Sujet: [Essai] Ducati 848 Streetfighter

[Miniken: Maxifiotte]

Il en faut pour tous les gouts hein, pas de raison qu'on ne soit pas copain parce que tu n'as pas accroché à la SF

Je vais cependant me permettre de répondre à ce que tu as dit :

-> Effectivement le frein AR est quasi inexistant, mais de mémoire ce n'est pas un foudre de guerre sur la ST3, donc pas bien grave

-> prendre un rond point en dessous de 2000rpm, non on n'oublie pas, enfin si ...avec un PSB15 mais rien de nouveau, une grande partie des ducatistes qui font un peu de ville montent un PSB14 et c'est le jour et la nuit

-> Mettre la béquille sans regarder : pas d'ergot, comme sur le ST3. J'ai la même technique qu'avec ma précédente Triumph, à savoir aller chercher le bout de la béquille avec la pointe du pied, ça se fait sans regarder, juste le "coup de pied" à prendre

-> concernant l'IRE ... rien à ajouter, ça manque cruellement et même si on peut en rajouter un, c'est assez moche et on n'a pas vraiment la place de le mettre

-> le bruit entre 3k et 4k rpm est effectivement assez déroutant, c'est la boite à air qui fait ça, un peu surprenant au début, mais très rapidement jouissif (je ne l'ai jamais conduite avec les pots d'origine)

Et des défauts tu peux en trouver d'autres ... ça vibre plus qu'un 3 pattes, c'est moins vif, c'est plus cher en révision, la position est plus fatigante, etc. 

Maintenant je respecte ton avis, j'ai adoré ma Triumph, si je devais me prendre une moto de piste je prendrai sûrement une daytona 675.
Cette moto n'a pas pour vocation d'être la moto de tout le monde non plus. En s'affichant plus chère que les roadsters 1000 des autres marques on sent que l'idée n'est pas là, mais Ducati n'a jamais dit vouloir s'élargir à toutes les catégories sociales non plus

[fredland]

Je suis entièrement d accord avec toi  . Ça fait plaisir de discuter avec un  mec intelligent et tolérant !
Après, c est comme tout, toujours des défauts, mais surtout d indéniables qualités et bien plus quand même !
T inquiètes, je ne trouve pas la street parfaite non plus....
En tout cas je suis sur qu il faut plus de 30 min autour de Toulouse pour apprécier cette très belle machine .
Tu as quand même un outil d exception, une DUCAT quoi !
Qu elle te file la banane avant, pendant et après ! ! ! 
Enjoy 

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Et oui les mecs y'a des motos pour tous, c'est ce qu'il faut pour faire un monde et combler tout le monde.
La SF me fait de l'oeil aussi, j'aime les motos qui ont de la gueule, du caractère et  me fiche du coté pratique. Pour moi la moto c'est que du plaisir.
Mais j'ai peur du caractère du twin car j'aime bien monter dans les tours de temps en temps. Bref c'est à essayer. 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Moi, j'ai un bi qui monte à 11500trs/min

Mais c'est vrai qu'il. En faut pour tout le monde....

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Moi, j'ai un bi qui monte à 11500trs/min

Connard 

[Shaoru]

Moi, j'ai un bi qui monte à 11500trs/min

entre 2 feux rouge, quel intérêt 
encore faut il que le pilote y parvienne 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

entre 2 feux rouge, quel intérêt 
encore faut il que le pilote y parvienne 

T'inquiète

[jimmyx59]

  personne d'autre en a testé une   

[Serafel]

Si, moi, j'ai failli perdre mon permis pendant l'essai
Sinon, et par rapport à une 696 que j'ai essayé il y a un bout de temps, évidemment ca pousse plus fort et plus longtemps, on est encore plus sur la roue avant. Comparée à sa soeur carénée, la position est largement plus facile à supporter pour qui ne vient pas d'une sportive. Je trouve aussi qu'ils bossent bien ducat', sur le caractère agréable à conduire sur des routes un peu bosselées, elle me semble plus facile que la 696. C'est pas ma F800r mais dans le créneau roadster sportif, je trouve que c'est bien de comprendre quand même que pour une utilisation de tous les jours c'est agréable de pas se briser la colonne vertébrale à chaque dos d'âne.
Ca a aussi ses limites, la ville étant assez peu recommandée, mais à nouveau, bien plus qu'avec la 848 evo. On peut passer la seconde avant 50 km/h, c'est dire le progrès (en demult de base).

[fredouz]

personne d'autre en a testé une   

Si moi  tous les jours pour aller au boulot ou en ballade  et ce n'est que du bonheur

Pas mieux que Miniken...psb de 14 obligatoire pour qui fait de la ville, un kit termi pour le bruit  sinon pour moi rien n'a redire c'est un vrai vélo qui a juste ce qu'il me faut comme couple.

[jimmyx59]

faut que j'en essaie une!! je sais que ca va me faire mal car j'ai pas les sous pour m'en acheté une mais faut tout de meme que j'en essaie une mdr

[Dide]

Je l'ai essayé aussi et j'ai adoré. 

D'abord elle est magnifique. J'adore l'arrière, les pots d'origine sont déjà très beaux, les rétros aussi, les lignes sont  . Seul bémol, les radiateurs où on voit le ventilo, c'est un peu moche.

Sinon je monte dessus et oh surprise, ya pas de roue avant. Bon bin on va démarrer quand même. Le bruit est vraiment beau rien à dire. Pour info elle est bridée à 106 ch. Oui je sais pas pourquoi! On est en Belgique pourtant.

Au début je me dis que je n'aime pas du tout la position, et le bi c'est un peu court. A 7000 ça tracte super puis hop il faut déjà passer de rapport.
Nous voilà sur les petites routes autour du circuit de Spa. Je les fais une fois et là déjà je commence à me sentir beaucoup plus à l'aise. Finalement la position est terrible. On plonge dans les virages c'est vraiment génial. Là où avec la street je me force à me déhancher plus vers l'avant, ici on à l'impression que tout est facile. C'est un terrible chassis, j'adore. Plus je roule plus je me sens à l'aise dessus. A 200 (bin oui désolé), elle est super stable. Et les freins et bien ça freine. Super mordant.

Maintenant le moteur. Je ne suis pas un spécialiste mais je pense que le bruit est trompeur. Je m'explique. Comme cela ne monte pas autant dans les tours, on a l'impression que cela pousse moins fort. Mais les virages ils arrivent super vite à la tronche. Et ici il reste 25 ch à ajouter en version libre. Oui, la conduite est différente par apport à la street. C'est un autre plaisir, des sensations différentes.

Petit bémol pour la boite. Il faut pas la ménager, je suis tombé deux fois sur le point mort. Heureusement que je roulais en mode "c'est pas à moi". Donc les rapports il faut les passer en y allant. La street c'est déjà pas mal, mais la 848 c'est viril. Le deuxième truc pas cool, pas de témoin de rapport engagé. C'est le premier accessoire que je demanderais.

Sinon après on reprend la street. J'avais l'impression d'être sur un chopper tellement le guidon me semblait loin et haut. Et évidemment on sent le couple en moins. Ensuite les suspensions, je pense vraiment que je vais essayer une "r" pour voir la différence car ici j'ai vraiment senti les suspensions travailler plus sèchement et j'ai aimé ça.

L'accueil fût très agréable. Pour info, entretien à 1000, puis tous les 12000. Les prix sont les mêmes que ce que nous payons pour la street. Exemple: 500€ pour celui des 24000km. Par contre le prix des accessoires officiels, woaw    1500€ la ligne termignoni.  Déjà que je trouve les miens chers à 1000€.

Voici la petite vidéo


http://www.youtube.com/watch?v=jVnOkqZ5qTY&feature=youtu.be

[razorbak]

Joli compte-rendu et merci pour la vidéo. Beau montage. Tu l'as fait avec quel logiciel?

[Dide]

En te remerciant. J'utilise Final cut X. Mais mon imac commence à ramer. Vivement septembre qu'il sorte le nouveau et que je retouche des contrib. 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Les lignes blanches putain......

[Dide]

C'est vrai qu'il y'en a vraiment de trop. 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

C'est vrai qu'il y'en a vraiment de trop. 

 

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Sympa la vidéo de ton essai de la SF!!

[jimmyx59]

ca rupte a combien sur cette sf? car la monster 1100 evo, 8000/8500 ca fait bizarre.

[Dide]

Je dirais aux allentours des 10000