Sujet: Le futur 3 cylindres de Yamaha !

[Lithium]

http://www.motorevue.com/site/exclu-le-3-cylindres-de-yamaha-est-a-cologne--68753.html





Alors là chui étonné, j'avais lu des rumeurs mais je pensais vraiment pas que c'était si avancé puisque la photo vient du salon Intermot de Cologne. Cool en tout cas, ça fait plaisir de voir les Nippons enfin réagir avec de la nouveauté.

[djon-64: Alibaba]

En tout cas suis fan des jantes....

[wish777]

Ça ne va pas être pratique tous ces câbles pour rouler! 

[D-Form: Blunderer Alien]

Ça ne va pas être pratique tous ces câbles pour rouler! 

C'est parce que il n'y a pas de cadre... Encore moins pratique pour rouler...

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

pas de garde boue, ça va faire plaisir à quelqu'un 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

pas de garde boue, ça va faire plaisir à quelqu'un 

ils ont coutumiers du fait chez yamaha , de ce genre de projet de salon (ya un vrai fond derriere et tres certainement un projet bientot commercialisé/able , mais c'est carement plus classe )
j'avais bien kiffé le proto de la superteneré (alors que la vraie  )
hate de voir cette oeuvre 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Pas de cadre, pas de bras oscillant, pas de transmission, pas de freins... Et avec ça ils arrivent quand même à être en tête du motoGP ! Ils sont forts ces japonais 

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

Pas de cadre, pas de bras oscillant, pas de transmission, pas de freins... Et avec ça ils arrivent quand même à être en tête du motoGP ! Ils sont forts ces japonais 

c'est pour montrer à ducat que ça sert à rien de se prendre la tête sur le châssis 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

c'est pour montrer à ducat que ça sert à rien de se prendre la tête sur le châssis 

[wish777]

Pas de cadre, pas de bras oscillant, pas de transmission, pas de freins... Et avec ça ils arrivent quand même à être en tête du motoGP ! Ils sont forts ces japonais 

C'est pour casser le prix d'achat. Pour les freins et le cadre, il faut attendre la version R. Parce que sinon ils vont avoir du mal à arriver à la cheville de la Street avec une moto aussi mal équipé!

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je suis surpris de voire un échappement aussi peu adapté

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

c'est deja etonant qu ils en aient mis un sur un proto de salon comme ça

ils vont peut etre faire tourner le moteur alors 
(si c'est le cas , ça risque de faire du bruit vu qu'il n'y a qu'une ebauche de collecteur et seulement ça    )

[Lithium]

En fait je suis complètement miro  Je suis allé tellement vite dans mon post que j'ai à peine pris le temps de regarder les photos en détails... Effectivement, c'est un proto du genre de la Ténéré 1200 qu'ils avaient montré il y a 2 ou 3 ans. M'enfin c'est quand même la confirmation que Yamaha a envie de s'immiscer sur le marché des roadsters midsize avec un tout nouveau produit. Pourvu que ce soit léger, avec une partie cycle rigoureuse et un 3 cylindres expressif. Parce que autant la MV Agusta B3 a pour l'instant tout du pétard mouillé vu les retours sur la fiabilité, autant une 600-700 cm3 tricylindres avec la qualité de fabrication Yamaha donne plutôt envie d'en savoir plus.

Pourvu qu'ils se lâchent un peu sur le design par contre, j'veux pas une FZ8 relookée moi 

[Lithium]

On le voit mieux là :

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Des infos sur la cylindrée?

[gautier13]

Ah oui c'est bien un proto la 

[Lithium]

Rien sur la cylindrée mais c'est bien un roadster midsize donc soit Yam cède à la mode du 675cm3, soit il gonfle un peu histoire de se la péter. Sinon apparemment, le calage des soupapes serait du type "crossplane" comme sur le 4 cylindres de la R1.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Rien sur la cylindrée mais c'est bien un roadster midsize donc soit Yam cède à la mode du 675cm3, soit il gonfle un peu histoire de se la péter. Sinon apparemment, le calage des soupapes serait du type "crossplane" comme sur le 4 cylindres de la R1.

euhhhhhh, va falloir qu'on me ré explique le calage du crossplane, la ,,,,, car ca marche sur des 4 pattes,,,
ou bien je me shaorurise,,,, 


edit :
la street pourrait déja etre considere en cross plane avec ces maneton à 120° ,,, (me trompe je ??) et une explosion tous les 240 °

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Ouai ils parlent de Crossplane... J'attends de voir le calage.

Etriers monobloc de R6... Est-ce que ça préfigure une prochaine sportive? A un moment il était question d'une R6 crossplane (mais pas 3 cylindres...)

Les jantes me font penser à celles de certaines BMW. Genre trail ou routière.

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Je reviens sur le topic original

Du tout  ... mais dans ce monde quand on avance pas on recule  . triumph n'as pas vraiment avancer depuis le lancement de la 675 et du 1050.  2 super réussites on en a tous conscience mais le temps de R&D ne permet pas d'attendre que la concurrence fasse mieux pour réagir.
Donc j'espère que triumph bosse bien, cela serait dommage de ce faire battre sur son propre terrain  , car je connais beaucoup de monde qui prenne pas cette marque par méconnaissance ou l'inverse en ce souvenant des déboires de certains y a fort longtemp  .
un 3 pattes chez les jap pourrai prendre une bonne partie de la clientèle voulant passer a cette motorisation  alors que jusqu'a la B3 si on voulait un petit 3 pattes c'était street ou rien ....
L'avantage de triumph c'est d'avoir été novateur, mais cela s'oubli trop vite 

pour en revenir au topic ; étant en doublons autant que les modo le suprime totalement

J'ai envie de dire qu'il faudrait attendre l'essai de la nouvelle Street avant tout. A mon avis la B3 va se faire défoncer quelque chose de bien (après j'irais un jour l'essayer quand même histoire de ne pas parler sans savoir mais déjà qu'elle ne me faisait pas d'effet, l'avoir vu en vrai m'a gelé).
La grosse interrogation c'est les moyens que vont mettre Yam. Si ils nous ressortent un roadster comme ils ont l'habitude de le faire, il n'y a pas grand chose à craindre (quoique la FZ8). Pour une dérivée de sportive, ben il faudrait qu'il y en ai une...
A mon avis c'est au niveau châssis que ça pourrait se jouer