Auteur Sujet: Étriers daytona r sur street r (Lu 25145 fois)

gautier13 · « **Réponse #20 le:** 08/04/12 à 23:36:44 »

Citation de: Csarsenik le 08/04/12 à 22:21:11

La dayto en 100
la Street R en 100
le Speed en 108

J'ai bon ?!

AnaK · « **Réponse #21 le:** 09/04/12 à 08:25:30 »

Citation de: Csarsenik le 08/04/12 à 22:21:11

La dayto en 100
la Street en 100
le Speed (R) en 108

J'ai bon ?!

Non c'est l'inverse

street690 · « **Réponse #22 le:** 09/04/12 à 09:25:25 »

la street normal n'eSt pas en radial

nono728: Daniel Craig · « **Réponse #23 le:** 09/04/12 à 09:34:58 »

Et tu as oublié la dayto R dans ton résumé, qui a les mêmes étriers que la Speed R ?

AnaK · « **Réponse #24 le:** 09/04/12 à 11:36:47 »

Citation de: nono728 le 09/04/12 à 09:34:58

Et tu as oublié la dayto R dans ton résumé, qui a les mêmes étriers que la Speed R ?

Oui, donc Bremo, donc 100mm

Dayto R
Speed (R) (monoblock)

Nissin 108mm
Street R
Dayto phase 1
Dayto phase 2 en monoblock noir

gautier13 · « **Réponse #25 le:** 09/04/12 à 11:41:07 »

Y a une histoire de pions de centrages aussi pour monter les étriers monoblock nissin non ?

AnaK · « **Réponse #26 le:** 09/04/12 à 11:47:40 »

Citation de: gautier13 le 09/04/12 à 11:41:07

Y a une histoire de pions de centrages aussi pour monter les étriers monoblock nissin non ?

Oui il y en a avec les monoblock>>>>donc en théorie, il faut la fourche adaptée

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #27 le:** 09/04/12 à 12:04:36 »

Citation de: AnaK le 09/04/12 à 11:47:40

Oui il y en a avec les monoblock>>>>donc en théorie, il faut la fourche adaptée

En théorie oui, en pratique non

il suffis d'acheter les pions de centrage Triumph d'origine et les réajuster pour qu'ils ne dépassent pas les étriers. Ca se monte bien comme ça

Csarsenik · « **Réponse #28 le:** 09/04/12 à 12:34:29 »

Citation de: AnaK le 09/04/12 à 11:36:47

Oui, donc Bremo, donc 100mm
Dayto R
Speed (R) (monoblock)

Nissin 108mm
Street R
Dayto phase 1
Dayto phase 2 en monoblock noir

Ben voila un jolie récapitulatif !!! juste dommage que la Daytona ne soit pas en 100mm , j'aurai bien récupérer une paire de Brembo !!!

AnaK · « **Réponse #29 le:** 09/04/12 à 13:04:12 »

Citation de: groslio : chifon fon le 09/04/12 à 12:04:36

En théorie oui, en pratique non il suffis d'acheter les pions de centrage Triumph d'origine et les réajuster pour qu'ils ne dépassent pas les étriers. Ca se monte bien comme ça

C'est ce que je comptais faire, mais je me suis rendu compte que les visses n'étaient pas ajustée dans les pions, donc ils sont inutiles $:-\$
Alors j'ai monté sans pions de centrage

Par contre, je les ai gardé, et je vais essayer lors d'un prochain démontage d'aléser la fourche sur la hauteur du pion... (prévoir outillage avant

)

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #30 le:** 09/04/12 à 13:35:42 »

Citation de: AnaK le 09/04/12 à 13:04:12

C'est ce que je comptais faire, mais je me suis rendu compte que les visses n'étaient pas ajustée dans les pions, donc ils sont inutiles $:-\$
Alors j'ai monté sans pions de centrage

Par contre, je les ai gardé, et je vais essayer lors d'un prochain démontage d'aléser la fourche sur la hauteur du pion... (prévoir outillage avant )

Il faut être très précis dans le perçage! J'y avais pensé mais mes origines Corses m'ont rattrapés

J'ai préféré faire simple en meulant proprement les pions (finition à la lime svp!!) Par contre j'ai préféré monter absolument les pions car même si il reste un peux de jeu (égal au jeu vis/étrier) ça limite le risque de glissement étrier/fourche sur les gros freinages (bon j'suis pas pilote pros qui envoi du freinage de porcasse mais bon faut pas déconner avec ça

).

AnaK · « **Réponse #31 le:** 09/04/12 à 13:52:47 »

Citation de: groslio : chifon fon le 09/04/12 à 13:35:42

Il faut être très précis dans le perçage! J'y avais pensé mais mes origines Corses m'ont rattrapés J'ai préféré faire simple en meulant proprement les pions (finition à la lime svp!!) Par contre j'ai préféré monter absolument les pions car même si il reste un peux de jeu (égal au jeu vis/étrier) ça limite le risque de glissement étrier/fourche sur les gros freinages (bon j'suis pas pilote pros qui envoi du freinage de porcasse mais bon faut pas déconner avec ça ).

Cépafô

Natwl · « **Réponse #32 le:** 09/04/12 à 16:51:26 »

putain ca devient complexe pr moi, j'ai besoin de cours pratiques samedi pour comprendre ces chiffres là xD

FRSBoy · « **Réponse #33 le:** 18/10/12 à 15:56:44 »

Je déterre un peu mais donc si j'ai bien compris, les étriers monoblocs Nissin de dayto ph2 ne se montent pas tiptop nickel sur une Street R??

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #34 le:** 18/10/12 à 16:24:40 »

bien sûr que oui ça se monte tip top nickel, il suffis d'acheter les pions de centrages et de les meuler jusqu'à ce qu'ils affleurent les portées de l'étrier. cf. mon post un peu plus haut

AnaK · « **Réponse #35 le:** 18/10/12 à 17:27:46 »

d'zilleurs il m'en reste un jeu complet

Frédéric CM · « **Réponse #36 le:** 18/10/12 à 17:37:12 »

et c'est pas possible de recuperer les pieds de fourche d'une dayto r pour monter les brembo ?
(oui je sais, autant prendre toute la fourche...)

groslio : chifon fon, Quand on partait de bon matin... · « **Réponse #37 le:** 18/10/12 à 19:32:57 »

Non pas possible sur la R c'est du diamètre 43mm et sur la normale c'est du 40mm.

Juste pour info: j'ai monté des nissin monobloc avec durites avia séparés et fourche dayto (ancien modèle) sur ma street et ça freine!!! Un truc de fou non di diou

Et j'en parle pour une utilisation piste!!! Donc sur route c'est largement sur dimensionné. Même baptiste qui roule en 848 (brembo d'origine) a été bluffé par la puissance redoutable de ces freins!!

Alors honnêtement, monter du Brembo c'est plus pour le prestige que pour l'efficacité que ça nous apporte (simples amateurs que nous sommes)

ep · « **Réponse #38 le:** 18/10/12 à 19:40:09 »

En tout cas, quand je roulais en Street R, je trouvais le freinage plus que correct.
Depuis que je roule en Dayto R, le freinage de la Street R c'est du chamallow.

Comme quoi l'appréciation que l'on fait est plus que relative!

Meta · « **Réponse #39 le:** 18/10/12 à 19:46:09 »

Citation de: AnaK le 09/04/12 à 11:36:47

Oui, donc Bremo, donc 100mm
Dayto R
Speed (R) (monoblock)

Nissin 108mm
Street R
Dayto phase 1
Dayto phase 2 en monoblock noir

Ma speed de 2008 avait du brembo, ils les ont reservé a la R pour les nouvelle ?

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