour tout un chacun.
Et il a dû essayé une moto neuve. Le freinage est toujours meilleur.

hey salut   et oui j'ai essayé une moto neuve mais la mienne aussi est neuve ...3200 km...mais c'est un tout un ressenti globlal qui m'a bien fait sentir la différence des 2 machines.la maniabilté et ils ont quand même du changer qq chose sur la partie motorisation du moins  au niveau du couple bref d'ailleurs le vendeur me l'a confirmé et le rayon de braquage amélioré .....ceci dit  y a avait aussi une différence de poids entre les deux même si je sais pas si c'est important.....c'est que la mienne j ai des BT16 de m...e et celle que j'ai essayé elle était équipée en ......diablo rosso ...et là oui j'ai bien vu la différence...mes prochains pneus seront des pirelli..quel grip ! bon ceci dit la 2013 elle est top c'est un jouet comme la 2012 mais en beaucoup plus fini plus élaboré  ..et pour revenir au sujet du topic je confirme en mode cool modéré la 2013 ''N'' suffit largement contrairement à la 2012 ou là ..je suis d'accord il fallait passer sur un R pour bien profiter de la bécane

[deldel_H51: Tracto-Pute]

le poids joue énormément sur la maniabilité.
quand je vois la street de laura (arrière complet de daytona) et son ancienne street (2012) , ba la 2012 on a l'impression qu'elle pèse un âne mort, donc la pour le coup, vu que la 2013 a maigrit, effectivement elle doit être plus maniable

[knut51: Maurice]

Mets un echappement passage bas et une batterie lithium, et tu te retrouveras avec du poids considerable en moins, je suis presque sure qu'avec ceci  tu seras encore plus leger qu une 2013 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

ouais mais pour le coup entre la low boy et l'arrière complet de daytona ... niveau puissance (je parle de concret pas de mesures)
gaytona 2008 : 1
street K12 : 0
vidéo à l'appuie 
mais c'est vraie que bernard à toujours dit que la lowboy ...
 

[knut51: Maurice]

je parle a moto equivalente car l'arriere de daytona sur street  c'est plus vraiment une street... et tout le monde ne peut pas faire cette manoucherie lol faut de l'argent (bcp)
Bref en faisant deja cela en conservant l'aspect street triple, je suis quasi sure d'etre aussi voir plus leger que la 2013... 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

la ou tu aura du mal a rivaliser , c'est sur le poids des jantes 
et c'est des masses non suspendues (et en plus soumises a l'effet giroscopique ...)

mais je te rejoint sur la fait qu'il n'y a pas non plus un monde d'ecart (et qu'une "vieille" fait toujours le poids )

[knut51: Maurice]

la ou tu aura du mal a rivaliser , c'est sur le poids des jantes 
et c'est des masses non suspendues (et en plus soumises a l'effet giroscopique ...)

mais je te rejoint sur la fait qu'il n'y a pas non plus un monde d'ecart (et qu'une "vieille" fait toujours le poids )

Ok pour la theorie  maintenant l'ideal serait de comparer ces 2 config en test routier...
Bref juste pour dire que le poids de la 2013 ne doit pas etre un argument de vente par rapport a celle de 2012 puisqu'on peut gagner facilement 7 kilo juste avec ligne complete et batterie lithium, plus quelle connerie supplementaire...

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Ok pour la theorie  maintenant l'ideal serait de comparer ces 2 config en test routier...
Bref juste pour dire que le poids de la 2013 ne doit pas etre un argument de vente par rapport a celle de 2012 puisqu'on peut gagner facilement 7 kilo juste avec ligne complete et batterie lithium, plus quelle connerie supplementaire...

à modif égale non ... si investis la même somme dans une 2013 tu pourras aussi gagner en poids.

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Gagner du poids, c'est bien quand on est arrivé aux limites de sa bécane, et de soi... Et qu'on cherche a gagner des secondes sur circuit.

On arrête de se pignoler. 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Gagner du poids, c'est bien quand on est arrivé aux limites de sa bécane, et de soi... Et qu'on cherche a gagner des secondes sur circuit.

On arrête de se pignoler. 

ah... bon on arrête les gars .

[knut51: Maurice]

à modif égale non ... si investis la même somme dans une 2013 tu pourras aussi gagner en poids.

Je suis d'accord  bref j'en fini la pour ce sujet...

[shonlo]

J'ai testé la Street N ce Samedi,  ce bruite de moteur, même avec le pot d'origine c'est quand même fabuleux, du coup je me suis dis qu'une N me suffisait largement.
De retour chez le concess, l'écart entre les deux est de 600€ mais la N est en stock et la R 1 mois d'attente.
La reprise de ma moto n'étant pas satisfaisante on me propose 5000 chez kawa et 4800 chez triumph, du coup je vais aller ailleurs, il parait qu'ils sont plus sympa à Toulon.

[l-Hours]

il parait qu'ils sont plus sympa à Toulon.

Plus sympa mais moins commerciaux 

[Jordan74]

Bonjour à tous,

Je recherche activement une street r pour la saison prochaine mais ne sais que prendre entre une r de 2008-2012 et les nouveaux modèles (2013-)
J'ai essayé ce week end la Rx et je l'ai trouvé franchement génial !
Donc je me pose la question suivant, est ce que du point de vue parti cycle, dynamique, il y a une réelle différence entre les modèles de 2008-2012 et les nouveaux modèle à partir de 2013
, qui sont plus léger de 6 kg.
Pour ceux qui sont passé du modèles antérieur (2008-12) à 2013, votre opinion m'intéresse davantage !
Merci bien

V