Auteur Sujet: Manouche attitude - ou le rdv des bricolots du dimanche ^^ (Lu 746801 fois)

daytopanda · « **Réponse #620 le:** 25/12/12 à 08:11:44 »

zavez trouvé votre maitre les gars !

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #621 le:** 25/12/12 à 18:56:28 »

Citation de: AnaK le 23/12/12 à 20:04:24

De plus, je pense que les 10ch d'écart ne sont pas significatif du différentiel de potentiel entre les deux moteurs....

+675, le 748 n'est pas un foudre de guerre. Si c'est bien un S4RS comme il le dit, le moulin développe 130 ch et 10mkg, le 748 en fait 97 et 7.5mkg.

« **Réponse #622 le:** 26/12/12 à 00:48:44 »

en comparaison aux systemes informatiques , l'idée du mecano en carton , pour etudier (et donc choisir ) l'influance des biellettes est juste

en gros il fait varier les dimensions du petit triangle , pour obtenir plus ou moins de progressivité dans le fonctionement de la cinematique d'amortissement

tout ça pour 2 euro

c'est de la manoucherie tres classe je vous l'accorde

daytopanda · « **Réponse #623 le:** 26/12/12 à 09:28:30 »

ouai et vraiment bien penser surtout !!!

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #624 le:** 26/12/12 à 09:31:16 »

Joli

kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma · « **Réponse #625 le:** 26/12/12 à 09:40:33 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon,jarretelle le 26/12/12 à 00:48:44

en comparaison aux systemes informatiques , l'idée du mecano en carton , pour etudier (et donc choisir ) l'influance des biellettes est juste

en gros il fait varier les dimensions du petit triangle , pour obtenir plus ou moins de progressivité dans le fonctionement de la cinematique d'amortissement

tout ça pour 2 euro

c'est de la manoucherie tres classe je vous l'accorde

Je t'aime mon Loulou !!
Tu peux donc nous sortir la courbe déplacement brouillon vs déplacement amorto,,, je kifferais de voir Alinearite du système de biellette !?

« **Réponse #626 le:** 27/12/12 à 01:02:29 »

bah en general sur les motos modernes c'est du lineaire

mais possibilté de rendre le travail progressif ou lineaire

la il suffit de prendre plein de mesures et avec quelques petits calcul on voit vite si c'est lineaire ou pas , et le degré de "progressivité si progressif
par contre c'est long

( a moins d'utiliser excel

)

et pour les epures progressives/degressives (qui ne sont pas a la mode

) en general ça ne depasse pas 10 % de variations

cet hivers je me pencherai sur mon epure de suspension (pas pour modifier , je ne veux pas y toucher (pour le moment) les ingé ayants les outils qu'il faut pour choisir ce qui va bien (et puis sur un 600 avec la puissance qu'il y a il ne devrai pas y avoir de pb a trouver le bon compromis sans mettre en defaut la motricité

) bref juste pour comprendre et connaitre ma moto

)

kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma · « **Réponse #627 le:** 27/12/12 à 05:04:54 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon,jarretelle le 27/12/12 à 01:02:29

bah en general sur les motos modernes c'est du lineaire
mais possibilté de rendre le travail progressif ou lineaire

la il suffit de prendre plein de mesures et avec quelques petits calcul on voit vite si c'est lineaire ou pas , et le degré de "progressivité si progressif
par contre c'est long ( a moins d'utiliser excel )

et pour les epures progressives/degressives (qui ne sont pas a la mode ) en general ça ne depasse pas 10 % de variations

cet hivers je me pencherai sur mon epure de suspension (pas pour modifier , je ne veux pas y toucher (pour le moment) les ingé ayants les outils qu'il faut pour choisir ce qui va bien (et puis sur un 600 avec la puissance qu'il y a il ne devrai pas y avoir de pb a trouver le bon compromis sans mettre en defaut la motricité ) bref juste pour comprendre et connaitre ma moto )

J'aime !

« **Réponse #628 le:** 27/12/12 à 05:37:36 »

sinon questionement manouche : l'adaptation d'un train avant de street serait il envisageable sur une f3

(et plus serieusement , est ce que l'adaptation d'un train avant non conventionnel (toujours sur une f3

) lui permetrai de passer les ct de course ou si non sur quelles course il serait possible de s'engager =

le coté manouche d'un tel montage serait d'avoir a faire "sauter" (la je vois bien l'enervé de la meuleuse se faire plaisir

) la colonne de direction pour pouvoir y loger un amortiseur et un systeme de direction (par renvois et biellettes )

gautier13 · « **Réponse #629 le:** 27/12/12 à 07:29:25 »

A voir le diamètre de tes tubes de fourche (nécessité de changer les té de fourche ou pas ?)

A voir si ta roue avant reste compatible (sinon faut mettre celle de la street + axe de roue + entretoise maison)

Mais tout est faisable

Après pour un train avant non conventionnel ça reste autre chose, le cadre n'est peu etre pas optimisé pour supporter cet effort supplémentaire ? (surtout quand on voit comment il rouille sur une F3

)

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #630 le:** 27/12/12 à 08:26:33 »

Je vois pas bien l'intérêt de monter une fourche de street R sur une F3... tu m'expliques?

gautier13 · « **Réponse #631 le:** 27/12/12 à 08:32:37 »

Citation de: Julien: Sir CrazyConanDoyle le 27/12/12 à 08:26:33

Je vois pas bien l'intérêt de monter une fourche de street R sur une F3... tu m'expliques?

il me semble que la fourche de la F3 n'est pas réglable ....

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #632 le:** 27/12/12 à 08:42:00 »

Pourquoi ne pas lui monter un kit cartouche type Olhins ou Matris plutôt que de remplacer la fourche complète et peut être s'emmerder à adapter roue et entretoise et tout le boxon?

« **Réponse #633 le:** 27/12/12 à 09:21:46 »

nan le principe d'un echange avec un avant de dayto/street R , c'etait de pouvoir en cas de pb sur ma moto (crash ou quoi $:-\$ ) reparer avec ce que j'ai sous la main
pour la faisabilité le diametre est le meme par contre (mais je n'ai pris aucune mesure ) ça serait plutot l'ecartement des foureau qu'il serait important d'avoir identique (pour pouvoir monter l'axe et la jante de street (car elles sont differente (sans entretoise) sur la f3 , donc non "recuperable" )
bref tout ça n'est que de la speculation , et une divagation d'un mec qui n'as pas dormit

encore que si j'avais les sous je lui grefferait bien un train avant JBB ou vyrus/tesi2D

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #634 le:** 27/12/12 à 09:31:22 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon,jarretelle le 27/12/12 à 09:21:46

encore que si j'avais les sous je lui grefferait bien un train avant JBB ou vyrus/tesi2D

« **Réponse #635 le:** 27/12/12 à 09:35:28 »

Citation de: Julien: Sir CrazyConanDoyle le 27/12/12 à 09:31:22

c'est vrai , en fait si j'avais les sous je demanderai directement a vyrus d'adapter la 986m2 avec un moteur de f3

et ta marmote elle mets le chocolat dans le papier d'alu

si j'avais des sous je lui ferai mettre le papier dans le chocolat d'alu

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #636 le:** 27/12/12 à 09:37:38 »

Moi dans des feuilles d'or

« **Réponse #637 le:** 27/12/12 à 09:38:32 »

nous n'avons pas les meme valeur

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #638 le:** 27/12/12 à 09:39:56 »

Oui mais je le ferai uniquement après m'être offert une RSV4 Factory 2013, une S1000RR HP4 compétition et une Moto2

AnaK · « **Réponse #639 le:** 27/12/12 à 10:12:53 »

Citation de: Julien: Sir CrazyConanDoyle le 27/12/12 à 09:39:56

Oui mais je le ferai uniquement après m'être offert une RSV4 Factory 2013, une S1000RR HP4 compétition et une Moto2

Moi j'aurais une moto à train avant "non-conventionnel" avant

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