Sujet: Shifter en conduite "tranquille"

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Salut à tous,
il y a quelques mois je suis allé essayer la Street chez un concess... Je savais que je n'allais pas la prendre tout de suite car pas d'ABS à l'époque mais j'ai été très agréablement surpris par la bête et je me suis dit qu'elle serait surement ma prochaine bécane quand l'ABS deviendrait dispo... c'est maintenant le cas avec le modèle 2013.

Au cours des discussions de présentations (je ne connaissais la Street que de nom), le vendeur avait insisté sur le fait qu'un quickshifter pouvait être installé facilement dessus...

Au début je me suis dit que ça ne servait que pour les pistards et les bourrins qui soudent la poignée dans le coin... mais en y réfléchissant un peu plus (et en voyant cette vidéo ) je voudrais savoir si le shifter pourrait avoir un intérêt en mode conduite pépère-tranquille de tous les jours en passant les vitesses entre 4000 et 6000 trs/min ?

• Est ce que le fait de monter les rapports se fait sans accoup ?
• Est ce plus agréable quand il y a un SDS derrière ? 
• Est ce que sur le long terme (50.000 km-70.000 km) ca n'use pas plus la boite que de débrayer classiquement sans shifter (je sais que les boites sont faites pour mais je parle vraiment de long terme)

Voilà j'ai recherché et lu plusieurs topics sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à mes questions qui je l'avoue détournent l'utilisation primaire du shifter (gagner des ms en mode course) pour y trouver un avantage en utilisation quotidienne.

PS : pour ceux que ca intéresse voici l'utilisation que je fais de mon ER6 actuelle (et que je ferrais également avec mon hypothétique future Street Triple)  :

• 18.000 km/an par tout type de temps (sauf neige)
• Roulage pépère boulot 95% du temps (ville + remontées de files autoroute/périph)
• Roulage + SDS 1 fois par mois en moyenne
• Roulage piste 2-3 fois/an
• Je compte garder la Street au moins 3 ans et plus si affinités

PS2 : le but n'est pas de faire un débat sur le prix du shifter ou de savoir si ca fait kéké ou pas, mais bien d'essayer d'y trouver ou pas un agrément au quotidien pour une utilisation normale de cette belle bête.

A vos commentaires !

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

Perso je dirais que c'est plutôt un gadget qu'autre chose dans ton cas. Cependant ! ne dit-on pas précisément "rigoureusement inutile, donc parfaitement indispensable" ?

Franchement, je te dirais de faire comme tu le sens. D'un point de vue mécanique, je vois pas ce que peut risquer ta bécane. Pour ce qui est du confort, oui, tu en gagneras un peu, m'enfin si t'es pas un bourrin de l'embrayage, ça se sentira pas

Enfin pour les 2/3 journées piste, c'est érection monumentale assurée

En résumé : Pas indispensable, donc écoutes simplement tes envies

[antony: inspecteur gadget]

Perso je dirais que c'est plutôt un gadget qu'autre chose dans ton cas. Cependant ! ne dit-on pas précisément "rigoureusement inutile, donc parfaitement indispensable" ?

Franchement, je te dirais de faire comme tu le sens. D'un point de vue mécanique, je vois pas ce que peut risquer ta bécane. Pour ce qui est du confort, oui, tu en gagneras un peu, m'enfin si t'es pas un bourrin de l'embrayage, ça se sentira pas

Enfin pour les 2/3 journées piste, c'est érection monumentale assurée

En résumé : Pas indispensable, donc écoutes simplement tes envies

+675 avec le petit pissous

c'est surtout un choix de personnalisation dans ton cas

[Padawan07: Poppers Master]

ça fonctionne pas uniquement dans les hauts tours ?

Car pour une utilisation en douceur , c'est pas recommandé , je me trompe ? 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

ça fonctionne pas uniquement dans les hauts tours ?

Car pour une utilisation en douceur , c'est pas recommandé , je me trompe ? 

cela doit fonctionné partout  . du moins le passage a la volée ce fait quasi partout et sur tous les rapports  . logiquement cela devrait le faire aussi avec le shifter.

Sinon faut aussi ce demander si : "intérêt il y a" comparer au passage a la volée justement . autant en piste je comprend l’intérêt de grapillé quelques seconde et de facilité suivant les positions sur la moto. autant sur route le passage à la volée permet la même chose ou presque (du moment ou on sait le faire).

sinon un gros +675 avec le Djiz ...

bon a noté que si j'avais les sous pour cela, j'en aurai un, juste pour le plaisir que cela procure 

[Padawan07: Poppers Master]

Non a la volée si t'es pas dans les tours ça passe pas  et c'est surtout trés mauvais

[Neoraptor: Lap timer]

Autant quand tu es dans les tours, le shifter c'est juste  , autant en conduite tranquille, c'est pas vraiment agréable je trouve (a-coups, trop brutal).

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Non a la volée si t'es pas dans les tours ça passe pas  et c'est surtout trés mauvais

À la vollé ça marche à tout les régime, c que tu es une grosse padabuse, et pas d acoup en duo je fais tous le temps , et pas de sushi !

[Street_H51: Gravity man]

Sur les boites à crabot (comme sur la Street) pas de souci pour le passage à la volée

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

À la vollé ça marche à tout les régime, c que tu es une grosse padabuse, et pas d acoup en duo je fais tous le temps , et pas de sushi !

Je plussoie grandement, tu es padapasdoué. A certains régimes le passage à la volée se fait même presque sans toucher aux gaz.

Pour le shifter moi je dirais, s'il te fait envie, prends le !
Perso je l'envisage pour la route (pas pour la piste, investissement trop gros sur ma dayto qui date de 2006 donc qui n'est pas pré-équipée), pourquoi ? Hé bien pour le confort (même si par rapport au passage à la volée je ne gagnerais presque rien) mais surtout pour le kiff. Pour entendre ce son magique et pour passer plein gazz en pleine accel 

[Padawan07: Poppers Master]

Ok    bah hormis dans les tours,sinon perso je passerais jamais mes rapports a la volée 

Mais il y a deja un post pour ça

http://www.streetriple.fr/index.php?topic=36520.0

[titou390: 50 shades of Grey]

Autant quand tu es dans les tours, le shifter c'est juste  , autant en conduite tranquille, c'est pas vraiment agréable je trouve (a-coups, trop brutal).

Je sais pas ou t'as vu que ça faisait des à coups toi 
Je roule en ville tous les jours et c'est terrible, j'utilise l'embrayage que pour passer la 2 

[nasedo]

 ça secoue un peu si on est bas dans les tours , si tu passe 2 vers 3 à 3000trs ça secoue, si tu fait la mm à 5000 pas de secouse.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

C'est pas le topic du passé à la volée
Il fallait lui dire que c'est possible (enfin suivant la paluche qui le fait  )

Maintenant le sujet c'est shifter ou pas...

Pour le kif je dit oui 

[crapaud]

en fait la réponse est simple ; c'est du CONFORT
je te dis cela car j'ai un shifter aussi sur ma Street de route (15 000km de RP /an ) et il m'est devenu indispensable et cela quelque soit le régime ( ça rentre comme papa dans maman )

bref , si  tu as 350 euros de trop fonce
 

[nasedo]

Pis c'est cool tu as ta main gauche de libre tu peux t'en servir pour téléphoner en roulant, pour te palucher toi ou ta sds te mettre les doigts ds le nez etc etc :-)

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Bon bah je crois que la messe est dite
Merci pour toutes vos réponses... il ne reste plus qu'à attendre qu'elle sorte, que je recoive ma prime de fin d'année et que je négocie au mieux avec mon concess pour changer de titine
tic tac tic tac tic tac... que le temps semble long

[kiwi]

Moi j ai des accoups vers 5 6000 tours...

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Et tu as le Shifter d'origine Triumph ?
Est ce que le temps de coupure est paramétrable ?
Peut être qu'avec un temps de coupure plus court l'accoup serait moindre ? (mais je dis peut etre des bétises :p)

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Et tu as le Shifter d'origine Triumph ?
Est ce que le temps de coupure est paramétrable ?
Peut être qu'avec un temps de coupure plus court l'accoup serait moindre ? (mais je dis peut etre des bétises :p)

j'aurai dit plus long