Je passe tous mes rapports au dessus de la 2 à la volé et quelque soit le régime presque (j'ai pas non plus essayé à 2000 tours/min
).
Il n'y a bien que le passage 1->2 qui demande un peu de doigté (mais non pas celui là
) et d'être vraiment dans les tours, le reste ça passe tout seul.
Du coup pour en revenir au "bruit de détonation" de certains shifter si je comprend bien, c'est quand on a un shifter qui coupe l’allumage ? s'il coupe l'injection pas de détonation c'est ça ?