Sujet: Tarage ressort amortisseur arrière daytona

[cyrilskof]

Bonjour et bonne et heureuse année à tous les membres du forum.

Je me permets de poster ma demande car je galère à trouver une réponse...

V'là mon problème : J'ai une daytona de 2011 et n'arrête pas de rebondir avec ce satané amortisseur arrière.
Suite à quelques recherches, j'accuse le ressort arrière qui me semble bien trop dur pour mon poids (70Kg).

Evidemment j'ai changé les réglages de compression, détente et compagnie, mais rien n'y fait je rebondis (même avec passagère).

Ayant été possesseur d'une street triple, j'avais changé mon ressort pour un progressif, et j'ai été ravi (changement de comportement de la moto, un vrai régal). Mais aujourd'hui, vu que l'amortisseur de la daytona dispose d'un peu plus de réglage, j'aimerais profiter de celui ci en changeant simplement de dureté de ressort (sans prendre un progressif, difficile à régler).

Et voilà ma question : Quel tarage pour mon nouveau ressort sachant que je souhaite faire de la piste, et que je pèse 70Kg ?

Pistards... à vos claviers 

[Natwl]

e pense que tu pourrais te rapprocher de tonton deuf  

il te repondra bien assez vite selon ses dispo

[djon-64: Alibaba]

Ya un topic dédié au reglage d'amorto de daytona utilise la fonction recherche et poste sur le topic quelqu'un te repondra

[cyrilskof]

Bon, je vais jeter un oeil coté réglage, mais je pense abandonner l'idée du changement de ressort.

Merci en tout cas pour vos réponses.

 

[Arno 2.Jean-Pierre]

C'est sûr et certain que c'est un mauvais réglage de base que tu as = ressort trop ou pas assez serré.

Dans un premier temps, reprends des réglages d'usine (cf manuel) pour l'hydraulique histoire d'avoir un truc "sain" et essaye de régler ta précharge arrière en la desserrant ou la resserrant.

Pour exemple pour moi il est clairement trop dur d'origine (Disons 60Kg tout mouilllé), et je n'ai pas ce soucis de rebond, et même sur piste, à l'époque j'ai mis un sacré temps avant de changer ce foutu ressort pour un moins dur.

[cyrilskof]

Ah alors toi aussi tu as changé de ressort Frotman ?

Moi je pèse 70 Kg, et je trouve que je rebondis "Sur route".

Je suis passé chez un concess Mv Agusta sympa avec qui j'ai discuté, et j'ai repris des réglage pour pallier ce ressort en bois !!

J'attends de voir un peu...

Merci pour vos réponses en tout cas.

 

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

ca m'étonne que tu rebondisses comme ca, je fais aussi dans les 70kg et je n'ai jamais rebondi avec le ressort d'origine de ma Street R 2010
tu l'as achetée d'occase à un mec de 170kg ? ou alors le ressort est comprimé (bague vissée) à fond ?
quand tu t'assois sur la moto, elle ne descend pas du tout ou quoi ? (précharge)

[toh : Undertaker]

Il a une Daytona, le ressort est plus dur que celui de la Street R
Quand vous dites que vous faites 70 kg, c'est équipé?

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

non, c'est un peu plus avec la combarde (qui pèse assez lourd), le casque, les bottes...
c'est bien d'être plutôt léger, ca permet d'accélérer plus fort 

[toh : Undertaker]

Je prends pile 10 kg une fois équipé, je passe de 78 à 88 kg 
Il existe pas un site ou l'on rentre son poids et qui donne les réglages "standards" (sans prendre en compte le type de route, le mode de conduite...) ?

[Djinn: Cliffhanger]

Je prends pile 10 kg une fois équipé, je passe de 78 à 88 kg 
Il existe pas un site ou l'on rentre son poids et qui donne les réglages "standards" (sans prendre en compte le type de route, le mode de conduite...) ?

www.deuf.fr   

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

c'est bien possible vu le poids des combi cuir (cuir moustache  )

pour les réglages standard, c'est un bon point de départ quand on est perdu, mais c'est pas forcément le top dès qu'on veut arsouiller (perso, la bécane pompait dans les courbes rapides, guidonnait à la remise des gaz, j'ai du modifier compression et détente, mais sans toucher aux ressorts)

[toh : Undertaker]

www.deuf.fr   

  je connaissais pas ce site, faut que j'aille jeter un oeil!

EDIT: il est en construction 

c'est bien possible vu le poids des combi cuir (cuir moustache  )

J'ai pas de combi. Casque + cuir + gants + jean kevlar + bottes + tee shirt pull calcif chaussettes...

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

ici le topic qui va bien http://www.streetriple.fr/index.php?topic=17271.0
(un parmi d'autres)

[cyrilskof]

Il a une Daytona, le ressort est plus dur que celui de la Street R
Quand vous dites que vous faites 70 kg, c'est équipé?

Non je fais 70 Kg à poil évidemment.

Sinon je veux bien un site qui me calcul le tarage du ressort idéal si quelqu'un a ça.... Non... Je  rêve tout haut.

Pour info, je vais continuer à me prendre la tête avec les réglages en gardant le ressort d'origine pour le moment.   

[cyrilskof]

Bon pour revenir sur le sujet et pour info :

Je me suis décidé et j'ai commandé chez Ulteam Bike tous mes ressorts (avant + arrière).

J'ai du 900 Grs à l'avant et un ressort de 10Kg à l'arrière. Je me suis chargé du montage du ressort arrière ( petite galère car il faut légèrement compresser le ressort pour le sortir, et à la main c'est chaud !!), et montage des avants chez triumph.

Au final, une moto bien plus agréable et des amortisseur qui enfin travaillent. Je l'ai testé a deux avec les réglages sport préconisés par triumph avec un cran de serrage en +.

Pour le moment que du bonheur. Je vous en dirai plus lorsque les beaux jours reviendront.

Pour ceux qui en ont marre de la planche de bois d'origine, je vous conseille vivement le changement des ressorts.

V

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

d'origine sur les dayto c'est quoi le taage des ressort? devant si je dit pas de connerie, c'est un 11kg? (10 sur street r?) et pour la fourche?