Oui en général, ils fonctionnent toujours sur la base de la sportive retravaillé pour offrir plus de couple en bas
Suzuki : GSR 750 même bloc que l'ancienne GSX-R 750 (Idem pour la GSR 600 qui reprenait le bloc de la GSX-R 600)
Honda : Hornet 600 et même CBF600 qui reprennent le bloc de la CBR 600
Kawasaki : Z800 qui reprend le moteur de la Z750 qui est lui même un dérivé du bloc de la ZX-9
Triumph : Pas la peine, on connait...
Ducati : ST848 et 848
Aprilia : Tuano et RSV
Et on peut continuer longtemps comme ça. Bien que certains blocs (trop faible en cylindrée) soient réservés aux roadsters faute de sportive mid size, BMW en général, la Shiver chez Aprilia, MV Agusta, etc.... (l'inverse est vrai aussi, Triumph n'a pas fait de sportive avec le bloc de la Speed Triple)